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Benutzer:Erb34/AUZ

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Die 78 Einheiten der Captain-Klasse

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Evarts group (diesel-electric machinery)

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HMS Pennant US hull no. Namensgeber Kiellegung Stapellauf in Dienst Schicksal
Bayntun1 K310[1] (B)DE-1 Henry Bayntun   5.04.1942 27.06.1942 13.02.1943 22.08.1945 zurück zur US Navy[1], 17. Juni 1947 zum Abbruch verkauft
Bazely3 K311[1] (B)DE-2 John Bazely   5.04.1942 27.06.1942 18.02.1943 20.08.1945 zurück zur US Navy[1], 1946 Abbruch verkauft
Berry2 K312[1] (B)DE-3 Edward Berry 22.09.1942 23.11.1942 15.02.1943 15.02.1946 zurück zur US Navy[1], 9. November 1946 zum Abbruch verkauft.
Blackwood4 K313[1] (B)DE-4 Henry Blackwood 22.09.1942 23.11.1942 27.03.1943 am 15. Juni 1944 am Westausgang des Kanals durch U 764 torpediert, Vorschiff verloren; am 16. auf 50°07'N, 2°15'W im Schlepp gesunken; 60 Tote [2]
Burges6 K347[1] (B)DE-12 Richard Burges   8.12.1942 26.01.1943   2.06.1943 27.02.1946 zurück zur US Navy[1], 14. November 1946 zum Abbruch verkauft
Capel7 K470[1] DE-266 Thomas Capel 11.03.1943 22.04.1943 16.08.1943 am 26. Dezember 1944 nahe Cherbourg auf 49º50'N, 01º41'W durch U 486 versenkt; 76 Tote
Cooke9 K471[1] DE-267 John Cooke 11.03.1943 22.04.1943 30.08.1943 5.03.1946 zurück zur US Navy[1], 1947 zum Abbruch verkauft
Dacres8 K472[1] DE-268 James Dacres   7.04.1943 19.05.1943 28.08.1943 26.01.1946 zurück zur US Navy[1], am 14. November 1946 zum Abbruch
Domett10 K473[1] DE-269 William Domett   7.04.1943 19.05.1943   3.09.1943 5.03.1946 zurück zur US Navy[1], am 3. June 1947 verkauft
Drury5 K316[1] (B)DE-46 Thomas Drury 12.02.1942 24.07.1942 12.04.1943 20.08.1945 zurück zur US Navy[1], Abbruch Juni 1946
Foley11 K474[1] DE-270 Thomas Foley   7.04.1943 19.05.1943   8.09.1943 22.08.1945 zurück zur US Navy[1], Abbruch Juni 1946
Gardiner15 K478[1] DE-274 Arthur Gardiner 20.05.1943   8.07.1943 28.09.1943 12.02.1946 zurück zur US Navy [1], Abbruch Juni 1947
Garlies12 K475[1] DE-271 George Stewart,
Viscount Garlies 		  7.04.1943 19.05.1943 13.09.1943 20.08.1945 zurück zur US Navy, 18. Juli 1947 zum Abbruch verkauft
Goodall16 K479[1] DE-275 Samuel Goodall 20.05.1943   8.07.1943   4.10.1943 29. April 1945 vor der Kola-Bucht durch U 286 torpediert[1], am 30. April 1945 durch Anguilla versenkt[3]
Goodson17 K480[4] DE-276 William Goodsonn 20.05.1943   8.07.1943   9.10.1943 am 25. Juni 1944 von U 984 mit Zaunkönig im Heck getroffen, von Bligh nach Portland eingeschleppt, zum Totalverlust erklärt[5], zurück zur US Navy im Januar 1947 und zum Abbrucgh in Europa verkauft
Gore18 K481[4] DE-277 John Gore 20.05.1943   8.07.1943 14.10.1943 2.05.1946 Rückgabe an US Navy[4], am 10. Juni 1947 zum Abbruch verkauft
Gould13 K476[1] DE-272 Davidge Gould 23.04.1942   4.06.1943 18.09.1943 am 1. März 1944 südwestlich Irland auf 45°46′N 23°16′W durch U 358 versenkt; 123 Tote, erster Verlust einer Fregatte dieses Typs[1]
Grindall14 K477[1] DE-273 Richard Grindall 23.04.1942   4.06.1943 23.09.1943 20. August 1945 Rückgabe an US Navy[1], im Mai 1946 zum Abbruch verkauft
Hoste27 K566[4] DE-521 William Hoste 14.08.1943 24.09.1943  3.12.1943 22. August 1945 Rückgabe an US Navy[4], im Mai 1946 zum Abbruch verkauft
Inglis31 K570[4] DE-525 Charles Inglis 25.09.1943   2.11.1943 12.01.1944 20. März 1946 Rückgabe an US Navy[4], im September 1947 zum Abbruch verkauft
Inman32 K571[4] DE-526 Henry Inman 25.09.1943   2.11.1943 13.01.1944 1. März 1946 Rückgabe an US Navy[4], zum Abbruch verkauft
Keats19 K482[4] DE-278 Richard Keats   5.06.1943 17.07.1943 19.10.1943 27. Februar 1946 Rückgabe an US Navy[4], am 19. November 1946 zum Abbruch verkauft
Kempthorne20 K483[4] DE-279 John Kempthorne   5.06.1943 17.07.1943 23.10.1943 20. August 1945 Rückgabe an US Navy[4], im Mai 1946 zum Abbruch verkauft
Kingsmill20 K484[4] DE-280 Robert Kingsmill   9.07.1943 13.08.1943 23.10.1943 22. August 1945 Rückgabe an US Navy[4], am 17. Februar 1947 zum Abbruch verkauft
Lawford22 K514[4] DE-516 John Lawford   9.07.1943 13.08.1943   3.11.1943 als HQ-Schiff am 8. Juni 1944 vor der Normandie auf 49° 26'N, 0° 24'W durch die Luftwaffe versenkt
Lawson26 K516[4] DE-518 John Lawson 15.07. 1943 13.08.1943 25.11.1943 20. März 1946 Rückgabe an US Navy[4], am 31. Januar 1947 zum Abbruch verkauft
Loring24 K565[4] DE-520 John Loring 18.07.1943 13.08.1943 15.11.1943 7. Januar 1947 Rückgabe an US Navy, am 25. März 1947 zum Abbruch verkauft
Louis23 K515[4] DE-517 Thomas Louis   9.07.1943 13.08.1943   9.11.1943 20. März 1946 Rückgabe an US Navy, am 17. Juni 1946 Commonwealth of Pennsylvania verkauft
Manners29 K568[4] DE-523 Robert Manners 14.08.1943 24.09.1943 16.12.1943 am 26. Januar 1945 verlor die Fregatte auf dem Weg von Falmouth nach Liverpool, a mine or an acoustic torpedo exploded near her propellers, blowing off her stern. Skillful damage control prevented her sinking and she was towed to Barrow‑in‑Furness the next day and decommissioned. While still in England, the destroyer escort was returned to the custody of the U.S. Navy 8 November 1945; struck from the Navy Register 19 December; and sold for scrapping to Athens Piraeus Electricity Co., Ltd, Athens, Greece, 3 December 1946 for delivery 7 January 1947.[6]
Moorsom28 K567[4] DE-522 Robert Moorsom 14.08.1943 24.09.1943 10.12.1943 25. Oktober 1945 Rückgabe an US Navy, im Juli 1946 zum Abbruch verkauft
Mounsey30 K569[4] DE-524 William Mounsey 14.08.1943 24.09.1943 23.12.1943 27. Februar 1945 Rückgabe an US Navy, am 8. November 1946 zum Abbruch verkauft
Pasley24 K564[4] DE-519 Thomas Pasley 18.07.1943 30.08.1943 15.11.1943 20 August 1945 Rückgabe an US Navy, am 8. November 1946 zum Abbruch verkauft

