Benutzer:Agruwie/Artikelerstellung/Schneebergbahn Artikelsammlung

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Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt

Als Schneebergbahn wird eine Bahnstrecke in Niederösterreich von Wiener Neustadt auf den Hochschneeberg bezeichnet, die von Wiener Neustadt nach Puchberg am Schneeberg als normalspurige Adhäsionsbahn (erster Teilabschnitt) und von Puchberg am Schneeberg auf den Hochschneeberg als schmalspurige Zahnradbahn (zweiter Teilabschnitt) realisiert wurde. Die Stammstrecke beinhaltete von Beginn an eine Anschlussschleife nach Wöllersdorf, die später errichtete Ergänzungsstrecke von Sollenau nach Feuerwerksanstalt ist heute stillgelegt bzw. renaturiert.

Betrieb und Streckenverlauf

Während sich der normalspurige Teil der Schneebergbahn im Eigentum der ÖBB befindet, wird der schmalspurige Zahnradbahnteil der Strecke heute von der 1997 gegründeten Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH betrieben, an der das Land Niederösterreich und die ÖBB zu je 50 Prozent beteiligt sind.

Normalspurbereich der Schneebergbahn

Stammstrecke

Die Fahrzeit von Wr.Neustadt nach Puchberg am Schneeberg für die Regionalzüge auf der nichtelektrifizierten einspurigen Strecke beträgt annähernd 45 Minuten. Durchschnittlich verkehren heute zwischen 15 und 20 Regionalzüge in jeder Richtung.
-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bahnhof Winzendorf

Ein Desiro-Triebzug am Grünbacher-Sattel, dem höchsten Punkt (678 m ü. A.) der Normalspurstrecke

Bahnhof Puchberg am Schneeberg
Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise -

Schneebergbahn Stammstrecke: (Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Streckennummer:	163
Streckenlänge:	28,205 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	52 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof -1,519 Wiener Neustadt Hbf früher Schneebergbahnhof Mattersburger Bahn nach Sopron Aspangbahn nach Aspang Südbahn nach Spielfeld-Straß 1,047 Straßenbrücke B 26 2,105 Wiener Neustadt Anemonensee 3,674 Straßenbrücke Süd Autobahn 5,289 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Abzweig nach Wöllersdorf ~6,3 Abzweigweiche B nach Bad Fischau (aufgelassen) 6,598 Brunn an der Schneebergbahn 8,611 Weikersdorf (aufgelassen) 8,793 Brücke über die I. Wiener Hochquellenwasserleitung ~10,3 Anschlussbahn Kalkwerk Curti (aufgelassen) 10,408 Brücke über den Prossetbach 10,545 Winzendorf 332 m ü. A. 12,850 Urschendorf ~14,3 Strelzhof ehem. Landesbahn Willendorf − Neunkirchen 15,410 Willendorf 385 m ü. A. 16,120 Rothengrub 17,525 Unterhöflein 20,607 Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A. 22,143 Grünbach Schule ~22,8 Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk (aufgelassen) 22,988 Grünbach Kohlenwerk 23,992 Grünbacher Sattel 678 m ü. A. 26,809 Anschlussbahn Firma Rigips 26,820 Brücke über den Pfenningbach 26,850 Pfenningbach 590 m ü. A. 27,831 Brücke über den Pfenningbach 28,010 Puchberg am Schneeberg Gemeinschaftsbf m. d. Zahnradbahn 577 m ü. A.

Anschlusszweig

-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bahnhof Wöllersdorf

5022 auf der Gutensteinerbahn

Schneebergbahn Anschlusszweig: (Bad Fischau-Brunn−Wöllersdorf
Streckennummer:	166
Streckenlänge:	5,519 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	170 m
Stammstrecke von Wiener Neustadt 0,000 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Stammstrecke nach Puchberg am Schneeberg Abzweigweiche nach Puchberg am Schneeberg 0,686 Bad Fischau 1,657 Straßenbrücke Süd Autobahn Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung 2,997 Anschlussbahn Firma MABA 3,054 Feuerwerksanstalt 3,311 Anschlussbahn Firma Stainer Anschlussstrecke nach Steinbrückl 3,644 Straßenbrücke B 21b 4,852 Straßenbrücke Süd Autobahn Gutensteinerbahn von Wittmannsdorf 5,519 Wöllersdorf 328 m ü. A. Gutensteinerbahn nach Gutenstein

