Bahnhof La Chaux-de-Fonds
Der Bahnhof La Chaux-de-Fonds ist der wichtigste Bahnhof der Stadt La Chaux-de-Fonds. Er ist sowohl an das Normalspurnetz der Schweizerischen Bundesbahnen als auch an zwei Schmalspurstrecken angeschlossen.
| La Chaux-de-Fonds | ||
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 Empfangsgebäude, Place de la Gare (2018)
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| Daten | ||
| Lage im Netz | Anschlussbahnhof, Spurwechselbahnhof | |
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |
| Perrongleise | 6 | |
| Abkürzung | CF | |
| IBNR | 8504314 | |
| Eröffnung | 1857 (JI) | |
| Architektonische Daten | ||
| Architekt | Jean Béguin, Louis-Ernest Prince (1903) | |
| Lage | ||
| Stadt/Gemeinde | La Chaux-de-Fonds | |
| Kanton | Neuenburg | |
| Staat | Schweiz | |
| Koordinaten | 553514 / 216605 | |
| Höhe (SO) | 994 m ü. M. | |
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| Eisenbahnstrecken | ||
| Liste der Bahnhöfe in der Schweiz | ||
Geschichte
BearbeitenGebäude
BearbeitenDer erste Vorgängerbau wurde 1857 eröffnet. 1877[1] brannte dieses erste Holzgebäude ab und wurde durch einen Steinbau ersetzt, der 1897 erweitert und modernisiert wurde. Dieses zweite Gebäude, das sich weiter östlich befand, wurde 1974[1] abgerissen. 17 Architekturbüros reichten ihr Projekt ein. Von 1901 bis 1904 entstand das heutige Bahnhofsgebäude nach den Entwürfen der Architekten Ernest Prince und Jean Béguin.[1]
Streckenführung
BearbeitenDie Eisenbahn gibt es in La Chaux-de-Fonds, seit die Compagnie du Jura industriel (JI) die Strecke nach Le Locle als erstes Teilstück der Bahnstrecke Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches eröffnete. Ab 1859 führt diese weiter nach Neuchâtel. 1888 wurde die Strecke aus Biel durch einen neuen Tunnel direkt mit dem Bahnhof verbunden. Davor endete sie 14 Jahre lang im Bahnhof Les Convers, wo die Wagen von den Zügen aus Neuchâtel übernommen wurden.[2] 1889 wurde von der Ponts–Sagne–La Chaux-de-Fonds-Bahn der Betrieb auf der Meterspurstrecke nach Les Ponts-de-Martel aufgenommen. 1893 wurde die bisher im Bahnhof La Chaux-de-Fonds Est endende Strecke Saignelégier–La Chaux-de-Fonds, welche ebenfalls meterspurig ist, über die neue Strassen- und Bahnbrücke Pont du Manège[1] in den Bahnhof La Chaux-de-Fonds verlängert.
Anlagen
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Der Bahnhof besitzt drei Mittelbahnsteige, wovon der erste (Gleis 1/2) mit meterspurigen Gleisen ausgestattet ist. Das nördlich gelegene Empfangsgebäude, ein Kulturgut von regionaler Bedeutung, ist direkt an die niveaugleiche Personenunterführung angeschlossen, es ist kein Hausbahnsteig vorhanden. Auf der Südseite der Unterführung befinden sich zwei Personenaufzüge, welche den Bahnhof mit der Rue de Commerce verbinden. Ein Gleisfeld erstreckt sich vom Bahnhof ungefähr 700 Meter in südwestlicher Richtung. Es bestehen diverse Abstellanlagen und Güterverladestellen. Die Einrichtung für Verlad von normalspurigen Güterwagen auf schmalspurige Rollschemel ist seit 2010 nicht mehr in Betrieb.
Bahnhofplatz
BearbeitenAuf dem Bahnhofplatz befindet sich, seit er in den Jahren 2015 und 2016 neu gestaltet wurde,[3] ein Busbahnhof der Transports Publics Neuchâtelois (transN). Der Trolleybus La Chaux-de-Fonds wurde 2014 eingestellt und der Linienbetrieb auf Hybridbusse umgestellt. Damit konnten unter anderem Kosten zur Verlegung der Fahrleitung, die aufgrund des neuen Busbahnhofs entstünden, verhindert werden.[4]
Dienstleistungen
BearbeitenIm Bahnhofsgebäude befinden sich ein SBB-Reisezentrum, eine Bar, das Café einer lokalen Bäckerei und die Valora-Betriebe K Kiosk und avec-Shop. In einem südwestlich gelegenen Anbau wird eine McDonald’s-Filiale betrieben.[5]
Kunst am Bau
BearbeitenDer Maler Georges Dessouslavy gestaltete die drei monumentalen Wandgemälde Le travail, Le jour et la nuit und Les loisirs (1950–1952).[1] Blaise Cendrars ist mit einem Zitat vertreten. In der Unterführung und im Liftturm erwartet Reisende die abgründige Belle Époque von Plonk & Replonk.[6]
Betrieb
BearbeitenDer Bahnhof La Chaux-de-Fonds wird ausschliesslich von Linien des Regionalverkehrs bedient. Der Betrieb der Linien auf den Normalspurstrecken teilen sich die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit den BLS, den Transports Publics Neuchâtelois (transN) und TER Franche-Comté. Die Schmalspurstrecke nach Saignelégier betreiben die Chemins de fer du Jura (CJ), die Züge nach Les Ponts-de-Martel die transN.
