Der Bahnhof Nagano (jap. 長野駅 Nagano-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, der gemeinsam von den Bahngesellschaften JR East, Shinano Tetsudō und Nagano Dentetsu betrieben wird. Er befindet sich in der Präfektur Nagano auf dem Gebiet der Stadt Nagano und ist ein bedeutender Eisenbahnknoten. Unter anderem halten hier Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge.

Nagano (長野)
Haupteingang (Mai 2023)
Daten
Betriebsstellenart Bahnhof
Lage im Netz Eisenbahnknoten
Bauform Durchgangsbahnhof / Tunnelbahnhof
Bahnsteiggleise 12
Eröffnung 1. Mai 1888
Lage
Stadt/Gemeinde Nagano
Präfektur Nagano
Staat Japan
Koordinaten 36° 38′ 35″ N, 138° 11′ 19″ OKoordinaten: 36° 38′ 35″ N, 138° 11′ 19″ O
Höhe (SO) 361 T.P.
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Nagano (長野)

JR East

Shinano Tetsudō

Nagano Dentetsu

Liste der Bahnhöfe in Japan

Verbindungen

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Nagano ist ein kombinierter Kreuzungs- und Endbahnhof, an dem sieben verschiedene Bahnstrecken aufeinandertreffen. Von diesen gehören vier zu JR East, zwei zur Shinano Tetsudō und eine zur Nagano Dentetsu. Von überragender Bedeutung ist die Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen. Sie verbindet Tokio mit Ōmiya, Nagano, Kanazawa und Tsuruga. Drei verschiedene Shinkansen-Zuggattungen halten hier: Die an sämtlichen Zwischenbahnhöfen haltenden Asama von Tokio nach Nagano, die beschleunigten Hakutaka von Tokio nach Tsuruga und die nur an wenigen Bahnhöfen haltenden Kagayaki von Tokio nach Tsuruga. In Richtung Tokio ergibt dies je nach Tageszeit drei bis fünf Verbindungen je Stunde, in Richtung Kanazawa zwei bis vier.[1][2]

Mit einem kurzen Abschnitt der Shin’etsu-Hauptlinie verbunden ist die Shinonoi-Linie. Auf dieser verkehrt der Schnellzug Shinano im Stundentakt von Nagano über Shiojiri nach Nagoya.[3] Im Nahverkehr fahren Züge zwischen Nagano und Matsumoto. Nagano ist der Ausgangspunkt der nominell im Bahnhof Shinonoi am südlichen Stadtrand beginnenden Shinano-Linie der Shinano Tetsudō, die über Ueda nach Karuizawa führt. In entgegengesetzter Richtung verläuft die Kita-Shinano-Linie derselben Bahngesellschaft nach Myōkō-Kōgen. Ebenfalls ab Nagano verkehren die Züge der in Toyono beginnenden Iiyama-Linie nach Echigo-Kawaguchi. Außerdem ist Nagano die Endstation der Nagaden Nagano-Linie über Suzaka nach Yudanaka.

Nagano ist ein bedeutender Knotenpunkt des nationalen, regionalen und lokalen Busverkehrs. Auf beiden Bahnhofsvorplätzen befindet sich je ein Busterminal. Der größere steht an der Nordwestseite und umfasst neun Bussteige, die von rund 60 Linien der Gesellschaften Kawanakajima Bus, Nagaden Bus, Alpico Kōtsū, Shoei Express und JR Bus Kantō bedient werden. Vom Busterminal an der Südostseite aus fahren neben vier lokalen Linien insbesondere zahlreiche touristische Linien zu den Wintersportgebieten in der Umgebung ab.

Der Bahnhof steht am Rande der Innenstadt, an der Grenze zwischen den Stadtteilen Minaminagano im Westen, Minamichitose im Norden und Kurita im Süden. Die Nordwestseite ist von zahlreichen Bürohochhäusern, Kaufhäusern, öffentlichen Einrichtungen und Geschäften geprägt, während sich gegen Südosten ausgedehnte Wohnviertel erstrecken. In der Umgebung befinden sich unter anderem die Präfekturverwaltung, der Saikōji-Tempel, das Rathaus, die Shinshū-Universität und die städtische Sportarena.

Die ebenerdige Anlage ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet und umfasst 13 Gleise, von denen zwölf dem Personenverkehr dienen. Diese sind in drei Gruppen unterteilt. An der Nordwestseite liegen fünf Gleise des konventionellen Schienennetzes an einem Seitenbahnsteig und an zwei Mittelbahnsteigen, die alle vollständig überdacht sind. Getrennt durch ein weiteres Gleis, das dem Güterverkehr vorbehalten ist, schließt sich südöstlich davon der vollständig überdachte und von Schallschutzwänden umschlossene Bahnhof für die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge an, bestehend aus vier Gleisen an zwei Mittelbahnsteig. Unter dem nordwestlichen Bahnhofsvorplatz befindet sich der Tunnelbahnhof der Nagano Dentetsu. Er umfasst eine Verteilerebene und eine darunter liegende Gleisebene mit drei stumpf endenden Gleisen an zwei Mittelbahnsteigen.

