Die Geschichte der Eisenbahn im Ennepe-Ruhr-Kreis wurde von mehreren Eisenbahngesellschaften geprägt. Die Bahnhöfe, Tunnel und Brücken werden genannt soweit sie auf dem Gebiet des Ennepe-Ruhr-Kreises liegen bzw. lagen.
| Bezeichnung der Bahnstrecke
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Ursprünglicher Betreiber
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Eröffnung
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Schließung
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Bahnhöfe
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Brücken und Viadukte
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Tunnel
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| Schlebusch-Harkorter Kohlenbahn
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1828 als Pferdeeisenbahn
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| Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen
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Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft
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1884
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1979 Personenverkehr, 1984 Gesamtverkehr
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Bahnhof Hattingen (Ruhr), Bahnhof Bredenscheid, Bahnhof Sprockhövel, Bahnhof Bossel, Bahnhof Schee, Haltepunkt Wuppertal-Nächstebreck, Bahnhof Wuppertal-Wichlinghausen, Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen
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Schulenbergtunnel, Scheetunnel, Wichlinghauser Tunnel
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| Bahnstrecke Schee–Silschede
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cira 1889
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1951 Personenverkehr, 1989 endgültig stillgelegt
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Bahnhof Silschede, Bahnhof Rennebaum, Bahnhof Haßlinghausen, Bahnhof Schee
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| Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund
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| Ruhrtalbahn
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Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft
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1870 bis 1876
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Bahnhof Altendorf (Ruhr), Eisenbahnmuseum Bochum, Bahnhof Hattingen (Ruhr), Bahnhof Hattingen (Ruhr) Henrichshütte, Bahnhof Welper, Bahnhof Blankenstein (Ruhr), Bahnhof Herbede, Bahnhof Wengern Ost, Bahnhof Oberwengern, Bahnhof Volmarstein
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Eisenbahnbrücke Dahlhausen, Eisenbahnbrücke Hattingen
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| Bahnstrecke Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer
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| Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd
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| Kleinbahn Bossel–Blankenstein
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| Elbschetalbahn
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Deutsche Reichsbahn
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1926 bis 1934
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1979 Personenverkehr, 1980 Gesamtverkehr
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Bahnhof Witten West, Bahnhof Bommern Höhe, Bahnhof Wengern West, Bahnhof Albringhausen, Bahnhof Asbeck, Bahnhof Gevelsberg West, Bahnhof Schwelm
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Ruhr-Viadukt, Elbschetal-Viadukt, Stefansbachtal-Viadukt
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Silscheder Tunnel, Klosterholztunnel, Schwelmer Tunnel, Linderhauser Tunnel, Präsident-Hoeft-Tunnel
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| Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld
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| Schlebusch-Harkorter Kohlenbahn
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Einige der stillgelegten Trassen sind heute Teil des Von-Ruhr-zur-Ruhr-Radwegs.
