Bahnstrecke Langå–Struer
Die Bahnstrecke Langå–Struer ist eine eingleisige Bahnstrecke in Midtjylland, Dänemark. Sie verbindet die Orte Langå und Struer. Nach der Bahnstrecke Randers–Aarhus war diese Strecke die zweite gebaute Bahnstrecke in der Region.
| Langå–Struer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhof Langå (1912) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bahnstrecke Langå–Struer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 102,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ETCS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
BearbeitenDie Strecke wurde im Auftrag des dänischen Staates von Peto, Brassey and Betts für den Betrieb durch den Staat erbaut. Der Abschnitt Langå–Viborg wurde am 21. Juli 1863, der Abschnitt Viborg–Skive am 17. Oktober 1864 und das Reststück Skive–Struer am 17. November 1865 in Betrieb genommen. Der Deutsch-Dänische Krieg 1864 verzögerte die Eröffnung der Strecken westlich von Viborg.
Spätere Streckenumbauten
BearbeitenDie Strecke Skive–Struer führte zunächst durch Ravnstrup und erreichte den alten Bahnhof in Viborg. Dieser war ein Kopfbahnhof, denn sowohl die Strecke von Langå als auch die Strecke von Skive kamen aus Süden.
Viborg 1896
Bearbeiten1896 wurde in Viborg ein gemeinsamer Durchgangsbahnhof in Betrieb genommen. Zunächst wurde nur die nötigste Verlegung durchgeführt. Diese erfolgte im Südwesten außerhalb von Viborg und wurde mit einer scharfen Kurve in Richtung der Strecke von 1864 beim Transiggårdvej verbunden.
Ravnstrup 1943
BearbeitenMit dieser Streckenführung war ein Umweg durch den Ort Ravnstrup verbunden. Am 26. Oktober 1943 wurde die Strecke auf einer Länge von sieben Kilometern verlegt. Die neue Strecke ist 1,4 km kürzer als die alte, besitzt größeren Krümmungsradien und eine geringere Steigerung. Der Ort Ravnstrup erhielt einen neuen Bahnhof an der verlegten Strecke.[3]
Skive
BearbeitenDer Bahnhof Skive wurde 1864 als Kopfbahnhof östlich der Stadt angelegt, um keine Brücke über den Karup Å bauen zu müssen. Mit der Erweiterung der Strecke nach Struer 1865 wurde die Strecke südlich an der Stadt vorbeigeführt, der Brückenbau war dort dennoch notwendig. Die Weiterfahrt nach Struer war nur über eine Sägezahnfahrt bis zur Betriebsstelle Skive sporskifte möglich. Dort konnte über eine Weiche die am Bahnhof vorbeiführende Strecke erreicht werden. Erst 1962 wurde als dritter Bahnhof der Stadt ein Durchgangsbahnhof gebaut. Dadurch wurde eine vier Kilometer lange Verschwenkung der Bahnstrecke notwendig. Drei Kilometer der alten Strecke in der Nähe des Karup Å sind als Weg erhalten geblieben.[4]
Verkehr
BearbeitenSeit Januar 2003 wird die Strecke im Regionalverkehr von Arriva bedient. Dazu führt Danske Statsbaner täglich Intercity-Verbindungen von Struer nach København H und zum Bahnhof Kastrup am Flughafen Kopenhagen-Kastrup.
Gemäß einer Ausschreibung des Transport-, Bygnings- og Boligministeriet (deutsch Ministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen) für die Durchführung des Regionalverkehrs in Dänemark durch private Anbieter soll ab Dezember 2020 die Vergabe der Zugleistungen zwischen Langå und Struer per Vertrag über acht Jahre festgeschrieben werden.[5]
Weblinks
Bearbeiten
- Erik V. Pedersen: Langå–Struer. In: EVP Danmark. Abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
- Bahnhofsbilder Langå–Struer. In: Billeder af danske privat- og statsbanestationer. danskestationer.dk, abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Banedanmark (Hrsg.): Strækningsoversigt ETCS. Strækning 32. (Langå) – Struer. 8. August 2022, S. 569 – 4 / 498.
- ↑ Fjernbaner. (PDF) bane.dk, archiviert vom am 25. November 2008; abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
- ↑ Thorning Christiansen: Baneforlægning Viborg–Sparkær. (PDF) In: Vingehjulet, 1. Aargang, Nr. 4. Danske Statsbaners Blad, 24. November 1943, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2015; abgerufen am 27. Juli 2022 (dänisch).
- ↑ Struer Jernbaneklub. (PDF) Streckenführung Skive. 2010, S. 16, archiviert vom am 2. Juli 2022; abgerufen am 17. Juli 2024 (dänisch, https://www.yumpu.com/da/document/read/18407209/nykbing-m-skive-125-ar-1884-2009-struer-jernbaneklub).
- ↑ Flere togstrækninger kommer i udbud. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, 9. Juni 2017, abgerufen am 27. Juli 2022.