Benutzer:Harry8/Liste der Straßenbahnlinien in Dortmund

Dortmund-Land

Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
I	1904–1914	Fredenbaum – Brambauer	Inbetriebnahme am 14.12.1904
II	1905–1914	Zeche Minister Stein – Lünen	Inbetriebnahme am 12.01.1905
III	1906	Körne – Wickede	Inbetriebnahme am 26.08.1906
	1906–1912	Körne – Unna, Bahnhof	Verlängerung am 26.11.1906
	1912	Körne – Unna, Alter Markt	Verlängerung am 13.11.1912
	1912–1914	Körne – Unna, Schützenhaus (Kasernen)	Verlängerung im Jahr 1912
IV	1907–1910	Castrop – Zeche Schwerin	Inbetriebnahme am 16.04.1907
	1910–1911	Castrop – Henrichenburg	Verlängerung am 15.11.1910
	1912–1914	Dorstfeld – Henrichenburg	Verlängerung am 01.01.1912
V	1910–1914	Habinghorst – Ickern	Inbetriebnahme am 15.11.1910
VI	1912–1914	Marten – Lütgendortmund	Inbetriebnahme am 01.01.1912

Anmerkung: Die Liniennummerierung mit römischen Zahlen dient nur der Orientierung. Die Linien waren nicht durchnummeriert.

Nr.	Jahr	Linienführung	Anmerkungen
1	1914	Westfalenburg – Lünen	bisher Linie II
2	1914	Fredenbaum – Eving, Schulte-Rödding	Inbetriebnahme unbekannt
3	1914	Fredenbaum – Brambauer	bisher Linie I
4	1914	Körne – Unna	bisher Linie III
5	1914	Dorstfeld – Zeche Ickern	bisher Linien IV (teilweise) und V
6	1914	Dorstfeld – Lütgendortmund	bisher Linie VI
7	1914	Bahnhof Rauxel – Henrichenburg	bisher Linie IV (teilweise)

Hörde

Der Straßenbahnbetrieb nutzte die Meterspur.

Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
I	1899–1914	Hörde, Alte Post – Aplerbeck	Inbetriebnahme am 30.01.1899
II	1899–1914	Hombruch – Brünninghausen – Block Friedrich-Wilhelm	Inbetriebnahme am 04.02.1899
III	1899–1914	Berghofen – Schwerte	Inbetriebnahme am 18.05.1899
IV	1899–1914	Hörde, Victoriastraße – Hörde, Bahnhof	Inbetriebnahme am 18.05.1899
V	1900–1914	Barop – Eichlinghofen	Inbetriebnahme am 08.04.1900
VI	1900–1914	Wellinghofen – Hörde, Bahnhof – Brünninghausen	Inbetriebnahme am 30.05.1900, Verbindung der beiden Netzteile
VII	1902–1914	Asseln – Aplerbeck – Berghofen, Gockel (= Schwerter Wald)	Inbetriebnahme am 27.03.1902
VIII	1902–1903	Schwerte – Westhofen Bahnhof	Inbetriebnahme am 27.03.1902 mit einer Brücke über die Staatsbahn Hagen – Schwerte
VIII	1903–1914	Schwerte – Syburg	Verlängerung am 19.09.1903

Anmerkung: Die Liniennummerierung mit römischen Zahlen dient nur der Orientierung. Die Linien waren nicht durchnummeriert.

Nr.	Jahr	Linienführung	Anmerkungen
1	1914–1928	Hörde, Victoriastraße – Aplerbeck – Asseln	bisher Linien I, IV und VII (teilweise)
2	1914–1928	Aplerbeck – Berghofen, Gockel (= Schwerter Wald)	bisher Linie VII (teilweise)
3	1914–1928	Hörde, Victoriastraße – Schwerte, Depot	bisher Linie III
4	1914–1915	Schwerte, Markt – Westhofen – Syburg	bisher Linie VIII, Stilllegung wahrscheinlich im Jahr 1915
5	1914–1928	Wellinghofen – Hörde – Brünninghausen	bisher Linie VI
6	1914–1927	Block Friedrich-Wilhelm – Brünninghausen – Hombruch	bisher Linie II
6	1927–1928	Brünninghausen – Barop	wegen des Neubaus der Linie Dortmund 4
7	1914–1928	Barop, Endlich – Eichlinghofen	bisher Linie V

