Bahnstrecke Šahy–Krupina

Šahy–Krupina
Kursbuchstrecke (ZSSK):	153
Streckenlänge:	40,400 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	C2
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
von Balassagyarmat 0,000 Šahy Ipolyság nach Čata 5,041 Hrkovce Gyerk 7,731 Tupá Tompa 11,938 Slatina Szalatnya Staatsgrenze Ungarn–Slowakei (1938–1945) 14,246 Dudince 15,884 Terany 18,733 Dvorníky 19,991 Hontianske Tesáre 27,928 Domaníky 29,829 Hontianske Nemce 34,035 Devičie 37,964 Bzovík 40,400 Krupina früher Korpona nach Zvolen osobná stanica

Die Bahnstrecke Šahy–Krupina ist eine regionale Eisenbahnverbindung in der Slowakei. Sie zweigt in Šahy von der Bahnstrecke Čata–Balassagyarmat ab und führt im Tal der Štiavnica über Dudince nach Krupina, wo sie in die Strecke Zvolen–Krupina einmündet.

Geschichte

Die Strecke wurde am 7. April 1899 als private Lokalbahn eröffnet. Den Betrieb führten die Königlich Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) für Rechnung der Eigentümer.

Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 und der Gründung des neuen Staates Tschechoslowakei ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Die ČSD eröffneten am 15. Januar 1925 als Erweiterung nach Norden die Bahnstrecke Zvolen–Krupina. In den Reisezugfahrplänen war die Strecke fortan in der Relation Parkan–Čata–Šahy–Zvolen enthalten.

Ab den 1930er Jahren setzten die ČSD im Reiseverkehr moderne Motorzüge ein, die sowohl eine Verdichtung des Fahrplanes, als auch eine deutliche Fahrzeitverkürzung ermöglichten. Der Sommerfahrplan 1938 verzeichnete sechs Zugpaare in der Relation Parkany–Zvolen, von denen drei als Motorzug geführt waren.

Nach dem Ersten Wiener Schiedsspruch kamen die mehrheitlich ungarisch besiedelten Gebiete der Tschechoslowakei und damit auch die Strecke zwischen Šahy und Slatina (ungarisch: Szalatnya) im November 1938 wieder zu Ungarn. Betreiber dieses Streckenabschnittes waren nun wieder (bis 1945) die MÁV. Im Sommerfahrplan 1941 verkehrte ein grenzüberschreitendes Personenzugpaar zwischen Ipolyság und Hontianske Tesáre, wobei der Aufenthalt im Grenzbahnhof Szalatnya in der Regel etwa 15 Minuten betrug. Im Betrieb der slowakischen Staatsbahn Slovenské železnice (SŽ) verkehrten fünf Personenzugpaare zwischen Dudince und Zvolen sowie weitere auf Teilstrecken. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.

Bahnhof Krupina mit Sonderzug (2014)

Die ČSD verdichteten den Fahrplan auf bis zu acht Personenzugpaare in der Relation Šahy–Zvolen. Seit den 1960er Jahren verkehrte zudem ein Schnellzugpaar Štúrovo–Zvolen. Zuletzt als beschleunigter Personenzug mit häufigeren Halten ausgewiesen, fuhr dieser Zug letztmals im Jahresfahrplan 2000.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke in Folge der Dismembration der Tschechoslowakei an die neu gegründeten Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) über.

Am 2. Februar 2003 wurde der Personenverkehr eingestellt.

Die Initiative zur Wiederaufnahme des Personenverkehrs ging im Frühjahr 2018 vom slowakischen Verkehrsminister Arpád Érsek aus. Am 26. April 2018 fand dazu eine Sonderzugfahrt zwischen Zvolen und Šahy statt, bei der neben dem Verkehrsminister auch die Direktoren von ŽSR und ZSSK, sowie Vertreter der Anliegergemeinden teilnahmen. Vereinbart wurde die Wiederaufnahme des Personenverkehrs für Sommer 2019. Nach zügiger Instandsetzung der Reiseverkehrsanlagen konnte dann der Personenverkehr am 2. Jänner 2019 wieder aufgenommen werden.

Im Jahresfahrplan 2021 verkehren Personenzüge der ZSSK werktags im Zweistundentakt, von denen die meisten von und nach Zvolen durchgebunden werden. Samstags und sonntags verkehren nur einzelne Züge ohne Rückleistung, ansonsten ruht der Reiseverkehr. Die Haltestellen Slatina/Szalatnya und Devičie werden nicht bedient.

Weblinks

Commons: Railway line 153 (Slovakia) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Streckendaten auf rail.sk (slowakisch)
• Strecke 153 Zvolen-Čata auf vlaky.net (slowakisch)