Über die gesamte Anlage hinweg erstreckt sich das Empfangsgebäude in Form eines Reiterbahnhofs. Es gibt zwei Haupteingänge an der Nordwest- und Südostseite, wobei besonders ersterer mit seinem großen Dachvorsprung und seiner Kolonnade architektonisch bedeutend ist. Der Reiterbahnhof ist ungewöhnlich breit und besitzt eine große Halle mit zahlreichen Läden. Von ihr aus stellen Treppen, Rolltreppen und Aufzüge den Zugang hinunter zu den Bahnsteigen her. Fußgängerbrücken führen über die Bahnhofsvorplätze zu benachbarten Straßen und Gebäuden. Südwestlich des Bahnhofs befindet sich eine Abstellanlage mit sechs Gleisen.

Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 30.606 Fahrgäste täglich den Bahnhof. Davon entfielen 20.401 auf JR East, 2785 auf die Shinano Tetsudō und 5798 auf die Nagano Dentetsu.[4][5]

Verlauf der Hokuriku-Shinkansen
Takasaki • Annaka-Haruna • Karuizawa • Sakudaira • Ueda • Nagano • Iiyama • Jōetsumyōkō • Itoigawa • Kurobe-Unazukionsen • Toyama • Shin-Takaoka • Kanazawa • Komatsu • Kagaonsen • Awaraonsen • Fukui • Echizen-Takefu • Tsuruga
Verlauf der Shin’etsu-Hauptlinie
Sektion Takasaki–Yokokawa: Takasaki • Kita-Takasaki • Gumma-Yawata • Annaka • Isobe • Matsuida • Nishi-Matsuida • Yokokawa

Sektion Shinonoi–Nagano: Shinonoi • Imai • Kawanakajima • Amori • Nagano

Sektion Naoetsu–Niigata: Naoetsu • Kuroi • Saigata • Dosokohama • Katamachi • Jōgehama • Kakizaki • Yoneyama • Kasashima • Ōmigawa • Kujiranami • Kashiwazaki • Ibarame • Yasuda • Kitajō • Echigo-Hirota • Nagatori • Tsukayama • Echigo-Iwatsuka • Raikōji • Maekawa • Miyauchi • Nagaoka • Kita-Nagaoka • Oshikiri • Mitsuke • Obiori • Tōkōji • Sanjō • Higashi-Sanjō • Honai • Kamo • Hanyūda • Tagami • Yashiroda • Furutsu • Niitsu • Satsukino • Ogikawa • Kameda • Echigo-Ishiyama • Niigata

Verlauf der Shinano-Linie
Karuizawa • Naka-Karuizawa • Shinano-Oiwake • Miyota • Hirahara • Komoro • Shigeno • Tanaka • Ōya • Shinano-Kokubunji • Ueda • Nishi-Ueda • Tekuno-Sakaki • Sakaki • Togura • Chikuma • Yashiro • Yashiro-kōkō-mae • Shinonoi (• Nagano)
Verlauf der Kita-Shinano-Linie
Nagano • Kita-Nagano • Sansai • Toyono • Mure • Furuma • Kurohime • Myōkō-Kōgen
Verlauf der Shinonoi-Linie
(Nagano •) Shinonoi • Inariyama • Obasute • Kamuriki • Hijiri-Kōgen • Sakakita • Nishijō • Akashina • Tazawa • Matsumoto • Minami-Matsumoto • Hirata • Murai • Hirooka • Shiojiri
Verlauf der Nagaden Nagano-Linie
Nagano • Shiyakusho-mae • Gondō • Zenkōjishita • Hongō • Kirihara • Shinano-Yoshida • Asahi • Fuzokuchūgakkō-mae • Yanagihara • Murayama • Hino • Suzaka • Kita-Suzaka • Obuse • Tsusumi • Sakurazawa • Entoku • Shinshū-Nakano • Nakano-Matsukawa • Shinano-Takehara • Yomase • Kamijō • Yudanaka