Dortmund

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Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
P I	1881–1894	Steinplatz – Fredenbaum	Pferdebahnlinie, Inbetriebnahme am 01.06.1881, ab etwa 1892 zeitweise Betrieb mit Dampfloks, Umstellung auf elektrische Traktion am 01.03.1894
P II	1881–1894	Dorstfelder Brücke – Hellweg – Funkenburg	Pferdebahnlinie, Inbetriebnahme am 13.08.1881, ab etwa 1892 zeitweise Betrieb mit Dampfloks, Umstellung auf elektrische Traktion am 01.03.1894
P III	1881	Bahnhofstraße – Brückstraße – Kronenburg	Pferdebahnlinie, Inbetriebnahme am 21.09.1881
P III	1881–1894	Bahnhofstraße – Brückstraße – Hörde, Post	Verlängerung am 27.09.1881, ab etwa 1892 zeitweise Betrieb mit Dampfloks, Umstellung auf elektrische Traktion in den Jahren 1894 und 1896

Anmerkung: Die Liniennummerierung mit römischen Zahlen dient nur der Orientierung. Die Linien waren nicht durchnummeriert.

Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
I	1894–1898	Dorstfeld – Funkenburg	Elektrobetrieb ab dem 01.03.1894
I	1898–1913	Dorstfeld – Körne	Verlängerung im Jahr 1898
II	1894–1896	Bahnhof – Kronenburg	Elektrobetrieb ab dem 01.03.1894
	1896–1898	Bahnhof – Hörde	Verlängerung des Elektrobetriebs im Jahr 1896
	1898–1913	Block Friedrich-Wilhelm – Hörde	Verlängerung im Jahr 1898
III	1894–1898	Steinplatz – Fredenbaum	Elektrobetrieb ab dem 01.03.1894
III	1900–1910	Westfalenhütte – Fredenbaum	Verlängerung im Jahr 1898, Stilllegung im Jahr 1910, siehe VII und VIII
IV	1896–1897	Bahnhof – Hoher Wall – Neutor	Inbetriebnahme im Jahr 1896
IV	1897–1913	Innenring	Verlängerung im Jahr 1897, Lückenschluss am Bahnhof
V	1900–1913	Steinplatz – Hafen	Inbetriebnahme im Jahr 1900
VI	1906–1907	Bornstraße – Westfalenburg	Inbetriebnahme im Jahr 1906
VI	1907–1913	Bornstraße – Schulte-Rödding	Verlängerung im Jahr 1907
VII	1910–1913	Fredenbaum – Block Friedrich-Wilhelm	Inbetriebnahme im Jahr 1910 nach der Höherlegung der Eisenbahnanlagen
VIII	1910–1913	Reinoldikirche – Hoesch	Inbetriebnahme im Jahr 1910 nach der Höherlegung der Eisenbahnanlagen
IX	1913	Kronenburg – Rennbahn	Inbetriebnahme am 18.03.1913, Bedienung bei Bedarf
X	1913	Kronenburg – Aplerbeck	Inbetriebnahme am 31.08.1913

Anmerkung: Die Liniennummerierung mit römischen Zahlen dient nur der Orientierung. Die Linien waren nicht durchnummeriert.

