Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława

ehemalige eingleisige nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke
Tama Brodzka–Iława Główna
(Broddydamm/Dammfurt–Deutsch Eylau Hbf)
Streckennummer:251
Kursbuchstrecke:zuletzt 437
Streckenlänge:41,269 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Strecke (außer Betrieb)
von Brodnica (Strasburg)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
0,001 Tama Brodzka (Broddydamm/Dammfurt[1]) 74 m
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
nach Działdowo (Soldau)
Strecke mit Straßenbrücke (Strecke außer Betrieb)
Landesstraße 15
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
4,170 Jajkowo (Hoheneck) 113 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
8,833 Szramowo (Niedeck) 84 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
12,226 Kaługa (Kaluga/Kallenbach) 88 m
Grenze (Strecke außer Betrieb)
Woiwodschaften Kujawien und Ermland-Masuren
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
Anschluss
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
17,765 Kurzętnik (Kauernik) 86 m
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
von Zajączkowo Lubawskie (Zajonczkowo)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
21,597 Nowe Miasto Lubawskie (Neumark (Westpr.) Stsbf/Neumark (Westpr) Nord) 90 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
24,203 Bratian (Brattian) 92 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
29,594 Radomno (Radomno/Radem (Kr Neumark Westpr)) 92 m
Grenze (Strecke außer Betrieb)
Polen/Deutsches Reich 1920–1939
Kreuzung geradeaus oben (Strecke geradeaus außer Betrieb)
Zajączkowo Lubawskie–Iława
Abzweig ehemals geradeaus und von links
von Jabłonowo Pomorskie (Goßlershausen)
Abzweig geradeaus, von links und von rechts
von Zajączkowo (Zajonczkowo)
Bahnhof
41,270 Iława Główna (Deutsch Eylau Hbf) 110 m
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Olsztyn (Allenstein)
Strecke
nach Malbork (Marienburg)

Die Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława (Broddydamm/Dammfurt–Deutsch Eylau) ist eine ehemalige eingleisige und nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den polnischen Woiwodschaften Kujawien-Pommern und Ermland-Masuren.

Die eingleisige Strecke begann im Bahnhof Tama Brodzka (Broddydamm/Dammfurt; km 0,001) an der Bahnstrecke Działdowo–Chojnice und verlief nordwärts über den Bahnhof Nowe Miasto Lubawskie (Neumark (Westpreußen) Staatsbahnhof/Neumark (Westpreußen) Nord; km 21,597), den Beginn der Bahnstrecke Nowe Miasto Lubawskie–Zajączkowo Lubawskie (frühere Kleinbahn Neumark–Zajonczkowo), nach dem Knotenbahnhof Iława Główna (Deutsch Eylau Hauptbahnhof), in dem sich die Strecken von Thorn nach Allenstein und von Warschau nach Danzig kreuzen.

Geschichte

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Früherer Bahnhof Radomno

Der Abschnitt Deutsch Eylau–Niedeck wurde am 1. September 1902, der Abschnitt Niedeck–Broddydamm am 15. Oktober 1903 von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet. Ab 1920 verlief aufgrund des nach dem Ersten Weltkrieg und dem Versailler Vertrag eingerichteten Polnischen Korridors zwischen Deutsch Eylau und Radomno die neue deutsch-polnische Grenze, der Personenverkehr über die Grenze wurde 1923 eingestellt und auch während der Zeit der deutschen Besetzung Polens 1939–1945 nicht wieder aufgenommen. Nach dem Kriegsende übernahm Polen das Gebiet wieder und die Polnischen Staatseisenbahnen die Strecke, ab 1946 wurde wieder durchgängiger Personenverkehr betrieben. Im Jahre 2000 wurde der Verkehr eingestellt und die Strecke stillgelegt. Betrieblicher Anfangspunkt der Strecke war stets der Bahnhof Brodnica (Strasburg (Westpreußen)).

Literatur

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  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. B7, C7–C8.
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Commons: Bahnstrecke Tama Brodzka–Iława – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkung

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  1. Deutsche Namen gemäß Kursbuch 1917/1943