- Schmalspur (Gleis 1–2)
- Gleis 1: R36 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier (CJ)
- Gleis 2: R22 Les Ponts-de-Martel – La Chaux-de-Fonds (TRN)
- Normalspur (Gleis 3–6)
- Gleis 3: R41 Biel/Bienne – St-Imier – La Chaux-de-Fonds (SBB)
- Gleis 4:
4 Biel/Bienne – St-Imier – La Chaux-de-Fonds (SBB) - Gleis 4:
(Besançon-Viotte–) Morteau – Le Locle – La Chaux-de-Fonds (TER Franche-Comté) - Gleis 5:
66 Bern – Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds (BLS) - Gleis 5/6: R20 Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Neuchâtel (TRN)
- Gleis 6: 6 Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle (transN)
Die aus Biel kommenden Regionalzüge werden in Sonceboz-Sombeval geflügelt, wobei der vordere Teil nach Moutier verkehrt und der hintere weiter nach La Chaux-de-Fonds fährt. In umgekehrter Richtung werden dort die beiden Züge vereint.[7]
Rollmaterial
BearbeitenDie SBB setzen zwischen Biel/Bienne und La Chaux-de-Fonds Züge des Typs «Domino» ein. Die BLS verwenden seit Dezember 2022 Triebwagen des Typs MIKA, eine Version des Flirt von Stadler Rail. Ebenfalls aus der Flirt-Familie stammen die von der transN auf der Normalspurstrecke eingesetzten Züge (Baureihe TRN RABe 523).[8][9] Da die Strecke nach Frankreich nicht elektrifiziert ist, kommen für diese Strecke französische Dieseltriebwagen der Baureihen X 73500 und X 76500 zum Einsatz. Die CJ verwenden auf ihrer Strecke mit historischem Material ergänzte Einzeltriebwagen und Gelenktriebwagen, beide ebenfalls aus dem Hause Stadler. Die Schmalspurstrecke der transN hat ihren eigenen kleinen Wagenpark bestehend aus 3 Triebwagen des Typs TRN BDe 4/4.[10]
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Bei den CJ eingesetzter GTW aus dem Hause Stadler -
Auf der Schmalspurigen Strecke der transN verkehren TRN BDe 4/4 -
Die SBB setzen auf der Strecke nach Biel Domino-Triebwagen ein -
Auf den Normalspurigen Linien der transN verkehren Stadler Flirt -
Ebenfalls zur Flirt-Familie gehören die von der BLS eingesetzten MIKA-Triebwagen auf dem IR nach Bern -
Von Bombardier hergestellte Dieseltriebwagen X 76500 der SNCF
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Literatur
Bearbeiten- INSA La Chaux-de-Fonds. Band 3, S. 181, Place de la Gare 6 (e-periodica.ch).
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e Marikit Taylor, Aline Henchoz, Jérôme Heim: Bon pied, bon œil : La Chaux-de-Fonds Métropole horlogère – 262 objets du patrimoine à découvrir. Hrsg.: Jean-Daniel Jeanneret. 2. Auflage. Éditions Livreo-Alphil, Neuchâtel 2022, ISBN 978-2-88950-115-1, Objekt 36, 53 und 109.
- ↑ Eingestellte Bahnen der Schweiz – Le Creux–Les Convers ( des vom 3. Mai 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ La Chaux-de-Fonds – Place de la Gare (französisch) ( des vom 14. Mai 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ Trolleybus La Chaux-de-Fonds stellt Betrieb ein Trolleybusverein Schweiz. 28. Mai 2014, abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ SBB – Bahnhof La Chaux-de-Fonds Abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ Keystone-ATS: Une fresque géante de Plonk & Replonk à La Chaux-de-Fonds. Swissinfo, 29. April 2019, abgerufen am 21. Dezember 2024.
- ↑ SBB modernisiert bestehende Fahrzeug-Flotte ( des vom 29. Dezember 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Medienmitteilung der SBB. 9. Februar 2010, abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ RABe 523. In: Eisenbahn @ juergs.ch. juergs.ch, abgerufen am 25. November 2018.
- ↑ TransN flirte avec ses nouvelles rames (französisch) Radio RTN. 24. März 2017, abgerufen am 19. Juli 2017.
- ↑ TRN | BDe 4/4. Abgerufen am 22. Januar 2023.
