Bahnstrecke Langå–Struer

Bahnstrecke in Dänemark

Die Bahnstrecke Langå–Struer ist eine eingleisige Bahnstrecke in Midtjylland, Dänemark. Sie verbindet die Orte Langå und Struer. Nach der Bahnstrecke Randers–Aarhus war diese Strecke die zweite gebaute Bahnstrecke in der Region.

Langå–Struer
Bahnhof Langå (1912)
Bahnhof Langå (1912)
Strecke der Bahnstrecke Langå–Struer
Bahnstrecke Langå–Struer
Streckennummer:32
Streckenlänge:102,4 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Zugbeeinflussung:ETCS
Strecke
Bahnstrecke Randers–Aarhus von Randers
Bahnhof
0,0 Langå
Abzweig geradeaus und nach links
Bahnstrecke Randers–Aarhus nach Aarhus
Grenze
1,0 Beginn ETCS-Strecke[1]
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
3 Åbro
Bahnhof
7,2 Ulstrup (ferngesteuert)
Bahnhof
16,0 Bjerringbro
ehemaliger Bahnhof
21 Tange (Fahrkartenverkaufsstelle, bis 1979)
Bahnhof
26,9 Rødkærsbro
Abzweig geradeaus und ehemals nach links
Silkeborg–Kjellerup–Rødkærsbro Jernbane nach Silkeborg
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
34,3 Rindsholm (früher Pers.-Halt)
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Mariager-Faarup-Viborg Jernbane von Mariager
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Herning-Viborg banen von Herning
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Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)Kreuzung (Querstrecke außer Betrieb)Strecke von rechts (außer Betrieb)
Streckenführung bis 1. Dezember 1896
Strecke (außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
zum alten Bahnhof
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Viborg alter Bahnhof
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40,2 Viborg (ab 1. Dezember 1896)
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Himmerlandsbanerne nach Aalestrup
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alte Streckenführung bis 26. Oktober 1943
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof (Strecke außer Betrieb)
47,6 Ravnstrup (alter Bahnhof bis 1943)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofStrecke (außer Betrieb)
Ravnstrup (ab 26. Oktober 1943, bis 31. Mai 1970 Pers.-Halt)
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neue Streckenführung ab 26. Oktober 1943
Haltepunkt / Haltestelle
51,9 Sparkær (bis 1979 Bhf., ab 8. August 2022 Hst)
Bahnhof
57,0 Stoholm
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
63 Søby
Bahnhof
64,9 Højslev
ehemalige Blockstelle
Skive sporskifte
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Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach linksStrecke von rechts (außer Betrieb)
Streckenführung bis 1962
Strecke (außer Betrieb)Brücke über WasserlaufStrecke (außer Betrieb)
Karup Å
Strecke (außer Betrieb)BahnhofStrecke (außer Betrieb)
70,5 Skive (ab 1962)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Skive H (ab 23. Mai 1927 Skive Hovedbanegård, bis 1962)
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)StreckeBrücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Karup Å
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Hafenbahn Skive (ab 18. Dezember 1870)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Skive Nord (bis 1962)
Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsStrecke (außer Betrieb)
Sallingbanen von Glyngøre/Skive-Vestsalling Jernbane von Spøttrup (ab 1962)
Tunnel (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Holstebrovej, 132 m (ab 1962)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Skive Nord (ab 1962)
Abzweig geradeaus und nach links (Strecke außer Betrieb)StreckeStrecke (außer Betrieb)
Skive-Vestsalling Jernbane nach Spøttrup
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von linksStrecke nach rechts (außer Betrieb)
Sallingbanen nach Glyngøre
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Anschluss Estvad
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
78,0 Rønbjerg (Pers.-Halt bis 1979)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
83 Hvidemose (bis 1971)
Bahnhof
89,2 Vinderup (im Pers.-Verkehr seit 1973 Haltepunkt)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
93 Hanbjerg (bis 26. Mai 1979)
Abzweig geradeaus und von links
101,5 Den vestjyske længdebane nach Holstebro
Bahnhof
102,4 Struer
Strecke
Thybanen nach Thisted

Quellen: [2][1]

Geschichte

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Die Strecke wurde im Auftrag des dänischen Staates von Peto, Brassey and Betts für den Betrieb durch den Staat erbaut. Der Abschnitt Langå–Viborg wurde am 21. Juli 1863, der Abschnitt Viborg–Skive am 17. Oktober 1864 und das Reststück Skive–Struer am 17. November 1865 in Betrieb genommen. Der Deutsch-Dänische Krieg 1864 verzögerte die Eröffnung der Strecken westlich von Viborg.

