Bahnstrecke Fiumetorto–Messina

Die Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ist eine Bahnstrecke auf Sizilien in Italien. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo.

Fiumetorto–Messina

Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina
zwischen den Stationen Torregrotta und Pace del Mela

Streckennummer (RFI):

153

Kursbuchstrecke (IT):

99

Streckenlänge:

180,55 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Höchstgeschwindigkeit:

180 km/h

Zweigleisigkeit:

Fiumetorto–Lascari
Patti-San Piero Patti–Messina C.le^{[Anm. 1]}

Legende

	Strecke von Palermo
43,2	Fiumetorto bis 2009 PV	10 m s.l.m.
	Strecke nach Agrigent/Porto Empedocle
	ehem. Trasse bis 2011
46,9	Buonfornello bis 2008 PV
	Imera
	A19

	A20
52,7	Campofelice di Roccella	7 m s.l.m.
	Roccella
	ehem. Trasse bis 2017
57,5	Lascari seit 2016
	Piletto
57,7	Lascari-Gratteri bis 2016
58,3	Tunnel Monte Poggio Maria (4.128 m)

66,8	Cefalù	23 m s.l.m.

70,6	Tunnel Carbone (2.055 m)

72,9	Tunnel Sant’Ambrogio
74,9	Tunnel Malterpugio (1.629 m)
75,4	Castelbuono	7 m s.l.m.

78,5	Tunnel Santa Maria (1.427 m)
	Tunnel Ponte Arancio
81,8	Pollina-S.Mauro-Castelverde	9 m s.l.m.
	Pollina
83,9	Tunnel Pollina (1.744 m)

88,1	Tunnel Nacchio (1.247 m)
89,3	Tusa	9 m s.l.m.
	Tusa

95,6	S.Stefano-Torremuzza-Reitano bis 1986/1988
	S.Stefano
98,0	S.Stefano di Camastra-Mistretta	8 m s.l.m.
	Caronia
106,8	Caronia	19 m s.l.m.
113,8	Torre del Lauro
	Furiano
120,3	Acquedolci-San Fratello	11 m s.l.m.
	Inganno
125,3	Sant’Agata di Militello	7 m s.l.m.
	Rosmarino
129,2	San Marco d’Alunzio-Torrenova	6 m s.l.m.
132,7	Zappulla	5 m s.l.m.
	Zappulla
138,6	Capo d’Orlando-Naso	10 m s.l.m.
	Tunnel S.Martino



	Naso
146,5	Brolo-Ficarra	7 m s.l.m.
148,2	Piraino-Sant’Angelo bis 1994/1997


152,6	Gioiosa Marea	10 m s.l.m.
156,7	Tunnel Capo Calavà (1.700 m)
	Tunnel Pizzicalori
	Tunnel Fetente
158,2	San Giorgio	9 m s.l.m.
161,3	Patti Marina bis 1994/1997
	A20
162,3	Patti-S.Piero Patti	12 m s.l.m.

	Timeto / Tunnel Timeto
	Tunnel Ciavola (127 m) / Timeto
164,9	Tunnel Madonna del Tindari (4.651 m)
	A20
166,1	Mongiove Siculo 1950–1994/1997
	Tunnel Mongiove
170,2	Tunnel Tindari (2.122 m)
171,0	Oliveri-Tindari

175,6	P.C. Tindari (Üst)
	Tunnel Oliveri I (365 m)
	Tunnel Oliveri II (217 m)
	Elicona
173,4	Falcone	4 m s.l.m.
	Tunnel Guttusa I (144 m)
	Tunnel Guttusa II (212 m)
	Tunnel Cavone (348 m)
	A20
	Tunnel Zura I (291 m)
	Tunnel Zura II (177 m)
	Tunnel Dambona (799 m)
178,3	Novara-Montalbano-Furnari	23 m s.l.m.
	Mazzarrà
	Tunnel S.Biagio I (431 m)
	Tunnel S.Biagio II (67 m)
	Tunnel S.Biagio III (155 m)
	Tunnel S.Biagio IV (283 m)
	Tunnel Franchini II / Tunnel Franchini
	Tunnel Latina (208 m)
	Tunnel Mollerino / Tunnel Mollerino I
181,4	Tunnel Marchesana / Tunnel M. S.B. (235 m)
180,3	ehem. Trasse bis 2009
181,8	Terme Vigliatore bis 1991
182,5	Terme Vigliatore
	Termini
	Tunnel Sant’Antonio (143 m)
184,2	Barcellona-Castroreale seit 1991
186,6	Barcellona-Castroreale bis 1991
	Longano
	A20
	Mela
192,0	Santa Marina bis 1985
192,2	Milazzo seit 1991
195,2	Milazzo bis 1991
	Floripotema-Corriolo

