Bahnstrecke Ruda Chebzie–Zabrze Biskupice
| Ruda Chebzie–Zabrze Biskupice Morgenroth Stsbf–Borsigwerk Stsbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 189 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 128p (Chebzie (Morgenroth) – Bytom (Beuthen (Oberschles.)) 1934) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 6,210 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Ruda Chebzie–Zabrze Biskupice (Morgenroth–Borsigwerk) ist eine eingleisige und nur noch im Güterverkehr betriebene Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Schlesien.
Verlauf und Zustand
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Die Strecke beginnt im Bahnhof Ruda Chebzie (Morgenroth Staatsbahnhof) an der Bahnstrecke Katowice–Legnica und verläuft nordwestwärts über den Abzweig Ruda Orzegów (km 1,616), an dem die Güterbahnstrecke Ruda Kochłowice–Ruda Orzegów endet, und den Abzweig Kuźnica (km 3,546), von dem eine Zweigstrecke nach Bytom bestand, nach Zabrze Biskupice (Borsigwerk Staatsbahnhof; km 6,210) an den Bahnstrecken Bytom–Breslau und Zabrze Biskupice–Gliwice.
Die Strecke ist eingleisig, nicht elektrifiziert und darf mit dreißig Kilometern pro Stunde befahren werden.[2]
Geschichte
BearbeitenDer Abschnitt Morgenroth–Orzegow–Karf wurde am 15. September 1859 von der Oberschlesischen Eisenbahn eröffnet, der Rest der Strecke von Orzegow nach Borsigwerk am 1. Oktober 1899 von den Preußischen Staatseisenbahnen, am 1. Oktober 1900 die Verbindungsstrecke nach Beuthen.
Der Personenverkehr wurde bis 1966 komplett eingestellt, die Strecke zwischen dem Abzweig Kuźnica und Bytom auch stillgelegt.
Literatur und Weblinks
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- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. R20–R21
- Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Namen 1917 und 1943, Zusätze in eckigen Klammern 1943 nicht mehr vorhanden
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe: Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 10. April 2018