D-AIRS

Moin moin,

einen schönen Gruß von oben - Ich sitze da vorne rechts und erzähl Euch was übers Wetter am Zielflughafen! :-)

Zur Einstimmung: der Qantas-Klassiker:

Vorwort: Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos wären. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QUANTAS eingereicht und auch protokolliert wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Erklärung: P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde. S = Die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.

P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.

S: Bereifung innen links fast erneuert.

P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.

S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.

P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.

S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.

P: Tote Käfer auf der Scheibe.

S: Lebende Käfer im Lieferrückstand.

P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein.

S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.

P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.

S: Hinweis entfernt.

P: DME ist unglaublich laut.

S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt.

P: IFF funktioniert nicht.

S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.

P: Vermute Sprung in der Scheibe.

S: Vermute Sie haben recht.

P: Antrieb 3 fehlt.

S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden.

P: Flugzeug fliegt komisch.

S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.

P: Zielradar summt.

S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.

P: Maus im Cockpit.

S: Katze installiert.

Was sieht man gelegentlich am Himmel mit einem schönen langen Schweif?

Pilot?!

Pilot: "Good morning, Frankfurt ground, KLM 144 request start up and push back, please."

Tower: "KLM 144 expect start up in two hours."

Pilot: "Please confirm: t-w-o h-o-u-r-s delay???"

Tower: "Affirmative"

Pilot: "In that case, cancel the good morning!"

Pilot zum Tower: "Ratet mal wer jetzt kommt."

Der Lotse schaltet die Pistenbefeuerung aus und antwortet: "Nun rate Du mal, wo wir sind!"

Tower: "Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will park you."

Pilot: "Roger. Looking out for John Wayne."

Tower: "Um Lärm zu vermeiden, schwenken sie bitte 48 Grad nach links."

Pilot: "Was können wir in 35 000 Fuß Höhe schon für Lärm machen?"

Tower: "Den Krach, wenn ihre 320 mit der 747 vor Ihnen zusammenstößt!"

Tower: "Sind sie ein Airbus 330 oder 340?"

Pilot: "Ein A 340 natürlich!"

Tower: "Würden Sie dann bitte vor dem Start auch die beiden anderen Triebwerke starten?"

Eine DC-3, ohne Farbanstrich, aber mit glänzender Aluhaut, rollt zum Start.

Tower: "N147, what kind of polish do you use?"

Pilot: "Speed, Sir - only Speed, Sir."

Nachdem bei einem Charterflug von Arrecive nach Düsseldorf ein Großteil der Passagiere geklatscht hat, meldete sich der Kapitän mit den Worten: „Sehr geehrte Damen und Herren, vielen Dank für den Beifall, aber ich darf Ihnen mitteilen, dass uns vor wenigen Tagen schon einmal eine Landung in Düsseldorf geglückt ist.“