Buckley-Gruppe (turbo-elektrischer Antrieb)

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HMS Pennant U.S.hull no. Namensgeber Kiellegung Stapellauf in Dienst Schicksal
Affleck7 K462[7] DE-71[8] Edmund Affleck  5.04.1943 30.06.1943 29.09.1943 7 26. Dezember 1944 vor Cherbourg zusammen mit der Halbschwester Capel durch U 486 torpediert, neun Tote auf der am Heck schwer beschädigten Affleck. die eingeschleppt werden konnte, aber als nicht mehr reparaturwürdig eingestuft wurde;
am 1. September 1946 wieder zur US Navy[7], am 24. Januar 1947 nach Lissabon zum Abbruch verkauft[8],
Aylmer8 K463[7] DE-72[9] Matthew Aylmer 12.04.1943 10.07.1943 30.09.1943[9] am 5. November 1946 zur US Navy[7], am 9. Juni 1947 zum Abbruch verkauft[9],
Balfour9 K464[7] DE-73[10] George Balfour 19.04.1943 10.07.1943  7.10.1943[10] am 25. Oktober 1945 zur US Navy[7], an den Staat New York für die New York Maritime Academy verkauft[10]
Bentinck1 K314[7] DE-52[11] John Bentinck 29.06.1942   3.02.1943 19.05.1943[11] Returned to US Navy 5 January 1946,[7] sold to the Northern Metals Co., of Philadelphia, Pa., in June 1946, and scrapped[11]
Bentley10 K465[7] DE-74[12] John Bentley 26.04.1943 17.07.1943 14.10.1943[12] Returned to US Navy 5 November 1945,[7] sold for scrap, 17 June 1947[12]
Bickerton12 K466[7] DE-75[13] Richard Bickerton  3.05.1943 24.07.1943 17.10.1943[13] Torpedoed by U-354 on 22 August 1944; scuttled with torpedoes by the destroyer Vigilant[14]
Bligh13 K467[7] DE-76[15] William Bligh 10.05.1943 31.07.1943 22.10.1943[15] Returned to US Navy 12 November 1945,[7] sold for scrap, 13 June 1946[15]
Braithwaite19 K468[7] DE-77[16] Samuel Braithwaite 10.05.1943 31.07.1943 13.11.1943[16] Returned to US Navy 13 November 1945,[7] sold for scrap in June 1946[16]
Bullen14 K469[7] DE-78 Charles Bullen 17.05.1943   7.08.1943 25.10.1943 Sunk on 6 December 1944 by U 775[7]
Byard2 K315[7] DE-55 Thomas Byard 15.10.1942  6.03.1943 18.06.1943 Returned to US Navy 12 February 1945,[7] sold for scrap, 1946
Byron15 K508[7] DE-79 John Byron 24.05.1943 14.08.1943 30.10.1943 Returned to US Navy 24 November 1945,[7] sold for scrap, 25 October 1947
Calder3 K349[7] DE-58 Robert Calder 11.12.1942 27.03.1943 15.07.1943 Returned to US Navy 19 October 1945,[7] sold for scrap, 15 January 1948
Conn16 K509[7] DE-80 John Conn  2.06.1943 21.08.1943 31.10.1943 Returned to US Navy 26 November 1945,[7] sold for scrap, 21 January 1948
Cosby30 K559[17] DE-94 Phillips Cosby 11.08.1943 20.10.1943 20.12.1943 Returned to US Navy 4 March 1946,[17] sold for scrap, 5 November 1946
Cotton18 K510[7] DE-81 Charles Cotton  2.06.1943 21.08.1943 8.11.1943 Returned to US Navy 5 November 1956,[7] sold for scrap
Cranstoun20 K511[7] DE-82 James Cranstoun  9.06.1943 28.08.1943 13.11.1943 Returned to US Navy 3 December 1945,[7] sold for scrap
Cubitt21 K512[7] DE-83 J Cubitt  9.06.1943 11.09.1943 17.11.1943 Returned to US Navy 4 March 1946,[7] sold for scrap, 4 March 1947
Curzon22 K513[7] DE-84 Henry Curzon
or Edward Curzon 		23.06.1943 18.09.1943 20.11.1943 Returned to US Navy 27 March 1946,[7] sold for scrap, 4 November 1946
Dakins23 K550[7] DE-85 George Dakins 23.06.1943 18.09.1943 23.11.1943 Damaged by mine, 25 December 1944 and declared total loss, returned to US Navy in September 1946[7] and sold for scrap on 9 January 1947
Deane24 K551[7] DE-86 Joseph Deane 30.06.1943 29.09.1943 26.11.1943 Returned to US Navy 4 March 1946,[7] sold for scrap, 7 November 1946
Duckworth4 K351[7] DE-61 John Duckworth 16.01.1943  1.05.1943  4.08.1943 Returned to US Navy 17 December 1945,[7] sold for scrap, 29 May 1946
Duff5 K352[7] DE-64 George Duff 22.02.1943 22.05.1943 23.08.1943 Constructive Total Loss after hitting a mine off the Dutch coast on 30 November 1944, returned to US Navy 1 November 1946,[7] sold for scrap
