Bahnstrecke Neapel–Salerno

Die Bahnstrecke Neapel–Salerno verbindet die Metropolen Neapel (italienisch Napoli) am Golf von Neapel und Salerno am Golf von Salerno miteinander.

Neapel–Salerno

Der Bahnhof von Salerno

Streckennummer (RFI):

123

Kursbuchstrecke (IT):

86

Streckenlänge:

54 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Legende

		von Villa Literno
	0,000	Napoli Piazza Garibaldi/Napoli Centrale

		nach Formia, nach Cassino und nach Benevento

		Napoli Gianturco

		SFS nach Rom und SFS nach Salerno
		Napoli Galileo Ferraris (im Bau)

		A 3 – E 45
		Strecke Neapel–Sorrent
	4,270	Napoli San Giovanni-Barra
	5,839	Pietrarsa-San Giorgio a Cremano seit 1916^[1]
	7,642	Portici-Ercolano
	11,115	Torre del Greco
	16,290	Santa Maria la Bruna
	19,951	Torre Annunziata Città
		Torre Annunziata Marittima
		von Cancello
	21,475	Torre Annunziata Centrale
		nach Castellammare
		A 3 – E 45
		Strecke Neapel–Sorrent
		Pompei Scavi bis 1960
	24,643	Pompei
	26,474	Scafati
	30,892	Angri
	34,408	Pagani
	36,039	Nocera Inferiore
		nach Mercato San Severino

		von Caserta und SFS von Neapel
	39,113	Nocera Superiore
		A 3 – E 45
	44,624	Cava de’ Tirreni
	48,494	Vietri sul Mare-Amalfi

	51,992	Duomo-Via Vernieri seit 2003^[2]


		von Mercato San Severino
	53,090	Salerno
		nach Reggio di Calabria

Ausbauzustand

Die Bahnstrecke ist komplett zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Sie ist 54 Kilometer lang. Ausgangspunkt in Neapel ist der Bahnhof Napoli Centrale. Im Rahmen des Baus von Schnellfahrstrecken in Italien wurde der südliche Teil der Strecke, zwischen Nocera Inferiore und Salerno weitgehend komplett in einem Tunnel neu trassiert. Die alte Trasse wird von Zügen der Servizio ferroviario metropolitano di Napoli befahren.

Geschichte

Als erstes Teilstück der Strecke wurden am 3. Oktober 1839 die Bahnstrecke Neapel–Portici durch König Ferdinand II. eröffnet. Es war die erste Eisenbahn in Italien überhaupt. Die Strecke wurde erst 27 Jahre nach dieser Teileröffnung am 20. Mai 1866 mit der Freigebe des letzten Teilstücks von Vietri Sul Mare nach Salerno fertiggestellt.

Nach der Landung von US-Truppen und britischen Truppen bei Salerno am 9. September 1943 (Operation Avalanche) eroberten diese unter anderem die Bahnstrecke.

Wissenswert

An dem Haltepunkt Pietrarsa-S. Giorgio a Cremano liegt das italienische Nationale Eisenbahnmuseum Pietrarsa.

Literatur

P. M. Kalla-Bishop: Italian Railways. Newton Abbott 1971.

Einzelnachweise

↑ Ordine di Servizio Nr. 203 – 1916
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 253 (November 2003), S. 7.

[1] Ordine di Servizio Nr. 203 – 1916

[2] Impianti FS. In: I Treni Nr. 253 (November 2003), S. 7.

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