Bahnstrecke Bratislava–Komárno

Bratislava-Nivy–Komárno
Kursbuchstrecke (ZSSK):	131
Streckenlänge:	44 km + 53 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	Komárno–odb. Komárno St. 4: 25 kV, 50 Hz ~
Streckengeschwindigkeit:	80 km/h
von Bratislava-Petržalka von Bratislava prístav von odb. Bratislava juh 0,00 Bratislava-Nivy nach Bratislava východ von Bratislava predmestie von Bratislava hl.st. 2,51 Bratislava-Nové Mesto nach Bratislava-Petržalka (seit 1973) 3,85 Bratislava cintorín (Hp und Abzw, bis 1962) 6,37 Letisko (Awanst Flughafen Bratislava) 7,33 Bratislavské Mýto (Ldst) 7,90 Kleine Donau 8,08 Bratislava-Vrakuňa (seit 2016) 8,15 Vrakuňa (bis 1974) 10,19 Podunajské Biskupice Anschluss Slovnaft 14,05 Rovinka 15,83 Nové Košariská 18,30 Miloslavov 20,80 Bratislavský kraj / Trnavský kraj 22,44 Kvetoslavov zastávka von Šamorín 24,40 Kvetoslavov 26,30 Malá Paka 27,76 Veľká Paka 31,55 Lehnice 35,74 Michal na Ostrove 37,60 Orechová Potôň 41,24 Veľké Blahovo 44,20 53,27 Dunajská Streda 49,57 Kútniky 46,00 Dolný Bar 41,80 Dolný Štál 37,36 Jánošíkovo na Ostrove 34,24 Okoč (mit Ldst) 30,09 Veľký Meder 28,50 Trnavský kraj / Nitriansky kraj 25,75 Bodza 21,91 Zemianska Olča 17,88 Okoličná na Ostrove 14,15 Horná Zlatná 11,82 Zlatná na Ostrove 6,30 Nová Stráž (mit Ldst) 2,79 Komárno závody von Komárom (seit 1954) 2,47 odb. Komárno St. 4 0,49 von Kolárovo von Komárom (1910–1954), zum Hafen 0,00 Uj-Komárom (bis 1910) −0,10 Komárno nach Nové Zámky

Die Bahnstrecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ist eine Nebenbahn in der Slowakei. Sie führt in der Südwestslowakei durch die ebene Große Schüttinsel (Žitný ostrov), eine Flussinsel, sozusagen parallel zur Donau und verbindet die Hauptstadt Bratislava mit den mehrheitlich ungarischsprachigen Städten Dunajská Streda/Dunaszerdahely und Komárno/Komárom.

Geschichte

Die Strecke wurde in zwei Abschnitten von zwei unterschiedlichen Gesellschaften eröffnet: Als erster ging der Abschnitt Bratislava–Dunajská Streda am 23. August 1895 in Betrieb, der zweite Teil nach Komárno wurde am 17. November 1896 eröffnet. Diese Gesellschaften vereinigten sich 1903 zur Lokalbahn Pressburg–Komorn.

Der ursprüngliche Ausgangspunkt in Bratislava war der Bahnhof Bratislava-Nivy, bis 1959 Bratislava-Nové Mesto, östlich der Altstadt. 1962 wurde die Strecke neu trassiert und beginnt nun im neuen Bahnhof Bratislava-Nové Mesto nördlich der Altstadt.

Zwischen März 2012 und Dezember 2020 wurde der Nahverkehr von RegioJet betrieben. Diese setzten verschiedene gebrauchte Triebwagen aus Deutschland ein und zusätzlich wurde ein Umlauf lokbespannt gefahren. Ab September 2019 verkehrte zur Kapazitätserweiterung auch ein Doppelstockzug mit einer Lok vom Typ Siemens ER20. Die Wagen vom Typ DBz 750 wurden vorher durch DB Regio eingesetzt.

Die Strecke ist heute eingleisig und nur im kurzen Abschnitt zwischen der Abzweigstelle Komárno St. 4, an welcher die Strecke aus Komárom einmündet, und Komárno elektrifiziert. Es verkehren Nahverkehrszüge von Bratislava nach Dunajská Streda und Komárno.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurde RegioJet als Betreiber durch die beiden Staatsbahnen ZSSK und ÖBB ersetzt. Diese betrieben die Strecke bis zum Fahrplanwechsel 2023 gemeinsam. Zum Einsatz kamen neben der ZSSK-Baureihe 840 (Stadler GTW) vor allem dieselben lokbespannten Garnituren, welche zwischen Bratislava hl.st. und Wien Hbf über Marchegg verkehren. Diese Garnituren bestehen aus einer Lokomotive des Typs ÖBB 2016, slowakischen, klimatisierten Fernverkehrswagen sowie Zwischen- und Steuerwagen des Typs ÖBB Cityshuttle.

Derzeitiger Bahnbetrieb

Von dem Fahrplanwechsel vom 10. Dezember 2023 bis Dezember 2032 wird der Nahverkehr auf der Strecke von Leo Express betrieben, wofür Fahrzeuge vom Typ Alstom Coradia LINT 41 eingesetzt werden.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Bratislava–Komárno – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite 1, Seite 2, Seite 3 Einzelheiten zur Strecke (slowakisch)
• www.vlaky.net
• Info zu RegioJet