Ekins25 K552[7] DE-87 Charles Ekins  5.07.1943  2.10.1943 29.11.1943 Damaged by mine, 16 April 1945, declared total loss, returned to US Navy in July 1945[7] sold for scrap, March 1947
Essington6 K353[7] DE-67 William Essington 15.03.1943 19.06.1943  7.09.1943 Returned to US Navy 19 October 1946,[7] sold for scrap, 22 December 1947
Fitzroy11 K553[7] DE-88 Robert FitzRoy 24.08.1943  1.09.1943 16.10.1943 Returned to US Navy 5 January 1946,[7] sold for scrap, 23 May 1946
Halsted17 K556[17] DE-91 Lawrence Halsted 28.07.1943 14.10.1943  3.11.1943 Damaged on 11 June 1944, declared a total loss, returned to US Navy September 1946[17] and scrapped from 28 March 1947
Hargood45 K582[17] DE-573 William Hargood 27.10.1943 19.12.1943  7.02.1944 Returned to US Navy 23 February 1946,[17] sold for scrap, March 1947
Holmes44 K581[17] DE-572 Robert Holmes 27.10.1943 19.12.1943 31.01.1944 Returned to US Navy 3 December 1945,[17] sold for scrap, October 1947
Hotham46 K583[17] DE-574[18] William Hotham   5.11.1943 21.12.1943  8.02.1944[18] Hotham was returned on 25 April 1952 to the US Navy and simultaneously transferred back to the United Kingdom under the Mutual Defence Assistance Program.[18] The partially stripped vessel[18] was later returned to United States custody on 13 March 1956.[17]
Narborough40 K578[17] DE-569 John Narborough  6.10.1943 27.11.1943 21.01.1944 Returned to US Navy 4 February 1946,[17] sold for scrap, 14 December 1946
Redmill26 K554[7] DE-89 Robert Redmill 14.07.1943  2.10.1943 30.11.1943 Damaged on 27 April 1945, returned to US Navy on 20 January 1947[7] and scrapped
Retalick27 K555[7] DE-90 Richard Retalick 21.07.1943  9.10.1943  8.12.1943 Returned to US Navy 25 October 1945,[7] sold for scrap, 7 May 1946
Riou28 K557[17] DE-92 Edward Riou  4.08.1943 23.10.1943 14.12.1943 Returned to US Navy 25 February 1946,[17] sold for scrap, 21 April 1947
Rowley31 K560[17] DE-95 Joshua Rowley 18.08.1943 30.10.1943 22.12.1943 Returned to US Navy 12 November 1945,[17] sold for scrap, 14 June 1946
Rupert33 K561[17] DE-96 Prince Rupert 25.08.1943 31.10.1943 24.12.1943 Returned to US Navy 20 March 1946,[17] sold for scrap, 17 June 1946
Rutherford29 K558[17] DE-93 William Rutherfurd   4.08.1943 23.10.1943 16.12.1943 Returned to US Navy 25 October 1945,[17] sold for scrap, May 1946
Seymour32 K563[17] DE-98 Lord Hugh Seymour  1.09.1943  1.11.1943 23.12.1943 Returned to US Navy 5 January 1946,[17] sold for scrap, 10 December 1946
Spragge37 K572[17] DE-563 Edward Spragge 15.09.1943 16.10.1943 14.01.1944 Returned to US Navy 28 February 1946,[17] sold for scrap, 16 November 1947
Stayner43 K573[17] DE-564 Richard Stayner 22.09.1943  6.11.1943 30.01.1944 Returned to US Navy 24 November 1945,[17] sold for scrap, 14 November 1947
Stockham34 K562[17] DE-97 John Stockham 25.08.1943 31.10.1943 28.12.1943 Returned to US Navy 15 February 1946,[17] sold for scrap
Thornborough35 K574[17] DE-565 Edward Thornbrough 22.09.1943 13.11.1943 31.12.1943 Returned to US Navy 29 April 1947,[17] sold for scrap, 24 April 1947
Torrington39 K577[17] DE-568 George Byng 22.09.1943 27.11.1943 18.01.1944 Returned to US Navy 11 June 1946,[17] sold for scrap, 26 September 1946
Trollope36 K575[17] DE-566 Henry Trollope 29.09.1943 20.11.1943 10.01.1944 Damaged, 6 July 1944,[17] declared total loss, sold for scrap, 1951
Tyler38 K576[17] DE-567 Charles Tyler  6.10.1943 20.11.1943 14.01.1944 Returned to US Navy 12 November 1945,[17] sold for scrap, 23 May 1946
Waldegrave41 K579[17] DE-570 William Waldegrave 16.10.1943  4.12.1943 28.01.1944 Returned to US Navy 3 December 1945,[17] sold for scrap, June 1948
Whitaker42 K580[17] DE-571 Edward Whitaker 20.10.1943 12.12.1943 28.01.1944 Damaged, 1 November 1944,[17] declared total loss, sold for scrap

