Bahnhof Kō
Der Bahnhof Kō (jap. 国府駅, Kō-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft Meitetsu (Nagoya Tetsudō) betrieben und befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Toyokawa südöstlich von Nagoya.
| Kō (国府) | |
|---|---|
,_ekisha.jpg) Empfangsgebäude (März 2017)
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 6 |
| Abkürzung | NH04 |
| Eröffnung | 1. April 1926 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Toyokawa |
| Präfektur | Aichi |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 34° 50′ 15″ N, 137° 19′ 41″ O |
| Höhe (SO) | 20 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Verbindungen
BearbeitenKō ist ein Trennungsbahnhof an der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie, der wichtigsten Bahnstrecke der Gesellschaft Meitetsu, die von Toyohashi über Nagoya nach Gifu führt. Von dieser zweigt die Meitetsu Toyokawa-Linie ab, die innerhalb der Stadt Toyokawa eine Verbindung zur Iida-Linie herstellt.
Auf der Nagoya-Hauptlinie gibt es zwei Gattungen von Eilzügen, die sich durch die Anzahl der bedienten Zwischenbahnhöfe unterschieden. Am schnellsten sind die Rapid Limited Express, die viertelstündlich von Toyoashi über Chiryū nach Meitetsu Nagoya und von dort aus abwechselnd nach Meitetsu Gifu oder Shin-Unuma verkehren. Zusätzliche Halte legen die halbstündlich verkehrenden Express ein. Sie verbinden Toyohashi mit Meitetsu Nagoya und Meitetsu Ichinomiya. Nahverkehrszüge mit Halt an allen Bahnhöfen fahren im Halbstundentakt zwischen Ina und Higashi-Okazaki. Ebenfalls einen Halbstundentakt bieten Nahverkehrszüge auf der Meitetsu Toyokawa-Linie nach Toyokawa-Inari an. Während der Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit kommen umsteigefreie Express-Eilzüge von Toyokawa über Kō, Chiryū und Meitetsu Nagoya nach Meitetsu Ichinomiya hinzu.[1]
Bushaltestellen befinden sich auf dem westlichen Bahnhofsvorplatz. Dort verkehren vier Linien des Toyokawa City Community Bus und eine weitere von Meitetsu Bus.
Anlage
BearbeitenDer Bahnhof steht an der Grenze zwischen den Stadtteilen Shinsakaemachi im Westen und Kubochō im Osten. Etwa 100 Meter westlich verläuft die Nationalstraße 1, die von mehreren Geschäften gesäumt wird. Ansonsten wird die Gegend durch Wohnviertel und ein Krankenhaus geprägt. Die Anlage ist annähernd von Nordwesten nach Südosten ausgerichtet und umfasst sechs Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an drei überdachten Mittelbahnsteigen, wobei der mittlere etwas länger ist als die beiden anderen. Hinzu kommen drei Abstellgleise am nördlichen Ende. Über die gesamte Anlage spannt sich das Empfangsgebäude in Form eines Reiterbahnhofs, an der Westseite ergänzt um einen angebauten Eingangspavillon.