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Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
00	1914–1942	Innenring	Stilllegung am 05.10.1942
01	1913–1932	Hauptbahnhof – Hörde
	1932–1935	Huckarde – Hörde
	1935–1945	Huckarde – Hörde, Hermannstraße – Hörde, Brücherhofstraße	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Hafen – Hörde, Brücherhofstraße	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1979	Brambauer – Hörde
02	1913–1932	Dorstfeld – Körne
	1932–1945	Wambel – Zeche Ickern / Lütgendortmund	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Wambel – Zeche Ickern	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1960	Dorstfelder Brücke – Zeche Ickern	Stilllegung des Abschnitts Habinghorst – Ickern am 01.05.1960
	1960	Dorstfelder Brücke – Habinghorst	Stilllegung des Abschnitts Castrop-Rauxel, Münsterplatz – Habinghorst am 31.12.1960
	1961–1962	Dorstfelder Brücke – Castrop-Rauxel, Münsterplatz	Stilllegung des Abschnitts Kirchlinde – Castrop-Rauxel, Münsterplatz am 01.07.1962
	1962–1963	Dorstfelder Brücke – Kirchlinde	Stilllegung des Abschnitts Marten – Kirchlinde am 31.12.1963
	1963–1964	Dorstfelder Brücke – Marten
	1964–1974	Marten – Brackel
	1974–1976	Dorstfeld – Brackel
	1976–1979	Grevel – Hombruch	Inbetriebnahme des Abschnitts Franz-Zimmer-Siedlung – Grevel am 15. Mai 1976
03	1913–1927	Fredenbaum – Block Friedrich-Wilhelm
	1927	Bergstraße – Block Friedrich-Wilhelm	Verlängerung am 21.09.1927
	1927–1945	Lindenhorst – Volkspark	Verlängerungen am 15.11.1927, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1964	Lindenhorst – Volkspark	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1964–1973	Lindenhorst – Stadion Rote Erde	Stilllegung des Abschnitts Lindenhorst – Zeche Minister Stein am 03.06.1973
	1973–1974	Zeche Minister Stein – Stadion Rote Erde
	1974–1979	Fredenbaum – Westfalenstadion
04	1913–1925	Reinoldikirche – Hoesch
	1925–1927	Hoesch – Südwestlicher Friedhof (= Schleife Nicolaikirche)	Verlängerung im Jahr 1925
	1927	Barop – Hoesch	Verlängerung am 23.01.1927
	1927	Barop – Scharnhorst	Verlängerung am 03.02.1927
	1927–1945	Hombruch – Scharnhorst	Verlängerung am 15.11.1927, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1970	Hombruch – Scharnhorst	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945, Stilllegung des Abschnitts Westfalenhütte – Scharnhorst am 01.03.1970
	1970–1976	Hombruch – Westfalenhütte
	1976–1979	Westfalenhütte – Nicolaikirche
05	1913–1916	Hauptbahnhof – Hafen – Westfaliastraße
	1916–1923	Hauptbahnhof – Huckarde	Verlängerung im Jahr 1916
	1923–1945	Hauptbahnhof – Mengede	Verlängerung im Jahr 1923, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1964	Nicolaikirche – Mengede	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1964–1974	Mengede – Hörde
	1974–1979	Mengede – Hacheney, Tierpark
06	1913–1932	Reinoldikirche – Westfalenburg
	1951–1955	Reinoldikirche – Derne	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1957	Hauptfriedhof / Rennbahn – Derne
	1957–1959	Derne – Markgrafenstraße	Inbetriebnahme des Abschnitts Neutor – Markgrafenstraße am 01.11.1957
	1959–1974	Derne – Hacheney, Tierpark	Inbetriebnahme des Abschnitts Markgrafenstraße – Hacheney, Tierpark am 30.04.1959
	1974–1976	Derne – Hörde	Stilllegung des Abschnitts Franz-Zimmer-Siedlung – Derne am 15. Mai 1976
	1976–1979	Kirchderne – Hörde
07	1913–1928	Bornstraße – Schützenstraße
	1932–1945	Hauptbahnhof – Schwerter Wald	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Hauptbahnhof – Schwerter Wald	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1964	Hafen – Schwerter Wald
	1964–1971	Hauptbahnhof – Schwerter Wald	Stilllegung des Abschnitts Aplerbeck – Schwerter Wald am 01.04.1971
	1971–1979	Hauptbahnhof – Aplerbeck
08	1913–1932	Hauptbahnhof – Aplerbeck
	1932–1945	Brambauer – Volkspark	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Brambauer – Volkspark	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
09	1914–1932	Hauptbahnhof – Brambauer	bisher Linie Dortmund-Land 3 ab Fredenbaum
	1951–1964	Hauptbahnhof – Unna, Bahnhof	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1964–1965	Dorstfeld – Unna, Bahnhof	Stilllegung des Abschnitts Wickede, Betriebshof – Unna, Bahnhof in zwei Schritten am 01.04.1965 und am 01.07.1965
	1965–1974	Dorstfeld – Wickede, Betriebshof
	1974–1979	Marten – Wickede