Quellen

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  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Vorlage:Harvnb
  2. ↑ HMS Blackwood (K 313) British Frigate
  3. ↑ uboat.net Ships hit by U-boats HMS Goodall (K 479)
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Vorlage:Harvnb
  5. ↑ [HMS Goodson (K480) auf uboat.net
  6. ↑ Manners
  7. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay Vorlage:Harvnb
  8. ↑ a b Naval History and Heritage Command, DANFS » A » Affleck englisch, 29.09.2021
  9. ↑ a b c Aylmer. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 26. April 2012.
  10. ↑ a b c Balfour. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 26. April 2012.
  11. ↑ a b c Bentinck. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 26. April 2012.
  12. ↑ a b c Bentley. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 27. April 2012.
  13. ↑ a b Bickerton. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 27. April 2012.
  14. ↑ HMS Bickerton (K 466) - Captain-class Frigate including Convoy Escort Movements
  15. ↑ a b c Bligh. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 27. April 2012.
  16. ↑ a b c Braithwaite. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 27. April 2012.
  17. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an Vorlage:Harvnb
  18. ↑ a b c d Hotham. In: Dictionary of American Naval Fighting Ships. The Naval Historical Foundation, abgerufen am 26. April 2012.

Kopfzeile

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Hr.Ms. Kortenaer (D804)
 
Rückkehr der Kortenaer nach Den Helder, Ende 1950
Rückkehr der Kortenaer nach Den Helder, Ende 1950
Schiffsdaten
Flagge ab 1945:Niederlande  Niederlande,
Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich
andere Schiffsnamen

HMS Scorpion (G72) bis 1945

Schiffstyp Zerstörer, 1957 Fregatte
Klasse S-Klasse
Bauwerft Cammell Laird, Birkenhead
Baunummer 1024
Bestellung 9. Januar 1941
Kiellegung 19. Juni 1941 als Sentinel
Stapellauf 26. August 1942 als Scorpion
Indienststellung 11. Mai 1943 Royal Navy
. Oktober 1945 Niederlande als Kortenaer
Verbleib 1963 Abbruch
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 110,6 m (Lüa)
103,5 m (Lpp)
Breite 10,9 m
Tiefgang (max.) 4,4 m
Verdrängung 1.730  ts Standard;
2.350 ts maximal
Maschinenanlage
Maschine 2 Admiralty-Dreitrommel-Dampfkessel
2 Parsons-Getriebeturbinen
Maschinen­leistung 40.000 PS (29.420 kW)
Höchst­geschwindigkeit 36,75 kn (68 km/h)
Propeller 2
Bewaffnung

zuletzt:

  • 4 – 12 cm L/45-Mk IX-Geschütze
  • 2 × 2 – 40 mm-Bofors Mk.4-Flak
  • 8 × 1 – 20 mm-Oerlikon-Maschinenkanonen
  • 2 × 4 – 53,3 cm-Torpedorohre
Sensoren

Radar, Sonar

Der niederländische Zerstörer Hr.Ms. Kortenaer (1945) war ein Schiff der britischen S-Klasse.
Der Zerstörer sollte ursprünglich den Namen Sentinel erhalten, wurde von der Royal Navy dann aber Scorpion getauft. Namensgeber war das von den Japanern am 13. Februar 1942 in der Bangka-Straße versenkte Kanonenboot der Dragonfly-Klasse. Der Zerstörer wurde in der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg mit den Battle Honours Arctic 1943-45, North Cape 1943 und Normandy 1944 ausgezeichnet.

Der im September 1945 der Reserve zugeordnete Zerstörer wurde am 1. Oktober 1945 an die Niederländische Marine verkauft, die ihn als Kortenaer in Dienst stellte. Gleich nach der Übernahme wurde der Zerstörer im Indonesischen Unabhängigkeitskrieg eingesetzt, wo auch die ebenfalls angekauften Schwesterschiffe Hr.Ms. Piet Hein ex Serapis und Hr.Ms. Evertsen ex Scourge nach ihrer Übernahme sofort zum Einsatz kamen. 1957 wurde der Zerstörer zur schnellen Fregatte umklassifiziert und wie seine Schwesterschiffe zeitweilig als Stationsschiff in Niederländisch-Neuguinea eingesetzt. Nach ihrer Rückkehr Anfang November 1962 wurde die Kortenaer außer Dienst gestellt und zum Abbruch verkauft, der im belgischen Gent erfolgte.