Spätere Streckenumbauten

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Die Strecke Skive–Struer führte zunächst durch Ravnstrup und erreichte den alten Bahnhof in Viborg. Dieser war ein Kopfbahnhof, denn sowohl die Strecke von Langå als auch die Strecke von Skive kamen aus Süden.

Viborg 1896

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1896 wurde in Viborg ein gemeinsamer Durchgangsbahnhof in Betrieb genommen. Zunächst wurde nur die nötigste Verlegung durchgeführt. Diese erfolgte im Südwesten außerhalb von Viborg und wurde mit einer scharfen Kurve in Richtung der Strecke von 1864 beim Transiggårdvej verbunden.

Ravnstrup 1943

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Mit dieser Streckenführung war ein Umweg durch den Ort Ravnstrup verbunden. Am 26. Oktober 1943 wurde die Strecke auf einer Länge von sieben Kilometern verlegt. Die neue Strecke ist 1,4 km kürzer als die alte, besitzt größeren Krümmungsradien und eine geringere Steigerung. Der Ort Ravnstrup erhielt einen neuen Bahnhof an der verlegten Strecke.[3]

Der Bahnhof Skive wurde 1864 als Kopfbahnhof östlich der Stadt angelegt, um keine Brücke über den Karup Å bauen zu müssen. Mit der Erweiterung der Strecke nach Struer 1865 wurde die Strecke südlich an der Stadt vorbeigeführt, der Brückenbau war dort dennoch notwendig. Die Weiterfahrt nach Struer war nur über eine Sägezahnfahrt bis zur Betriebsstelle Skive sporskifte möglich. Dort konnte über eine Weiche die am Bahnhof vorbeiführende Strecke erreicht werden. Erst 1962 wurde als dritter Bahnhof der Stadt ein Durchgangsbahnhof gebaut. Dadurch wurde eine vier Kilometer lange Verschwenkung der Bahnstrecke notwendig. Drei Kilometer der alten Strecke in der Nähe des Karup Å sind als Weg erhalten geblieben.[4]

Seit Januar 2003 wird die Strecke im Regionalverkehr von Arriva bedient. Dazu führt Danske Statsbaner täglich Intercity-Verbindungen von Struer nach København H und zum Bahnhof Kastrup am Flughafen Kopenhagen-Kastrup.

Gemäß einer Ausschreibung des Transport-, Bygnings- og Boligministeriet (deutsch Ministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen) für die Durchführung des Regionalverkehrs in Dänemark durch private Anbieter soll ab Dezember 2020 die Vergabe der Zugleistungen zwischen Langå und Struer per Vertrag über acht Jahre festgeschrieben werden.[5]

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Commons: Bahnstrecke Langå–Struer – Sammlung von Bildern
  • Erik V. Pedersen: Langå–Struer. In: EVP Danmark. Abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
  • Bahnhofsbilder Langå–Struer. In: Billeder af danske privat- og statsbanestationer. danskestationer.dk, abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).

Einzelnachweise

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  1. a b Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. Strækning 32. (Langå) – Struer. 8. August 2022, S. 569 – 4 / 498.
  2. Fjernbaner. (PDF) bane.dk, archiviert vom Original am 25. November 2008; abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
  3. Thorning Christiansen: Baneforlægning Viborg–Sparkær. (PDF) In: Vingehjulet, 1. Aargang, Nr. 4. Danske Statsbaners Blad, 24. November 1943, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2015; abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
  4. Struer Jernbaneklub. (PDF) Streckenführung Skive. 2010, S. 16, archiviert vom Original am 2. Juli 2022; abgerufen am 17. Juli 2024 (dänisch, https://www.yumpu.com/da/document/read/18407209/nykbing-m-skive-125-ar-1884-2009-struer-jernbaneklub).
  5. Flere togstrækninger kommer i udbud. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, 9. Juni 2017, abgerufen am 27. Juli 2022.