Ergänzungsstrecke

-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bf.Wittmannsdorf

Feuerwerksanstalt zwischen Wöllersdorf und Bad Fischau

Schneebergbahn Ergänzungsstrecke: Sollenau (Aspangbahn)−Feuerwerksanstalt
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Aspangbahn von Wien von Wittmannsdorf 0,0 Sollenau Aspangbahn Aspangbahn nach Felixdorf nach Ebenfurth nach Felixdorf nach Felixdorf Südbahn Brücke Hochquellenwasserleitung Gutensteinerbahn von Wittmanndorf 6,9 Steinabrückl Gutensteinerbahn nach Wöllersdorf Flügelbahn von Wöllersdorf 8,8 Feuerwerksanstalt Flügelbahn nach Bad Fischau-Brunn

Schmalspurbereich der Schneebergbahn

Die Schneebergbahn ist im 2.Teilabschnitt als schmalspurige Zahnradbahn auf den Schneeberg ein wichtiger Tourismusfaktor im südlichen Niederösterreich, pro Jahr werden 120.000 bis 130.000 Gästebeförderungen registriert. Die Fahrt dauert bergwärts mit modernen Garnituren 53 Minuten, Nostalgiefahrten unter Dampf samt der noch originalen Garnitur benötigen 1 Stunde 17 Minuten. Die Züge auf den Hochschneeberg verkehren bedarfsabhängig im Stundentakt, ungünstige Wetterverhältnisse können aber zu Einschränkungen bzw. zur Einstellung des Zugverkehrs führen. Der Betrieb findet witterungsabhängig von Ende April bis Ende Oktober statt, im April werden zusätzlich Sonderfahrten bis zur Hengsthütte angeboten (Details: siehe auch Artikel Schneebergbahn (Zahnradbahn)).

-- Streckenverlauf folgt noch --

Zahnradbahn im Bahnhof Puchberg am Schneeberg

Zahnradbahn auf dem Hochschneeberg

Schneebergbahn Fortsetzungsstrecke: Zahnradbahn Puchberg–Hochschneeberg
Streckennummer:	198 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):	523
Streckenlänge:	9,851 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:	196 ‰
Minimaler Radius:	80 m
Zahnstangensystem:	System Abt
Höchstgeschwindigkeit:	15 km/h
0,000 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A. Anschl. Normalspurbahn 0,205 Sebastianbach 1,098 Hengsttal 613 m ü. A. 3,040 Hauslitzsattel 824 m ü. A. 4,523 Hengsthütte 1012 m ü. A. 5,030 Wasserstelle am Hengst 5,940 Ternitzerhütte 1231 m ü. A. 7,360 Baumgartner 1398 m ü. A. 7,360 Wasserstelle Baumgartner 8,532 Tunnel 1 (177 m) 8,886 Tunnel 2 (202 m) 9,672 Hochschneeberg Endstation 1792 m ü. A.

-- dann folgt die Geschichte Bahnstrecke Wiener Neustadt–Puchberg am Schneeberg#Geschichte--

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-nur temporär, zwecks Kontrolle-

Rohmaterialsammlung für möglichen späteren Artikel

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Der Betreiber, die Niederösterreichische Schneebergbahn in Puchberg am Schneeberg ist verantwortlich für den Betrieb folgender Strecken.

Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt

Schneebergbahn ist der Sammelbegriff für mehrere Eisenbahnstrecken im Großraum Wiener Neustadt in Niederösterreich. Die AG der Schneebergbahn wurde 1898 in Wiener Neustadt gegründet und besaß folgende Strecken:

Strecken

Wiener Neustadt Schneebergbahnhof−Puchberg am Schneeberg

Grenzstein der Schneebergbahn

Bahnhof Winzendorf

Bahnhof Willendorf

Bahnhof Grünbach am Schneeberg

Ein Desiro-Triebzug am Grünbacher-Sattel, dem höchsten Punkt (678 m ü. A.) der Normalspurstrecke

Bahnhof Puchberg am Schneeberg

Schneebergbahn Stammstrecke (Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Streckennummer:	163
Streckenlänge:	28,205 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	52 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof -1,519 Wiener Neustadt Hbf 0,000 Wiener Neustadt Schneebergbahnhof Mattersburger Bahn nach Sopron Aspangbahn nach Aspang Südbahn nach Spielfeld-Straß 1,047 Straßenbrücke B 26 Einfahrt Wiener Neustadt 2,105 Wiener Neustadt Anemonensee 3,674 Straßenbrücke Süd Autobahn 5,289 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Abzweig nach Wöllersdorf ~6,3 Abzweigweiche B nach Bad Fischau 6,598 Brunn an der Schneebergbahn 8,611 Weikersdorf 8,793 Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung ~10,3 Anschlussbahn Kalkwerk Curti 10,408 Brücke Prossetbach 10,545 Winzendorf 332 m ü. A. 12,850 Urschendorf ~14,3 Strelzhof nach Neunkirchen 15,410 Willendorf 385 m ü. A. 16,120 Rothengrub 17,525 Unterhöflein 20,607 Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A. 22,143 Grünbach Schule ~22,8 Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk 22,988 Grünbach Kohlenwerk 23,992 Grünbacher Sattel 678 m ü. A. 26,809 Anschlussbahn Firma Rigips 26,820 Brücke Pfenningbach 26,850 Pfenningbach 590 m ü. A. 27,831 Brücke Pfenningbach 28,010 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.

Bad Fischau-Brunn−Wöllersdorf

Schneebergbahn Anchlusszweig: Bad Fischau-Brunn−Wöllersdorf
Streckennummer:	166
Streckenlänge:	5,519 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	170 m
Stammstrecke von Wiener Neustadt 0,000 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Stammstrecke nach Puchberg am Schneeberg Abzweigweiche nach Puchberg am Schneeberg 0,686 Bad Fischau 1,657 Straßenbrücke Süd Autobahn Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung 2,997 Anschlussbahn Firma MABA 3,054 Feuerwerksanstalt 3,311 Anschlussbahn Firma Stainer Anschlussstrecke nach Steinbrückl 3,644 Straßenbrücke B 21b 4,852 Straßenbrücke Süd Autobahn Gutensteinerbahn von Wittmannsdorf 5,519 Wöllersdorf 328 m ü. A. Gutensteinerbahn nach Gutenstein

Sollenau Aspangbahn−Feuerwerksanstalt

Diese Strecke wurde abgebaut.

Schneebergbahn Ergänzungsstrecke: Sollenau (Aspangbahn)−Feuerwerksanstalt
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Aspangbahn von Wien von Wittmannsdorf 0,0 Sollenau Aspangbahn Aspangbahn nach Felixdorf nach Ebenfurth nach Felixdorf nach Felixdorf Südbahn Brücke Hochquellenwasserleitung Gutensteinerbahn von Wittmanndorf 6,9 Steinabrückl Gutensteinerbahn nach Wöllersdorf Flügelbahn von Wöllersdorf 8,8 Feuerwerksanstalt Flügelbahn nach Bad Fischau-Brunn

Literatur

• Kenning, Eisenbahnhandbuch Österreich 1992/93, Nordhorn 1992.
• Christopher, Mackinger, Wegenstein: Privatbahnen in Österreich, Stuttgart 1997.

Weblinks

• 

  Commons: Schneebergbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• www.schneebergbahn.at
• Bildergalerie bei railfaneurope.net
• Bildergalerie bei Benbe
• Neue Lokomotiven für die Schneebergbahn

[[Kategorie:Bahnstrecke in Niederösterreich]] [[Kategorie:Bezirk Neunkirchen]] [[Kategorie:Bezirk Wiener Neustadt-Land]]

Geschichte

Station Baumgartner um 1900

Endbahnhof Hochschneeberg mit dem Elisabethkirchlein

Zug auf den letzten Metern vor der Bergstation Hochschneeberg

Datei:L1000677.jpg

999.05 in Puchberg

Dieseltriebwagen "Salamander"