Geschichte des Schiffes

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Die 9. Scorpionder RN von 1910

Im Januar 1941 gingen zwei Aufträge für Zerstörer der „5th Emergency Flotilla” (S-Klasse) an Cammell Laird in Birkenhead. Die Kiellegung des Neubaus mit der Baunummer 1024 erfolgte am 19. Juni 1941. Der Neubau sollte den Namen Sentinel erhalten, den zuletzt ein bei Vickers gebauter Scout-Kreuzer von 1904 bis 1923 geführt hatte. Beim Stapellauf am 26. August 1942 erhielt der Neubau dann den Namen des von den Japanern am 13. Februar 1942 versenkten Kanonenboots Scorpion der Royal Navy. [1] Davor trug als 9. Schiff der Navy von 1909 bis 1921 ein Zerstörer der Beagle-Klasse diesen Namen.[2]
Der am 11. Mai 1943 als elfte Scorpion in den Dienst der Navy übernommene Zerstörer unterschied sich von anderen Zerstörern der S-, T-, U-, V- und W-Klasse durch die Installation einer Vierfach-"pom-pom" an Stelle der eigentlich geplanten 40 mm-Zwillings-Bofors-Kanone. [3]

Die Scorpion kam als erstes Schiff der S-Gruppe nach je zwei bei John Brown & Co. bzw. Swan Hunter gebauten Zerstörern der später bestellten T-Gruppe (Troubridge und Tumult bzw. Tuscan und Tyrian) in den Dienst der Royal Navy.

Einsatzgeschichte

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Erste Einsätze und Nordmeergeleitzüge

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Die Scorpion kam am 11. Mai 1943 zur 23rd Destroyer Flotilla bei der Home Fleet in Scapa Flow und wurde bei der Sicherung von Konvois in den Northwestern Approaches eingesetzt.[4] Am 20. Oktober lief sie mit neun weiteren Zerstörern, einer norwegischen Korvette und zwei Minensuchern in der Operation FR zur Kolabucht, um die Frachtschiffe nach Großbritannien zurückzuführen, die im Sommer in russischen Häfen bleiben mussten, da während des Sommers keine Geleitzüge im Nordmeer durchgeführt wurden. Zusätzlich durch dichten Nebel geschützt, erreichte der Konvoi RA 54A am 14. November 1943 Loch Ewe. Die Zerstörer sicherten da schon den auslaufenden Geleitzug JW 54B nach Archangelsk. Nachdem die Zerstörer wieder in Scapa Flow eintrafen, liefen sie schon am 10. Dezember als Sicherung des Geleitzugs JW 55A mit dem Schlachtschiff Duke of York und dem Kreuzer Jamaica wieder aus. Diese schnelle Abwicklung der Geleitzüge durch die Royal Navy überraschte die Kriegsmarine und den russischen Verbündeten.

Seegefecht vor dem Nordkap

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Die Scorpion verließ am 16. Dezember 1943 mit dem Leader Saumarez, der Savage mit dem Zwillingsturm und der norwegische Stord die Kola-Bucht nach Akureyri, (Island), zur Beölung mit dem Schlachtschiff Duke of York und dem Kreuzer Jamaica. Dieser Verband sollte die Ferndeckungsgruppe unter dem Befehlshaber der Home Fleet, Vizeadmiral Bruce Fraser, für die folgende alliierte Konvoi-Operation zu bilden. Die Ferndeckungsgruppe erreichte erst 26. Dezember wieder das Seegebiet vor dem Nordkap, als der Konvoi JW.55B schon weiter östlich stand und erste Angriffe deutscher Flugzeuge und U-Boote abgewehrt hatte.[5] Die Kriegsmarine suchte mit einer Kampfgruppe unter Konteradmiral Bey auf dem Schlachtschiff Scharnhorst und mit fünf Zerstörern der 4. Zerstörer-Flottille nach dem Konvoi (Unternehmen Ostfront). Eine britische Kreuzerdeckungsgruppe unter Vizeadmiral Burnett mit Belfast, Norfolk und Sheffield nahe am Geleitzug ortete die Scharnhorst mit Radar. Ohne ihre Zerstörer zur Unterstützung anzufordern, führte Scharnhorst am 26. kurze Gefechte mit den Kreuzern, bei denen das Haupt-Radar der Scharnhorst durch einen Treffer der Kreuzer außer Gefecht gesetzt wurde. Bey ließ daraufhin die Suche nach dem Konvoi abbrechen und entließ seine Zerstörer zum Rückmarsch zu ihren Stützpunkten. In den unterschiedenen Gefechten gewann der deutsche Befehlshaber den Eindruck, zum britischen Verband gehöre ein Schlachtschiff und brach endgültig seinen Angriffsversuch auf den Konvoi ab. Die Scharnhorst versuchte mit hoher Geschwindigkeit den britischen Verband abzuschütteln, von dessen Zusammensetzung man Mangels eines leistungsfähigen Messgeräts keine gesicherte Vorstellung hatte.
Die von Island heranlaufende britische Ferndeckungsgruppe unter Admiral Fraser versuchte dem deutschen Schlachtschiff den Weg zu seiner Basis zu verlegen. Da sie von den Deutschen nicht entdeckt worden war, lief ihr die Scharnhorst in den Weg. Als auf der Duke of York am Nachmittag der Gegner erstmals in über 40 km Entfernung vom Radar erfasst wurde, konnte der Kurs der Gruppe so korrigiert werden, das das britische Schlachtschiff eine halbe Stunde später das Feuer auf die Scharnhorst aus allen zehn schweren Geschützen auf nur noch elf Kilometer Distanz eröffnen konnte. Trotz schwerer Treffer und dem Eingreifen des Burnett-Verbandes aus nördlicher Position drohte die Scharnhorst zu entkommen, da sich der Abstand zu ihr im Gefecht wieder auf 20 km erhöht hatte und sie wieder 26 kn erreichte.
Fraser schickte daher seine vier Zerstörer vor, um das deutsche Schiff zu beschäftigen und gegebenenfalls durch Torpedotreffer zu stoppen oder zu vernichten. Deren Führer bildete zwei Rotten, von denen Saumarez und Savage zuerst von der Backbordseite angriffen, aber frühzeitig entdeckt wurden und ihren Angriff wegen des massiven Abwehrfeuers abbrachen. Allerdings setzten die Zerstörer Blendgranaten ein, um dem Gegner die Übersicht zu erschweren und der zweiten Rotte ein gut ausgeleuchtetes Ziel zu bieten. Es gelangt Scorpion und Stord auf der Steuerbordseite näher an das deutsche Schlachtschiff heranzukommen. Von den 16 Torpedos der beiden Zerstörer erreichte wohl nur einer der Scorpion das Ziel. Die erfolgreichen Ausweichbewegungen des deutschen Schiffes ermöglichten den beiden anderen Zerstörern erneut aufzuschließen. Von den acht Torpedos der Savage trafen drei. Saumarez lief extrem dicht an das deutsche Schiff, konnte aber nur noch vier Torpedos abfeuern, von denen einer traf. Der Führungs-Zerstörer hatte einen schweren Treffer in seinen Feuerleitstand erhalten, der -ohne zu explodieren- das Schiff durchschlug und elf Mann tötete.
Der Zangenangriff der von der Saumarez geführten Zerstörer hatte jedoch die Flucht der Scharnhorst erheblich verzögert, ihre mögliche Höchstgeschwindigkeit leicht verringert und ihre Munitionsvorräte weiter reduziert. Dazu waren die Verbände von Fraser und Burnett am Abend auf unter zehn Kilometer herangekommen und begannen die radargestützte Beschießung und Zerstörung des deutschen Schlachtschiffs. Auch Burnett setzte die von ihm herangezogenen Zerstörer (Opportune, Virago, Musketeer, Matchless) gegen das deutsche Schlachtschiff ein.[6]
Nur 36 Überlebende der 1972 Mann Besatzung der Scharnhorst konnten von britischen Zerstörern aus dem eiskalten Nordmeer gerettet werden, von denen die Scorpion 30 Mann an Bord nahm, die in Murmansk an das Flaggschiff abgegeben wurden.

