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Rubik R-22 Futár

Rubik R-22S „Június 18“
Typ Segelflugzeug
Entwurfsland

Ungarn 1918 Ungarn/Ungarn 1949 Ungarn

Hersteller
Erstflug 1944
Kenngröße Daten (R-22S Super Futár) Daten (R-22D Standard Futár)
Besatzung 1
Spannweite 15,80 m 15 m
Länge 6,80 m
Höhe 1,04 m
Flügelfläche 13,50 m² 12,8 m²
Flügelstreckung 19,5[1]
Flächenbelastung 20,7 kg/m²[1]
Leermasse 210 kg 200 kg
Startmasse 310 kg 300 kg
Höchstgeschwindigkeit 220 km/h bei 65 km/h Wind
180 km/h bei Windenstart
120 km/h bei Flugzeugschlepp
geringstes Sinken 0,66 m/s bei 76 km/h
beste Gleitzahl 32 bei 83 km/h 31

Literatur

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Commons: R-22 Futár – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: R-22S Június 18. – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: R-22SV Super Futár – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Flügel der Heimat Nr. 7/1957, 6. Jahrgang

 
Logo von ICAR

Întreprinderea de construcții aeronautice românești (deutsch Unternehmen für Flugzeugkonstruktionen Rumäniens, kurz ICAR) ist ein ehemaliger rumänischer Flugzeughersteller.


 
Die Caspar C 29 verbrannte schon während der Flugerprobung
Nummer Anmeldung Typ Antrieb Besatzung Anmerkungen
1 LFG V 59 BMW IV Ferber/Fischer
2 LFG V 59 BMW IV Gundelfing
3 LFG V 60 Bristol Jupiter von Reppert
4 Caspar C 29 HS 12 Jb Berthold/Sido bei Erprobung zerstört
5 Rohrbach Ro VII Robbe 2 × BMW IV Landmann
6 Rohrbach Ro VII Robbe 2 × BMW IV Roth
7 Junkers W 33 Junkers L 5 Langanke/Thiedemann
8 Junkers W 34 Bristol Jupiter Zimmermann/Frantz
9 Heinkel HE 5a Napier Lion XI von Gronau
10 Heinkel HE 5b Gnôme et Rhône Jupiter VI von Dewitz
11 Heinkel HD 24 BMW IV Köhler/Spies
12 Heinkel HD 24 BMW IV Roth
13 Gerbrecht W 3 3 × Thulin A Schüler nicht rechtzeitig vollendet
14 Dornier Do E/27 Bristol Jupiter Köhler
15 Dornier Do E/27 Bristol Jupiter Klausbruch
16 Severa A 20 Junkers L 5 Friedensburg/Hagen
17 Severa HE S I Rolls-Royce Eagle Starke/Kessel
18 Udet U 13 BMW VI Udet

Literatur

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  • Michael Techritz: Seeflugwettbewerbe in Deutschland. Hrsg.: Förderkreis Luft- und Raumfahrt Mecklenburg-Vorpommern e.V. (= Rostocker Luftfahrtgeschichte(n). Band 2). 1. Auflage. Rostock 2008.
  • Volker Koos: Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling. Der See- und Landflugplatz Warnemünde 1914–1945. Transpress, Berlin 1990, ISBN 3-344-00480-8, S. 67–76.
  • Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (= Die deutsche Luftfahrt. Band 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, S. 372/373.

Kategorie:Veranstaltung 1926 Kategorie:Wettbewerb (Luftfahrt) Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Deutschland)


Billyhill/Bilder
Typ Passagierflugzeug
Entwurfsland

Osterreich  Österreich

Hersteller Avis
Erstflug Juni/Juli 1924
Indienststellung
Produktionszeit

1924

Stückzahl 1

Technische Daten

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Kenngröße Daten
Besatzung 2
Passagiere 7–10
Spannweite 19,60 m (oben)
14,00 m (unten)
Länge 13,20 m
Höhe 3,5 m
Flügelfläche 65,00 m²
Leermasse 2150 kg
Rüstmasse 2520 kg
Nutzlast 600 kg
Startmasse 3120 kg
Antrieb zwei wassergekühlte Sechszylinder-Reihenmotoren Fiat Mercedes
mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube (Ø 2,6 m),
ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Hiero/Avis
mit zwei starren, im 90°-Winkel hintereinander angeordneten Zweiblatt-Holzluftschrauben (Ø 2,85 m)
Leistung je 100 PS (74 kW)
230 PS (169 kW)
Kraftstoffvorrat 272 kg
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
Reisegeschwindigkeit 100 km/h
Reichweite 300–510 km
Flugzeit 3 h
Startrollstrecke 150 m

Literatur

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  • Robert Krickl: Das erste Großflugzeug made in Austria. Die Flugzeuge der „Avis“ Flugzeug- und Autowerke. 2., überarbeitete und erweiterte Auflage, Eigenverlag, Brunn am Gebirge 2017.
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Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren Kategorie:Erstflug 1924