Bahnhof Ise-Okitsu
Der Bahnhof Ise-Okitsu (jap. 伊勢奥津駅 Ise-Okitsu-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft JR Central betrieben und befindet sich in der Präfektur Mie auf dem Gebiet der Stadt Tsu.
| Ise-Okitsu (伊勢奥津) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (August 2018)
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Kopfbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 1 |
| Eröffnung | 5. Dezember 1935 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Tsu |
| Präfektur | Mie |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 34° 30′ 44″ N, 136° 15′ 36″ O |
| Höhe (SO) | 269 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Verbindungen
BearbeitenIse-Okitsu ist die westliche Endstation der Meishō-Linie der Bahngesellschaft JR Central. Nach Matsusaka verkehren täglich acht Züge, was einem angenäherten Zweistundentakt entspricht.[1] Vor dem Bahnhof halten vier Buslinien der städtischen Betriebs Tsu-shi Community Bus.
Anlage
BearbeitenDer Bahnhof steht im Zentrum des Ortsteils Misugichō-Okitsu im oberen Kumozu-Tal. In der Nachbarschaft steht der Hachiman-Schrein, außerdem ist von hier aus die Ruine der im 16. Jahrhundert von Oda Nobunaga zerstörten Burg Kiriyama erreichbar. Die nicht mit Personal besetzte Anlage ist ein von Norden nach Süden ausgerichteter Kopfbahnhof mit einem stumpf endenden Gleis an einem Seitenbahnsteig. Daneben steht das Empfangsgebäude, das auch als Gemeindezentrum für die örtliche Bevölkerung dient. In einem daran angrenzenden Gebäude ist die Touristeninformation untergebracht. Am Kopfende des Gleises steht ein Wasserturm, der einst die Dampflokomotiven versorgte.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten täglich durchschnittlich 26 Fahrgäste den Bahnhof.[2]
Bilder
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Wasserturm am Streckenende -
Warteraum -
Bahnsteig -
Weitere Ansicht des Wasserturms
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Linien
Bearbeiten| Verlauf der Meishō-Linie |
|---|
| Matsusaka • Kaminoshō • Gongemmae • Ise-Hata • Ichishi • Isegi • Ise-Ōi • Ise-Kawaguchi • Sekinomiya • Ieki • Ise-Takehara • Ise-Kamakura • Ise-Yachi • Hitsu • Ise-Okitsu |
Geschichte
BearbeitenDas Eisenbahnministerium eröffnete den Bahnhof am 5. Dezember 1935, zusammen mit dem von Ieki bis hierhin führenden Abschnitt der Meishō-Linie. Ursprünglich war gemäß dem 1922 vom japanischen Reichstag beschlossenen Eisenbahnbaugesetz geplant gewesen, die Strecke ins 30 km entfernte Nabari weiterzuführen. Doch das Ministerium verzichtete darauf, da zwischen Matsusaka und Nabari seit 1930 eine konkurrierende elektrische Bahnverbindung der privaten Sangū Tetsudō (Vorgängerin von Kintetsu) bestand. Aus diesem Grund blieb Ise-Okitsu die Endstation. Am 1. Oktober 1965 stellte die Japanische Staatsbahn den Güterumschlag ein, am 1. Februar 1984 auch die Gepäckaufgabe.[3] Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.[4]
Diese zog 1990 das Bahnpersonal ab und nahm von März 2004 bis Februar 2005 einen Neubau des Bahnhofs vor. Dabei wurde die bisherige dreigleisige Anlage mit Mittelbahnsteig auf ein Gleis an einem Seitenbahnsteig reduziert; zeitgleich dazu entstand das neue Empfangsgebäude. Heftige Regenfälle am 8. Oktober 2009, verursacht durch Taifun Melor, richteten schwere Schäden an der Bahnstrecke an. Während der Betrieb eine Woche später auf dem größeren Teil der Strecke wiederaufgenommen werden konnte, blieb der Abschnitt zwischen Ieki und Ise-Okitsu unterbrochen und es musste ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden.[5] Langwierige Verhandlungen zwischen der Bahngesellschaft, den Anliegergemeinden und der Präfektur Mie über die Aufteilung der Kosten hatten zur Folge, dass der Wiederaufbau erst 2014 begann. Nach über zweijähriger Bauzeit waren die Instandsetzungsarbeiten im Februar 2016 abgeschlossen und die Züge verkehrten ab 26. März 2016 wieder durchgehend zwischen Matsusaka und Ise-Okitsu.[6]
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Fahrplan Meishō-Linie nach Matsusaka. In: ekitan.com. 2024, abgerufen am 24. September 2024 (japanisch).
- ↑ 三重県統計書 (Statistik der Präfektur Mie). Präfektur Mie, 2020, abgerufen am 24. September 2024 (japanisch).
- ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 2. JTB, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-02980-6, S. 384.
- ↑ Sone: 紀勢本線・参宮線・名松線, S. 26–27.
- ↑ 紀勢本線・参宮線・名松線. In: Satoru Sone (Hrsg.): 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. Band 25. Asahi Shimbunsha, Osaka 2010, S. 27.
- ↑ ローカル線6年半ぶり運行再開 しかしまだ喜べぬ現実 JR東海・名松線. In: trafficnews.jp. 26. März 2016, abgerufen am 24. September 2024 (japanisch).