Bahnstrecke Port-Sainte-Marie–Riscle

Die Bahnstrecke Port-Sainte-Marie–Riscle ist eine 115 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke in den südfranzösischen Départements Lot-et-Garonne und Gers und verbindet die Bahnstrecke Morcenx–Bagnères-de-Bigorre mit der Magistrale Bordeaux–Sète. Sie wurde in den 1880er und 1890er Jahren in Betrieb genommen und wird bis auf einen etwa 33 km langen Abschnitt im Mittelverlauf noch heute nicht entwidmet. Die Kilometrierung wird über die Bahnstrecke von Bordeaux-Saint-Jean fortgesetzt.

Port-Sainte-Marie–Riscle

Bahnhofsgebäude von Condom um 1900

Streckennummer (SNCF):

643 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

167, 175

Streckenlänge:

115,3 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

12,1^[1] ‰

Legende

	Bahnstrecke Bordeaux–Sète von Sète-Ville
115,6	Port-Sainte-Marie	41 m
	Bahnstrecke Bordeaux–Sète n. Bordeaux-St-Jean
117,9	Brücke (140 m)
118,6	Viaduc (262 m)
118,9	Viaduc (165 m)
119,3	Garonne (288 m)
120,6	Canal latéral à la Garonne (27 m)
	Hafenanschluss
120,8	A 62
121,5	Feugarolles	40 m
122,1	Baïse
125,0	Vianne	42 m
	D 642 (ehem. N 642)
125,8	Baïse (67 m)
128,4	Lavardac	55 m
~128,7	Baïse (164 m)
~128,8	D 930 (ehem. N 130)
134,1	Tunnel de Nérac (107 m) und D 656 (ehem. N 656)
134,6	Nérac	71 m
	Bahnstrecke Nérac–Mont-de-Marsan n. Mt-d-Marsan
138,8	Labarthe	62 m
142,5	Lasserre	69 m
~146,2	D 930 (ehem. N 130)
146,4	Moncrabeau	72 m
~147,4	D 930 (ehem. N 130)
~148,7	Département Lot-et-Garonne/Gers
149,9	Larrouzé	76 m
	Werksanschluss
154,9	Condom	81 m
155,1	Streckenende

156,1	Bahnstrecke Condom–Castéra-Verduzan nach Auch über Castéra-Verduzan

162,8	Mouchan	94 m
163,7	Osse (15 m)
~169,6	D 931 (ehem. N 131)
170,4	Gondrin	161 m
~171,0	D 931 (ehem. N 131)
174,0	Lagraulet	125 m
177,7	Montréal-du-Gers	101 m
180,0	Tunnel de Ténarèze (444 m)
183,1	Bretagne-d’Armagnac	124 m
188,0	Gélise (35 m)
188,6	Streckenende
~188,4	geplante Bahnstrecke Eauze–Gabarret von Gabarret^[2]
~188,9	D 931 (ehem. N 131)
189,2	Eauze	141 m
~190,2	D 626 (ehem. N 626)
~190,3	Bahnstrecke Eauze–Auch nach Auch
~193,5	N 524
195,5	Gaillon	125 m
~199,8	D 931 (ehem. N 131)
201,0	Manciet	123 m
209,5	Nogaro	97 m
214,1	Sorbets	106 m
218,3	Fustérouau	115 m
221,7	Tunnel de Trépaterre (410 m)
225,2	Termes-d’Armagnac	115 m
~226,0	Adour (2× 144 m+111 m)
~193,5	D 935 (ehem. N 135)

	Bahnstrecke Morcenx–Bagnères-de-Bigorre von Bagnères-de-Bigorre

230,9 194,6	Riscle	115 m
	Bahnstrecke Morcenx–Bagnères-de-Bigorre n. Morcenx

Geschichte

Die Eisenbahngesellschaft Chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne schloss am 10. August 1868 mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten eine Eventualkonzession, die den nördlichen Abschnitt Port-Sainte-Marie–Condom am 31. März 1869 für gemeinnützig erklärt wurde und den Bau und Betrieb der Strecke freigab. Diese Anfrage beinhaltete auch eine Reihe von weiteren Strecken, die mit dieser verbunden waren. Am 14. Dezember 1875 wurde der Abschnitt zwischen Condom und Riscle endgültig genehmigt und im Jahr darauf endgültig konzessioniert.^[3] Am 5. Juli 1888 ging der nördliche, am 10. Dezember 1893 der südliche Abschnitt in Betrieb.^[4]

Stilllegung

Der Güterverkehr erwies sich seit den 1960er Jahren als unrentabel. Zum 1. Februar 1971 wurde der erste Abschnitt Mouchan–Eauze geschlossen. Es folgten in den 1980er Jahren Condom–Mouchan, 2007 Eauze–Nogaro, 2009 Port-Sainte-Marie–Condom und 2009 Nogaro–Riscle, sodass seitdem kein Güterverkehr mehr stattfindet.

Bereits am 24. Februar 1975 wurde der 17,6 km lange Abschnitt zwischen Gondrin und Eauze entwidmet^[5], tatsächlich ist aber auch der Streckenteil zwischen Condom und Gondrin seit dem 15. Dezember 1999 endgültig stillgelegt.^[6]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Port-Sainte-Marie–Riscle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ SNCF, Région du sud-ouest. Carnet de profils et schémas, 1958
↑ Fabrice Hespert: Ligne de Eauze à Gabarret, in: Archéologie ferroviaire, Atlas des lignes de chemins de fer disparues
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglemens, et avis du Conseil-d’État, Larose Paris, 1. Januar 1875, Seite 624–625
↑ Rapport de l’Ingénieur en chef. In: Rapports et délibérations / Département du Gers, Conseil général du Gers, 1. August 1880, Seite 148–151
↑ Journal Officiel de la République Française Secretariat d’Etat aux Transports: Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d?intérêt général, Région de Toulouse, 8. März 1975, Seite 2619–2620
↑ Décret du 15 décembre 1999 portant retranchement de sections de lignes du réseau ferré national. Journal Officiel Lois et Décrets n° 296 du 22 décembre 1999, Texte n° 29

[1] SNCF, Région du sud-ouest. Carnet de profils et schémas, 1958

[2] Fabrice Hespert: Ligne de Eauze à Gabarret, in: Archéologie ferroviaire, Atlas des lignes de chemins de fer disparues

[3] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglemens, et avis du Conseil-d’État, Larose Paris, 1. Januar 1875, Seite 624–625

[4] Rapport de l’Ingénieur en chef. In: Rapports et délibérations / Département du Gers, Conseil général du Gers, 1. August 1880, Seite 148–151

[5] Journal Officiel de la République Française Secretariat d’Etat aux Transports: Décret du 24 février 1975 portant déclassement de lignes, sections de lignes ou raccordements de chemins de fer d?intérêt général, Région de Toulouse, 8. März 1975, Seite 2619–2620

[6] Décret du 15 décembre 1999 portant retranchement de sections de lignes du réseau ferré national. Journal Officiel Lois et Décrets n° 296 du 22 décembre 1999, Texte n° 29

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