Bei den Abstellgleisen befand sich ab 1945 ein Depot zur Wartung der 600-V-Triebwagen, die auf der Toyokawa-Linie im Einsatz waren. Als die Meitetsu im Dezember 1953 die Oberleitungsspannung auf 1500 V erhöhte, wurde das Depot nicht mehr benötigt und im Mai 1954 stillgelegt. Stattdessen entstand dort ein Unterwerk.[2][3]
Im Fiskaljahr 2017 nutzten durchschnittlich 5113 Fahrgäste täglich den Bahnhof.[4]
Bilder
Bearbeiten-
Osteingang -
Bahnsteigsperren -
Blick auf die Bahnsteige -
Triebzug der Baureihe 1000 -
Bahnhofsschild
.jpg)
Gleise
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| 1–2/ 5 |
▉ Nagoya-Hauptlinie | Higashi-Okazaki • Chiryū • Kanayama • Meitetsu Nagoya • Meitetsu Gifu / Shin-Unuma |
| 3/4 | ▉ Nagoya-Hauptlinie | Ina • Toyohashi |
| 4/6 | ▉ Meitetsu Toyokawa-Linie | Toyokawa-Inari |
Linien
Bearbeiten| Verlauf der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie |
|---|
| Toyohashi • Ina • Odabuchi • Kō • Goyu • Meiden Akasaka • Meiden Nagasawa • Motojuku • Meiden Yamanaka • Fujikawa • Miai • Otogawa • Higashi-Okazaki • Okazakikōen-mae • Yahagibashi • Utō • Shin-Anjō • Ushida • Chiryū • Hitotsugi • Fujimatsu • Toyoake • Zengo • Chūkyō-keibajō-mae • Arimatsu • Sakyōyama • Narumi • Moto Hoshizaki • Moto Kasadera • Sakura • Yobitsugi • Horita • Jingū-mae • Kanayama • Sannō • Meitetsu Nagoya • Sakō • Higashi-Biwajima • Nishi-Biwajima • Futatsu-iri • Shinkawa-bashi • Sukaguchi • Marunouchi • Shin-Kiyosu • Ōsato • Okuda • • Kōnomiya • Shima-ujinaga • Myōkōji • Meitetsu Ichinomiya • Imaise • Iwato • Shin-Kisogawa • Kuroda • Kisogawa-zutsumi • Kasamatsu • Ginan • Chajo • Kanō • Meitetsu Gifu |
| Verlauf der Meitetsu Toyokawa-Linie |
|---|
| Kō • Yawata • Suwachō • Inariguchi • Toyokawa-Inari |
Geschichte
BearbeitenDie Bahngesellschaft Aichi Denki Tetsudō (Aiden) eröffnete den Bahnhof am 1. April 1926, zusammen mit dem von Higashi-Okazaki nach Ina führenden Teilstück der später so bezeichneten Nagoya-Hauptlinie.[5] Um nach Toyohashi zu gelangen, war jedoch mehr als ein Jahr lang ab Ina ein Umweg über Kozakai erforderlich, wo auf die Iida-Linie umgestiegen werden musste. Die Inbetriebnahme der Verzweigung Hirai am 1. Juni 1927 ermöglichte es den Aiden-Zügen, direkt nach Toyohashi zu gelangen.[6] 1935 fusionierte die Aiden mit der Meigi Tetsudō zur Meitetsu. Diese wiederum eröffnete am 18. Februar 1945 den ersten Abschnitt der Meitetsu Toyokawa-Linie von Kō nach Suwachō.[7] 1965 gab sie hingegen den Güterumschlag auf. Am 23. Dezember 1987 nahm sie den neuen Reiterbahnhof in Betrieb, der das bisherige Empfangsgebäude ersetzte. 2008/09 führte sie Anpassungen durch, um die Barrierefreiheit zu ermöglichen, darunter den Einbau von Aufzügen.[8]
Weblinks
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- Bahnhofsinformationen von Meitetsu (japanisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Meitetsu: Basisfahrplan. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 8. Februar 2024.
- ↑ Takeshi Shimizu, Yoshito Tanaka: 名古屋鉄道車両史 下巻. Alpha Beta Books, Tokio 2019, ISBN 978-4-86598-848-2, S. 144.
- ↑ Yoshikzu Shirai: 名古屋鉄道 豊川線のあゆみ. In: Tetsudō Pikutoriaru. Nr. 370. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda Dezember 1979, S. 79.
- ↑ 豊川市の統計 平成30年版. Stadt Anjō, 2019, abgerufen am 9. Februar 2024 (japanisch, Statistisches Jahrbuch der Stadt Toyokawa).
- ↑ Ausschuss für die Zusammenstellung der Unternehmensgeschichte (Hrsg.): 名古屋鉄道社史. Nagoya Tetsudō, Nagoya 1961, S. 944.
- ↑ 名古屋鉄道社史, S. 946.
- ↑ Meitetsu (Hrsg.): 名古屋鉄道百年史. Nagoya 1994, S. 209–210.
- ↑ Meitetsu (Hrsg.): 名古屋鉄道百年史. Nagoya 1994, S. 581.