196,3 199,6	S.Filippo-S.Lucia bis 2000
197,0	Pace del Mela
	ehem. Trasse bis 2009
	Muto
	ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
	Niceto
	ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
200,6	Torregrotta seit 2009
205,1	Roccavaldina-Scala-Torregrotta bis 2009
	Tunnel Scianina (810 m)
	Tunnel S.Antonino-Beviola-Mortellito (761 m)
206,9	Venetico bis 2009
	Tunnel Grangiara (360 m)
	Tunnel Colazza (282 m)
203,8	Spadafora seit 2009
208,1	Spadafora-San Martino bis 2009
	Tunnel Malerba (444 m)
	Tunnel Parcheggio (330 m)
	Tunnel Bonsignore (276 m)

206,0	Rometta Messinese	13 m s.l.m.
	Saponara
208,1	Villafranca Tirrena-Saponara	27 m s.l.m.
	ehem. Trasse bis 2001
	A20
208,7	Tunnel Peloritana (neu) (12.817 m)
	Tunnel Calamaro
216,1	Gesso bis 1994/1997	89 m s.l.m.
217,1	Tunnel Pietra Pizzuta
217,4	Tunnel Peloritana (alt)

223,6	Camaro bis 2001	133 m s.l.m.
	Tunnel Spadalara
225,2	Tunnel Montepiselli
	Tunnel Gonzaga
	Tunnel Petrazza
	Tunnel dell’Angelo


	Strecke von Syrakus
	Messina Scalo
223,8	Messina Centrale	6 m s.l.m.
	Messina Marittima
	Trajekt nach Villa San Giovanni

Geschichte

Eröffnungsdatum^[1]	Streckenabschnitt
20. April 1887	Fiumetorto–Cefalù
20. Juni 1889	Messina–San Filippo
20. August 1890	San Filippo–Milazzo
27. September 1890	Milazzo–Barcellona
15. Juni 1891	Barcellona–Oliveri
25. Mai 1892	Oliveri–Patti
20. November 1893	Patti–Capo d’Orlando
25. März 1894	Cefalù–Castelbuono
20. November 1894	Castelbuono–Tusa
16. Juni 1895	Tusa–Capo d’Orlando

Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.

Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.

Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritana durch das Peloritani-Gebirge bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.

Am Abend des 20. Juli 2002 entgleiste bei Rometta Marea der Schnellzug Freccia della Laguna von Palermo nach Venedig auf einer Weiche und prallte gegen ein leerstehendes Wärterhaus. Bei dem Unfall wurden acht Fahrgäste getötet.^[2]

Streckenbeschreibung

Die Strecke folgt im Wesentlichen dem Tyrrhenischen Meer. Ab Patti-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke Terme Vigliatore–San Filippo-Santa Lucia eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe Barcellona und Milazzo. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte. Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke Messina–Syrakus und endet im Hauptbahnhof Messinas.

Bildergalerie

Regionalzug bei Pollina
Bahnhof Oliveri-Tindari
Bahnhof Patti-S.Piero Patti
Intercity Palermo–Roma Termini bei Oliveri
Haltepunkt Torregrotta auf der Neubaustrecke
Der Hauptbahnhof in Messina
Stillgelegte Alttrasse bei Venetico-Spadafora
Stillgelegter Bahnhof Gesso auf der Alttrasse Villafranca Tirrena-Saponara–Messina

Anmerkungen

↑ Die Altstrecke zwischen Patti-San Piero Patti und Terme Vigliatore ist eingleisig.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Fiumetorto–Messina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

ferrovieabbandonate.it – Stillgelegte Eisenbahnen – Bilder vom heutigen Zustand der stillgelegten Streckenabschnitte (italienisch)
DA MESSINA A PALERMO COL "TRENO DEL SOLE" 1/7. 11. April 1994, abgerufen am 25. November 2015 (Video Führerstandsmitfahrt).

Einzelnachweise

↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
↑ Acht Tote bei Zugunglück auf Sizilien. In: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 21. Juli 2002, abgerufen am 15. Mai 2023.

[1] Die Altstrecke zwischen Patti-San Piero Patti und Terme Vigliatore ist eingleisig.

[2] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926

[3] Acht Tote bei Zugunglück auf Sizilien. In: faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 21. Juli 2002, abgerufen am 15. Mai 2023.

[Anm. 1]

[1]

[2]