Bahnstrecke Nikšić–Podgorica

Die Bahnstrecke Nikšić–Podgorica ist eine eingleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Montenegro. Sie verbindet Nikšić, die zweitgrößte Stadt des Landes, mit der Hauptstadt Podgorica.

Nikšić–Podgorica

Zug im Bahnhof Nikšić

Streckenlänge:

56,215 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)
bis 1965: 760 mm

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Maximale Neigung:

25 ‰

Höchstgeschwindigkeit:

75 km/h

Legende

		von Čapljina
	0,293	Nikšić	636 m. i. J.
		Zeta-Brücke (80 m)
		Budoš-Tunnel (1250 m)
		Tunnel Nr. 2 (122 m)
	9,012	Stubica	535 m. i. J.
		Tunnel Nr. 3 (53 m)
		Tunnel Nr. 4 (143 m)
		Tunnel Nr. 5 (124 m)
		Tunnel Nr. 6 (697 m)
	14,440	Dabovići	430 m. i. J.
		Tunnel Nr. 7 (176 m)
		Tunnel Nr. 8 (107 m)
	17,314	Ostrog	363 m. i. J.
		Tunnel Nr. 9 (460 m)
		Tunnel Nr. 10 (90 m)
	21,035	Šobajići	295 m. i. J.
		Tunnel Nr. 11 (57 m)
	23,334	Šumanovića Bare	245 m. i. J.
	25,618	Slap	201 m. i. J.
		Taraš-Tunnel (188 m)
	34,426	Danilovgrad	51 m. i. J.
	38,276	Ljutotuk	51 m. i. J.
	43,745	Spuž	51 m. i. J.
	46,945	Pričelje	50 m. i. J.
		Morača
		von Beograd
	56,508	Podgorica	51 m. i. J.
		nach Shkodra
		nach Bar

Quellen: ^[1]

Geschichte

Die Strecke wurde 1948 als Schmalspurbahn (760 mm) errichtet und 1965 auf Normalspur umgespurt. Bereits seit 1938 war Nikšić aus westlicher Richtung über Trebinje an die ebenfalls schmalspurige Dalmatinerbahn angebunden. Auf den Umbau dieses Abschnitts wurde jedoch verzichtet, so dass Nikšić nach Stilllegung der Schmalspurbahn nach knapp 30 Jahren wieder zum Endbahnhof wurde.

Die heutige Strecke hat in Podgorica Verbindung zu den Strecken Belgrad–Bar und Podgorica–Shkodër. Stationen befinden sich u. a. in Nikšić, am Kloster Ostrog, Danilovgrad, Spuž und in Podgorica. Die Strecke wird von der Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG) unterhalten und führt größtenteils durch das Tal der Zeta.

Ab 1992 wurde die Strecke nur noch von Güterzügen genutzt, die vor allem Bauxit von dem Tagebau in Nikšić zur Aluminiumhütte in Podgorica beförderten. Die Strecke wurde von 2006 bis 2012 vollständig erneuert und mit 25 kV 50 Hz Wechselspannung elektrifiziert. Mit der Fertigstellung nahm die Željeznički prevoz Crne Gore am 1. Oktober 2012 den Personenverkehr mit täglich fünf Zugpaaren wieder auf.^[2]^[3] Seit 2013 kommen auf der Strecke elektrische CAF-Civity-Triebzüge der Baureihe 6111 zum Einsatz.^[4]^[5]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Nikšić–Podgorica – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Željeznička infrastruktura Crne Gore (in montenegrinischer Sprache)

Einzelnachweise

↑ Izjava o mreži 2022 (PDF; Schienennetz-Benutzungsbedingungen). Željeznička infrastruktura Crne Gore, 12. Dezember 2021. Annex 4, 7, 13; abgerufen am 23. April 2022 (montenegrinisch).
↑ Montenegro: Bahnstrecke Nikšic – Podgorica wiedereröffnet. In: eurailpress.de. 5. Oktober 2012, abgerufen am 12. Februar 2019.
↑ Prevoz na relaciji Podgorica-Nikšić (Memento vom 21. Dezember 2012 im Internet Archive). Željeznički prevoz Crne Gore, 2012 (montenegrinisch).
↑ Georg Ringler: Montenegro: Erster CAF-„Civity“-Triebzug der ŽPCG eingetroffen. LOK Report, 22. Mai 2013, abgerufen am 23. April 2022.
↑ Regionalzug Civity Montenegro In: caf.net. CAF, abgerufen am 23. April 2022.

[1] Izjava o mreži 2022 (PDF; Schienennetz-Benutzungsbedingungen). Željeznička infrastruktura Crne Gore, 12. Dezember 2021. Annex 4, 7, 13; abgerufen am 23. April 2022 (montenegrinisch).

[2] Montenegro: Bahnstrecke Nikšic – Podgorica wiedereröffnet. In: eurailpress.de. 5. Oktober 2012, abgerufen am 12. Februar 2019.

[3] Prevoz na relaciji Podgorica-Nikšić (Memento vom 21. Dezember 2012 im Internet Archive). Željeznički prevoz Crne Gore, 2012 (montenegrinisch).

[4] Georg Ringler: Montenegro: Erster CAF-„Civity“-Triebzug der ŽPCG eingetroffen. LOK Report, 22. Mai 2013, abgerufen am 23. April 2022.

[5] Regionalzug Civity Montenegro In: caf.net. CAF, abgerufen am 23. April 2022.

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