Im März/April 1944 war die Scorpion noch an der Sicherung der Nordmeergeleite JW 58 und RA 58 beteiligt.

Unterstützung der Invasion

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Die Scorpion im Juni 1944

Beim Beginn der Landungen in der Normandie (Operation Neptune) im Juni 1944 war Scorpion Teil der 23rd Destroyer Flotilla, die beim Angriff auf Ouistreham Artillerieunterstützung gab. Die Kräfte für den Landungsabschnitt Sword bestanden aus der Force D mit den britischen Schlachtschiffen Warspite und Ramillies, dem Monitor Roberts, den Kreuzern Mauritius, Arethusa, Frobisher, Danae und der polnischen Dragon, den Zerstörern Saumarez als Flottillenführer, Scorpion, Scourge, Serapis, Swift sowie deren norwegische Schwesterschiffe Stord und Svenner, dazu Verulam, Virago und Kelvin und den Hunt-Zerstörern Middleton, Eglinton sowie der polnischen Slazak.[7] In der Nacht zum 11. Juni manövrierten vier deutsche Schnellboote der 2. S-Flottille eine Zerstörer-Patrouille mit der Scorpion, Stord, Scourge und Kelvin aus, legten dann 16 Minen westlich von Kap d'Antifer und griffen südlich der Isle of Wight ein britisches Nachschubgeleit an, aus dem sie drei kleine Frachter versenkten. Die Zerstörer verfolgten die deutschen Boote längere Zeit vergeblich. In der Nacht zum 14. Juni griffen dann die deutschen Torpedoboote T 28 und Möwe von Le Havre aus ohne Erfolg die Zerstörer Stord und Scorpion an.[8]

Weitere Einsätze im Nordmeer

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Scorpion wurde ab September 1944 wieder zum Schutz alliierter Geleitzüge im Nordmeer eingesetzt; zuerst mit dem Schlachtschiff Rodney zur Sicherung der Konvois JW 60 und RA 60.[9] Im Oktober folgten Einsätze bei der Operation Lycidas als Sicherung der beiden Geleitträger Fencer und Trumpeter, deren Flugzeuge die norwegischen Küstengewässer verminten. Im November brachten Scorpion und Savage norwegische Truppen nach Murmansk (Operation Freeman), die mit der Roten Armee die deutschen Truppen wieder nach Norwegen zurückdrängen sollten; begleitet wurden diese Truppen durch Angehörige der Norwegischen Exilregierung. Anschließend sicherten die Zerstörer nach den Geleitzug RA 61A ab dem 11. November mit den beiden großen Truppentransportern Empress of Australia (21.860 BRT, 1919, ex Tirpitz) und Scythia (19730 BRT, 1921) zurück zum Clyde; die Passagierschiffe hatten 11.000 in der Normandie befreite sowjetische Kriegsgefangene in die Sowjetunion zurückgeführt.[10] Später folgen im November zwei weitere Einsätze mit Geleitträgern gegen den norwegischen Küstenverkehr der Deutschen.