Geschichte

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Die staatliche Eisenbahnbehörde eröffnete den Bahnhof am 1. Mai 1888, zusammen mit dem von Sekiyama bis hierhin führenden Abschnitt der Shin’etsu-Hauptlinie. Dreieinhalb Monate lang war hier Endstation, bis zur Inbetriebnahme des daran anschließenden Teilstücks nach Ueda am 15. August desselben Jahres.[6] Das bescheidene Empfangsgebäude war zunächst lediglich eingeschossig und bestand aus Holz. 1902 erweiterte man es auf zwei Stockwerke.[7] Am 24. Juni 1928 verlängerte die Nagano Dentetsu die Nagano-Linie vom bisherigen Endbahnhof Gondō zum Bahnhofsvorplatz von Nagano.[8]

 
Das tempelartige Empfangs­gebäude von 1936 vor dem Umbau

Durch die Inbetriebnahme weiterer Strecken, die außerhalb Naganos in die Shin’etsu-Hauptlinie einmündeten, erwies sich die Kapazität des Bahnhofs allmählich als unzureichend. Im Mai 1935 begannen die Arbeiten für einen Neubau, der am 10. März 1936 feierlich eröffnet wurde. Das Gebäude war dem buddhistischen Tempel Zenkō-ji nachempfunden, der nördlich der Innenstadt liegt. Es handelte sich zwar um eine Stahlbetonstruktur, aber das Dach war aus Holz, um dem Gebäude die Schönheit eines traditionellen japanischen Bauwerks zu verleihen. Das Dach war Kupfer verkleidet; das Material entfernte man jedoch im November 1940, um es der Kriegswirtschaft zur Verfügung zu stellen.[7] Der elektrische Bahnbetrieb hielt am 21. Juni 1963 Einzug.[6] Am 1. Oktober 1968 stellte die Japanische Staatsbahn den Güter-Einzelwagenverkehr ein und verlegte dessen Abfertigung zum benachbarten Bahnhof Kita-Nagano.[7] Um einen reibungslosen Verkehr durch die Innenstadt zu ermöglichen und um zahlreiche niveaugleiche Bahnübergänge aufheben zu können, verlegte die Nagano Dentetsu das Teilstück Nagano–Hongō der Nagano-Linie in einen zwei Kilometer langen Tunnel mit vier Tunnelbahnhöfen. Dessen Eröffnung fand am 1. März 1981 statt.[9]

Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der oberirdische Teil des Bahnhofs am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über, während JR Freight nun für den Güterverkehr zuständig war.[6] Im Hinblick auf die bevorstehende Eröffnung der Hokuriku-Shinkansen und die Olympischen Winterspiele 1998 begannen im Januar 1994 die Arbeiten an einem modernen Reiterbahnhof, der das tempelartige Empfangsgebäude von 1936 ersetzten sollte. Die Eröffnung des Neubaus erfolgte am 22. Juni 1996, worauf das nicht mehr benötigte Bauwerk abgerissen wurde.[7] Die Inbetriebnahme der von Takasaki bis hierhin führenden Schnellfahrstrecke erfolgte am 1. Oktober 1997.[6] 2010/11 fanden umfangreiche Umbauarbeiten statt, um den gesamten Bahnhof barrierefrei zu machen. Die Hokuriku-Shinkansen wurde am 14. März 2015 von Nagano nach Kanazawa verlängert, am selben Tag übertrug JR East einen Teil der Shin’etsu-Hauptlinie an die Shinano Tetsudō.[10]

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Commons: Bahnhof Nagano – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Shinkansen-Fahrplan in Richtung Tokio. JR East, 2024, abgerufen am 16. November 2024 (japanisch).
  2. Shinkansen-Fahrplan in Richtung Karuizawa. JR East, 2025, abgerufen am 16. November 2024 (japanisch).
  3. The Limited Express Shinano for Nagano and Matsumoto. Nagoya Transportation Guide, 2024, abgerufen am 16. November 2024 (französisch).
  4. 各駅の乗車人員 2019年度. JR East, 2020, abgerufen am 16. November 2024 (japanisch).
  5. 8 運輸・通信. (XLS) Stadt Nagano, 2020, archiviert vom Original am 20. Juli 2024; abgerufen am 16. November 2024 (japanisch).
  6. a b c d 信越本線. In: Satoru Sone (Hrsg.): 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. Band 11. Asahi Shimbunsha, Osaka 2009, S. 20–25.
  7. a b c d 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか92駅. In: 週刊 JR全駅・全車両基地. Band 14. Asahi Shimbunsha, Osaka 2012, S. 4–10.
  8. 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 5. Juli 1928, abgerufen am 16. November 2024 (japanisch).
  9. きょう営業スタート 長野電鉄 市街地下ルートが完成. In: Kōtsū Shimbun, 1. März 1981, S. 3.
  10. 北陸新幹線:長野−金沢間開業 飯山歓喜 1万5000人、新時代祝う 一番列車、拍手と「ふるさと」で歓迎. In: Mainichi Shimbun, 15. März 2015.