Bahnstrecke Långsele–Västeraspby
Die Bahnstrecke Långsele–Västeraspby ist eine eingleisige, elektrifizierte schwedische Bahnstrecke. Sie ist ein Teil der Ådalsbana, die von Sundsvall über Härnösand und Sollefteå nach Långsele führt.
| Långsele–Västeraspby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bei Sollefteå (2006) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 46,86 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16 2/3 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 16 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | Bandel 238: (Västeraspby)–Nyland (stillgelegt)[1]:149 Bandel 232: (Västeraspby)–(Långsele) 70[1]:143 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
BearbeitenDie schwedischen Staatsbahnen Statens Järnvägar (SJ) eröffneten als Teil- und Nebenstrecke der Stambana genom övre Norrland am 1. Oktober 1886 den 50 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Ragunda und Långsele sowie die 14 Kilometer lange Bahnstrecke Långsele–Sollefteå.[3]
Am 12. Dezember 1893 konnte Härnösand-Sollefteå järnvägaktiebolag (HdSJ) die Verbindung in Richtung Sundsvall herstellen.[4] Am 26. Juni 1931 beantragte die HdSJ den Staat, die Gesellschaft zu übernehmen, da ihre Schulden hoch waren und kein Kredit mehr gewährt wurde. Im März 1932 beantragte Kunglig Majestät beim Reichstag die Übernahme. Am 29. April 1932 stimmte der Reichstag dieser Bitte zu. Am 28./29. Juni 1932 wurde der Übernahmevertrag zwischen der HdSJ und Järnvägsstyrelsen verhandelt und die Strecke dem vierten Bezirk der Staatsbahnen zugeteilt. Die Staatsbahnen erhielten einen Zuschuss von 240.000 Kronen zur Verbesserung der Infrastruktur. Alle fest angestellten Mitarbeiter der HdSJ erhielten ein Angebot, in den staatlichen Dienst zu wechseln. Am 1. Juli 1932 übernahm der Staat die HdSJ.[5]
Bereits 1939 wurde die Strecke elektrifiziert.
Zu weiteren Veränderungen kam es mit dem Bau der Botniabana. Hierbei entstand der neue Bahnhof Västeraspby mit Anschluss an den Höga Kusten Airport.
Der Abschnitt (Västeraspby)–Nyland wurde am 17. Februar 2020 stillgelegt.[1]:149
Ausbau
BearbeitenUnabhängig von der in der Järnvägsnätsbeskrivning 2021 für den Bandel 232 aufgeführten Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h ist diese seit 2020 wegen baulicher Mängel auf 40 km/h beschränkt.[6] Es ist geplant, die Strecke zwischen Långsele und Västeraspby auszubauen, um sie als Umleitungsstrecke nutzen zu können. Die Sanierung umfasst die Sicherung des Bahndammes, den Austausch von Weichen, Gleisen und Oberleitungen sowie den Umbau mehrere Bahnübergänge. Nach der Sanierung soll die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h betragen. Der geplante Baubeginn ist 2020/2021.[7]
Weblinks
Bearbeiten- Sundsvall–Härnösand–Sollefteå–Långsele. In: jarnvag.net. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
- Bandel: Långsele–Nyland. In: bangardar.se. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2021-07-07. trafikverket.se, 7. Juli 2021, S. 142, abgerufen am 7. Februar 2022 (schwedisch).
- ↑ Sundsvall-Härnösand-Sollefteå-Långsele. In: www.jarnvag.net. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
Driftplatser Långsele–Nyland. In: samlingsportalen.se. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
Långsele–Nyland. Bandel 86, SJ-distrikt IV. In: banvakt.se. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch). - ↑ Händelser år 1886. In: historiskt.nu. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
- ↑ Händelser år 1893. In: historiskt.nu. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
- ↑ Rolf Sten: HdSJ, Härnösand–Sollefteå Järnväg. In: historiskt.nu. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
- ↑ Bana/sträcka med särskilda förutsättningar för trafikering. (PDF) Utgåva 2020-03-31. trafikverket.se, 3. Mai 2020, S. 26, abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).
- ↑ Västeraspby – Långsele, spår- och kontaktledningsbyte. In: trafikverket.se. Abgerufen am 10. August 2020 (schwedisch).