Nach Einsatz mit der Home Fleet auf den North Western Approaches lief der Zerstörer am 9. Januar 1945 zur Kolabucht, um ab dem 11. den Rückkonvoi RA 63 nach England zu sichern, der durch extreme Wetterbedingungen weit auseinandergerissen wurde. Ab dem 10. Februar folgten Einsätze im Verbänden der Home Fleet vor der norwegischen Küste gegen den deutschen Nachschubverkehr, um anschließend mit dem Geleit RA 64 ins Vereinigtes Königreich zurückzukehren, der zwei Frachter durch ein U-Boot und einen Luftangriff verlor. Bei der folgenden Geleitzugoperation JW 65 / RA 65 im März 1945 gingen auf dem Weg nach Russland die Frachter Horace Bushnell und Thomas Donaldson durch U-Boote verloren, während auf dem Rückweg deutsche U-Bootangriffe erfolglos blieben. Der britische Zerstörer blieb bis zum Kriegsende in Europa

 
Spähkreuzer Tromp 1946

Nachkriegsensatz als Hr.Ms. Kortenaer von 1945 bis 1962

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Zerstörer Piet Hein verläßt 1950 Rotterdam zu einer Weltreise

HNLMS Piet Hein (full speed).jpg|mini|Zerstürer Piet Hein 1927]] Am 1. Oktober 1945 wurde die an die Niederländische Marine verkaufte Scorpion als Hr. Ms. Kortenaer in Dienst gestellt. Der geringfügig überholte Zerstörer wurde schon am 28. Oktober nach Niederländisch-Indien entsandt, um Nachschub über See für die Aufständigen dort zu unterbinden. Die ebenfalls von den Niederlanden angekauften Schwesterschiffe Hr. Ms. Piet Hein (ex Serapis) und Hr. Ms. ''Evertsen'' (2) (ex Scourge) folgten ihr bis Ende Februar 1946. Die niederländischen Namen der Zerstörer erinnerten an drei Zerstörer der ersten Admiralen-Klasse, die 1942 im Kampf gegen die Japaner verloren gegangen waren.
siehe: Die Schwesterschiffe der Van Ghent wie Hr. Ms. Piet Hein
Grössere Kampfschiffe der Niederländischen Marine im späteren Indonesien waren die Tromp, die von der britischen Eastern Fleet kam, sowie deren dann am 15. September 1945 nach Indonesien entsandten Halbschwester Jacob van Heemskerck, die zusammen mit dem Zerstörer Hr. Ms. Van Galen und Besatzungen von Freiwilligen versuchen sollten, den Niederlanden ihr Kolonialreich zu erhalten. Die beiden Spähkreuzer wurden im Januar bzw. Juli 1946 wieder abgezogen.
Im Mai 1947 kehrte auch die Kortenaer wieder in die Niederlande zurück, um dann im folgenden Jahr erneut nach Indonesien zu verlegen. 1950 war der Zerstörer dann kurz Stationsschiff in der verbliebenen Kolonie Niederländisch-Neuguinea. Nach Umbau und gründlicher Überholung folgten verschiedene Einsätze oft zusammen mit dem Flugzeugträger Hr. Ms. Karel Doorman. 1957 wurde der Zerstörer zu einer schnellen Fregatte umklassifiziert und umgebaut nach dem Muster des Schwesterschiffes Piet Hein. Ab 1960 wurde die Kortenaer wieder in Niederländisch-Neuguinea eingesetzt. Im Januar 1962 war die Kortenaer mit dem Schwesterschiff Evertsen in ein Gefecht mit drei indonesischem Motortorpedobooten vor Neu-Guinea verwickelt, die Truppen transportierten, die die niederländische Kolonie infiltrieren sollten. Die Zerstörer schossen eines der MTB`s in Brand. Während dieses Boot sank, konnten die beiden anderen entkommen. Ende November 1962 kehrte die Fregatte in die Niederlande zurück. Wegen des schlechten Zustandes erfolgte schon am 13. Dezember der Verkauf des ehemaligen Zerstörers, der 1963 bei der Firma Van Heyghen in Gent, Belgien, abgebrochen wurde.