Der 2076 Meter hohe Schneeberg ist der höchste Berg Niederösterreichs und einer der Wiener Hausberge. Mit dem Aufkommen des Tourismus und der Sommerfrische in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand der Wunsch nach einer zeitgemäßen Erschließung des damals schon beliebten Ausflugszieles. Zwischen 1895 und 1897 wurden die von Leo Arnoldi geplanten Strecken von Wiener Neustadt nach Puchberg und die Zahnradbahn von Puchberg auf den Hochschneeberg errichtet. Neben der Erschließung des Kurortes Puchberg und als Zubringer zur Zahnradbahn im Personenverkehr diente die Normalspurstrecke im Güterverkehr vor allem dem Abtransport der im Revier von Grünbach geförderten Steinkohle. Die Zahnradbahn wurde als meterspurige Schmalspurbahn mit Zahnstange System Abt errichtet und überwindet auf einer Streckenlänge von 9,7 km einen Höhenunterschied von 1218 m. Die Maximalsteigung beträgt 225 ‰. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt ausschließlich über das Zahnrad. Die Räder dienen nur zur Führung der Lok im Gleis. Daher ist das gesamte Gleisnetz, auch die Weichen, mit einer Zahnstange ausgestattet.

Den Betrieb führte anfangs die Firma Arnoldi (Hauptaktionär war das Berliner Bankhaus Landau), auf Grund wirtschaftlicher Probleme aber schon ab 1899 die AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) und ab 1937 die BBÖ. Am 1. Januar 1940 wurde die Schneebergbahn-Gesellschaft verstaatlicht, womit sie nach dem Zweiten Weltkrieg bei den ÖBB verblieb. Diese führten die Zahnradbahn weiterhin ausschließlich im kostenintensiven Dampfbetrieb. Da sich die ÖBB ab den 1990er-Jahren außer Stande sahen, den Betrieb in dieser Form weiter aufrecht zu erhalten und zu finanzieren, wurde mit Gesellschaftsvertrag vom 23. Dezember 1996 eine eigenständige Betriebsgesellschaft gegründet und am 26. März 1997 in das Firmenbuch eingetragen. An dieser Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH sind zu je 50 % das Land Niederösterreich über die Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft m.b.H. NÖVOG und die ÖBB durch die ÖBB-Personenverkehr Aktiengesellschaft beteiligt. Alleiniger Geschäftsführer ist seit 1. März 2002 DI Dr. Gerhard Stindl, davor war Helmut Ortner als Geschäftsführer eingesetzt. Seit 1999 wird der Fahrbetrieb primär mit den neu beschafften Dieseltriebwagen Salamander abgewickelt. Die auffällige Lackierung der Triebwagen ist einem Feuersalamander nachempfunden, welcher auch zum offiziellen Wappentier der Schneebergbahn auserkoren wurde. Einige der Dampflokomotiven der Reihe 999 stehen aber weiterhin für die fahrplanmäßigen Nostalgiezüge zur Verfügung. Obwohl nur noch eine einzige an Wochenenden und Feiertagen eingesetzt wird.

Literatur

• Kenning: Eisenbahnhandbuch Österreich 1992/93, Nordhorn 1992.
• Christopher, Mackinger, Wegenstein: Privatbahnen in Österreich, Stuttgart 1997.

Weblinks

• 

  Commons: Schneebergbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• www.schneebergbahn.at
• Bildergalerie bei railfaneurope.net
• Bildergalerie bei Benbe

Fohnsdorf

Fohnsdorf–Pöls
Streckenlänge:	7,676 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
von Zeltweg 5,715 ehem. Fohnsdorf Lst 5,792 0,000 Anschluss Zellstoffwerke Pöls Fohnsdorf Streckenende Antonischacht 7,259 Pöls 7,676 Pöls Streckenende

[[:Kategorie:Bahnstrecke in Niederösterreich]] [[:Kategorie:Zahnradbahn in Österreich]] [[:Kategorie:Spurweite 1000 mm]] [[:Kategorie:Bezirk Neunkirchen]]