ehemals Britische Zerstörer in der Koninklijke Marine der Niederlande

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Name ex " .. " Werft fertig Übernahme Verwendung Ende
Campbeltown (I42) ex USS Buchanan Bath Iron Wks 20.01.19
40 britisch 		17.01.41 Rückgabe 1.10.41 an RN 29. März 1942 in St. Nazaire als Blockschiff gesprengt
van Galen
G84, J5, D806 		Bau als HMS Noble Denny 11.02.42 w.v. 1945 bis 1949 zwei Einsätze in Indonesien, 3.1951 bis 6.1952 Korea[11] 10.1956 a.D. ab 2.1957 Abbruch in Belgien
Tjerk Hiddes
G16, J3, D803 		Bau als HMS Nonpareil Denny 6.05.42 w.v. 7.1947 bis 10.1949 Einsatze in Indonesien, 2.1951 Verkauf an Indonesien, Gadjah Madah, 1961 abgebrochen
Kortenaer (1945)
J6, D804, F812 		HMS Scorpion G72 Cammell Laird 11.05.43 1.10.45 siehe oben 11.1962 a.D., Abbruch
Piet Hein (1945)
J4, D805, F804 		HMS Serapis G94 Scotts 23.12.43 3.10.45 1945-'47 Indonesien, 1952/53 Korea[11], 58-61 Neuguinea 10.1961 a.D., 1962 Abbruch in Belgien
Evertsen (1946)
J2, D802, F803 		HMS Scourge G01 Cammell Laird 3.07.43 1.02.46 1946/47 Indonesien, 1950/51 Korea[11], 1958-'62 Neuguinea 12.1962 a.D., Abbruch in Belgien
Banckaert
J1, D801 		HMS Quilliam Hawthorn Leslie 22.10.42 21.11.45 1946/47 Indonesien, 1950/51 Neuguinea 10.1956 a.D., Abbruch 1957 in Belgien
Marnix
HX4, F801 		HMS/ORP Garland Fairfield 3.03.36,
4.40 polnisch 		14.11.47 1950 als Ausbildungsschiff in Dienst, 31.01.1964 a.D., Abbruch in Belgien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Kanonenboot Scorpion, Bauwerft White, Cowes, BNr.1825, 20.12.1937 Stapellauf, im November 1938 in Dienst, 700 ts, 63,6 x 10,6 x 1,8 m, 4500 PS-Tubinen, 2 Schrauben, 17 kn, 2 - 102 mm-L/45-Mk.V, 1 - 87 mm-L/13-Haubitze, 2 - 47 mm-3pdr, 93 Mann
  2. ↑ Zerstörer Scorpion, gebaut bei John Brown & Company, Clydebank, BauN°387,
  3. ↑ nach Raven/Roberts:O to Z classes erhielten 13 Zerstörer der S- bis W-Klasse bei Fertigstellung kein Zwillings-Bofors-Geschütz; nur die fünf betroffenen Zerstörer der T-Gruppe und die Undine wurden noch im Krieg mit dem 40 mm-Zwillings-Bofors-Geschütz nachgerüstet. Vorläufig wurden einzelne oder Zwillings-Oerlikons installiert, so auch auf Swift und Savage. Neben der Scorpion erhielten die kurz vor der Invasion abgelieferten Volage, Wessex und Whelp an Stelle des Bofors-Zwillings einen „pom-pom“-Vierling.
  4. ↑ Service History HMS Scorpion auf naval-history.net
  5. ↑ Rohwer: Seekrieg, 12.-31.12.1943 Nordmeer
  6. ↑ Rohwer: Seekrieg, 26.12.1943 Nordmeer
  7. ↑ Rohwer: Seekrieg, 6.6.1944 Kanal, Alliierte Invasion (»Decision-Day«) in der Normandie
  8. ↑ Rohwer: Seekrieg, 6.– 13.6.1944 Kanal / Nordsee, Angriffsversuche dt. Überwasserschiffe gegen die Invasionsflotte.
  9. ↑ Rohwer: Seekrieg, 15.9.– 5.10.1944 Nordmeer, Konvoi-Operation JW.60/RA 60
  10. ↑ Rohwer: Seekrieg, 11.– 17.11.1944 Nordmeer.
  11. ↑ a b c Contributors to UN Forces in Korea
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Commons: HMS Scorpion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

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  • Heinrich Bredemeyer: Schlachtschiff Scharnhorst, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH (Hamburg, 2000, 5.Aufl.), ISBN 3-7822-0592-8
  • Roger Chesneau (Hrsg.): Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, Conway Maritime Press (Greenwich, 1980), ISBN 0-85177-146-7
  • John English: Obdurate to Daring: British Fleet Destroyers 1941–45, World Ship Society (Windsor, 2001), ISBN 978-0-9560769-0-8
  • Henry Trevor Lenton: British & Empire Warships of the Second World War, Naval Institute Press (Annapolis, 1998), ISBN 1-55750-048-7
  • Alan Raven/ John Roberts: War Built Destroyers O to Z, Bivouac Books (London, 1978), ISBN 0-85680-010-4
  • Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939-1945, Manfred Pawlak VerlagsGmbH (Herrsching 1968), ISBN 3-88199-0097
  • M.J. Whitley: Destroyers of World War 2, Naval Institute Press (Annapolis, 1988), ISBN 0-87021-326-1
  • John Winton: Sink the Haguro!: Last Destroyer Action of the Second World War, Macmillan (1983), ISBN 0-33028-139-9


 
Zerstürer Piet Hein 1927

The first HMS Birmingham (1913) was a 1910 Town-class light cruiser launched in 1913 and sold in 1931.´
The third HMS Birmingham (D86) was a Type 42 destroyer in service from 1976 to 1999.

HMS Glasgow (1909) was a Town-class light cruiser launched in 1909 and sold in 1927.
8. HMS Glasgow (D88) was a Type 42 destroyer launched in 1976. She was decommissioned in 2005 and scrapped in 2009.

HMS Newcastle (1909) was a Town-class light cruiser launched in 1909 and sold in 1921, being broken up in 1923.
HMS Newcastle (D87) was a Type 42 (Batch 1) destroyer launched in 1975 and decommissioned in 2005 and placed into inactive reserve. She was sold for scrap in 2008.

1. HMS Sheffield (C24) (1936) - a Town-class light cruiser which saw service in World War II from the Arctic Circle and the Atlantic to the Mediterranean. She was one of the Royal Navy pursuit ships that tracked down the German battleship Bismarck. She was sold and scrapped in 1967.
HMS Sheffield (D80) (1971) - a Type 42 destroyer badly damaged by the Argentinian air forces on 4 May 1982 during the Falklands War. While being towed towards South Georgia Island, she sank in heavy seas.
HMS Sheffield (F96) (1986) - a Type 22 frigate sold to the Chilean Navy in 2003 and renamed Almirante Williams.

HMS Southampton (1912) was a Town-class cruiser, launched in 1912 and sold in 1927. She fought at the Battle of Jutland.
HMS Southampton (C83) was a Town-class cruiser, launched in 1936 and sunk off Malta on 11 January 1941.
6.HMS Southampton (D90) was a Type 42 destroyer, launched in 1979 and decommissioned in 2009.


Type 62 M class : High-speed aircraft-direction frigate, full conversion of wartime destroyer hulls. Not built.

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