10	1914	Fredenbaum – Schulte Rödding	bisher Linie Dortmund-Land 2, Stilllegung etwa Ende 1914
	1928–1945	Barop, Parkhaus – Eichlinghofen	bisher Linie Hörde 7, Meterspur, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1958	Habinghorst – Henrichenburg	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945, Stilllegung am 01.07.1958
11	1914–1925	Reinoldikirche – Lünen, Markt	bisher Linie Dortmund-Land 1 ab Westfalenburg
	1925–1936	Reinoldikirche – Lünen, Bahnhof	Verlängerung im Jahr 1925, Stilllegung des Abschnitts Derne – Lünen, Bahnhof am 01.01.1937
	1937–1945	Reinoldikirche – Derne	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1964	Hauptbahnhof – Hörde, Brücherhofstraße	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1964–vor 1971	Grävingholz – Hörde, Brücherhofstraße
12	1914–1916	Hauptbahnhof – Unna, Schützenhaus (Kasernen)	bisher Linie Dortmund-Land 4 ab Körne, Stilllegung des Abschnitts Unna, Bahnhof – Unna, Schützenhaus im Jahr 1916
	1916–1927	Hauptbahnhof – Unna, Bahnhof	Stilllegung des Abschnitts Unna, Alter Markt – Unna, Bahnhof im Jahr 1927
	1927–1939	Hauptbahnhof – Unna, Alter Markt
	1939–1945	Hauptbahnhof – Unna, Bahnhof	Linienverlängerung am 24.06.1939, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Wambel – Lütgendortmund, Bahnhof	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–?	Dorstfelder Brücke – Brackel
	?–1963	Dorstfelder Brücke – Lütgendortmund	Stilllegung des Abschnitts Marten – Lütgendortmund am 31.12.1963
13	1914–1932	Kaiserbrunnen – Lütgendortmund	bisher Linie Dortmund-Land 6 ab Dorstfeld
	1935–1945	Castrop-Rauxel, Goldschmieding – Zeche Ickern	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1955–1964	Zeche Minister Stein – Volkspark
	1964–vor 1971	Fredenbaum – Westfalenpark
14	1914–1932	Kaiserbrunnen – Zeche Ickern	bisher Linie Dortmund-Land 5 ab Dorstfeld
	1932–1945	Castrop-Rauxel, Goldschmieding – Castrop-Rauxel, Heinestraße	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Westfalenhütte – Dorstfeld	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1964	Westfalenhütte – Hauptbahnhof
	1964–1965	Kirchderner Straße – Hombruch
	1965–vor 1971	Westfalenhütte – Hombruch
15	1914–1932	Bahnhof Rauxel – Henrichenburg	bisher Linie Dortmund-Land 7
	1932–1945	Habinghorst – Henrichenburg	Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–1955	Nicolaikirche – Huckarde	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1964–1971	Westerfilde – Stadion Rote Erde
16	1928–1932	Hörde – Schwerte, Markt	bisher Linie Hörde 3, Meterspur
	1932–1942	Hörde – Schwerte, Bahnhof
	1964–1971	Schulte Rödding – Hörde
17	1928–?	Barop – Asseln	bisher Linie Hörde 1, Meterspur
	1951–1955	Hauptbahnhof – Aplerbeck	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
	1955–1964	Hafen – Aplerbeck
	1964–vor 1971	Hauptbahnhof – Aplerbeck	Stilllegung des Abschnitts Aplerbeck – Schwerter Wald am 01.04.1971, deshalb anschließend Linie 7
18	1928–1932	Brünninghausen – Block Friedrich-Wilhelm	bisher Linie Hörde 6, Meterspur
18	1932–1943	Brünninghausen – Volkspark	Stilllegung am 01.08.1943
19	1928–1932	Hörde – Wellinghofen	bisher Linie Hörde 5 (teilweise), Meterspur
	1955–1964	Hauptbahnhof – Wickede
	1964–1965	Dorstfeld – Wickede
20	1928–1932	Aplerbeck – Berghofen, Gockel (= Schwerter Wald)	bisher Linie Hörde 2, Meterspur
	1942–1945	Hörde – Schwerte, Bahnhof	Meterspur, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
	1951–?	Hörde – Schwerte, Markt	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945, Meterspur
21	1943–1945	Hörde – Freischütz	Meterspur, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
21	1964–1965	Fredenbaum – Hörde, Brücherhofstraße
22	1955–1964	Dorstfelder Brücke – Dorstfeld
22	1964–1965	Wambel – Nicolaikirche
24	1964–1965	Kirchderner Straße – Nicolaikirche
25	1964–1965	Hafen – Hörde
27	1964–?	Hafen – Rennbahn
27	?–1974	Nußbaumweg – Rennbahn	Stilllegung am 17.10.1974
29	1964–1965	Wickede – Nicolaikirche
30	1928–1932	Hörde – Aplerbeck, Markt	Meterspur
30	1942–1945	Barop – Asseln	Meterspur, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945
32	1951–1955	Castrop-Rauxel, Goldschmieding – Castrop-Rauxel, Heinestraße	Betriebsaufnahme in Schritten bereits ab 1945
32	1955–1960	Castrop-Rauxel, Goldschmieding – Zeche Ickern	Stilllegung am 01.05.1960
70	?–1942	Barop – Asseln	Meterspur, Einstellung des innerstädtischen Betriebs am 12.03.1945

Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
401	1980–1984	Brambauer – Hörde, Brücherhofstraße	bisher Linie 1
402	1980–1992	Grevel – Hombruch	bisher Linie 2
403	1980–1984	Fredenbaum – Westfalenstadion	bisher Linie 3
	1985–1992	Marten – Wickede	bisher Linie 409
	1992–2001	Dorstfeld – Brackel
	2001–2008	Dorstfeld – Wickede
404	1980–1983	Kirchderner Straße – Nicolaikirche	bisher Linie 4
	1983–2001	Westfalenhütte – Nicolaikirche
	2001–2008	Marten – Westfalenhütte
405	1980–1984	Mengede – Hacheney, Tierpark	bisher Linie 5
406	1980–1984	Kirchderne – Hörde, Brücherhofstraße	bisher Linie 6
	1984–1992	Grevel – Westfalenstadion
	1992–1998	Marten – Westfalenstadion
407	1980–1984	Hauptbahnhof – Aplerbeck	bisher Linie 7
408	1992–2001	Hombruch – Wickede
408	2001–2002	Nicolaikirche – Wickede
409	1980–1985	Marten – Wickede	bisher Linie 9

Nr.	Zeitraum	Linienführung	Anmerkungen
U 41	1984–1986	Brambauer – Hörde, Clarenberg	bisher Linie 401 (großenteils)
	1986–1992	Fredenbaum – Hörde, Clarenberg
	1992–2001	Hauptbahnhof – Hörde, Clarenberg
	2001–2005	Hafen – Hörde, Clarenberg
	2005–	Brambauer – Hörde, Clarenberg
U 42	1992–1998	Grevel – Stadtgarten
	1998–2002	Brunnenstraße – Stästische Kliniken
	2002–	Grevel – Hombruch
U 43	2008–	Dorstfeld – Wickede
U 44	2008–	Marten – Westfalenhütte
U 45	1984–1990	Mengede – Hacheney	bisher Linie 405
	1990–1992	Westerfilde – Westfalenstadion
	1992–1998	Brambauer – Westfalenstadion
	1998–2001	Brambauer – Westfalenhalle
	2001–	Hauptbahnhof – Westfalenhalle
U 46	1998–2002	Grevel – Westfalenhalle
U 46	2002–	Brunnenstraße – Westfalenhalle
U 47	1984–1986	Huckarde – Aplerbeck	bisher Linien 405 (teilweise) und 407
	1986–1992	Brambauer – Aplerbeck
	1992–	Westerfilde – Aplerbeck
U 49	1990–1992	Westerfilde – Hacheney
	1992–1998	Grävingholz – Hacheney
	1998–2001	Fredenbaum – Hacheney
	2001–2005	Brambauer – Hacheney
	2005–	Hauptbahnhof – Hacheney

^[4]

^[5]

^[6]

^[7]

Erreichbarkeit bestimmter Orte

Abkürzungen

DoL: Dortmund-Land
Hö: Hörde

Aplerbeck

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1899–1913	Hö I	Inbetriebnahme am 30.01.1899
1913	X, Hö I	Inbetriebnahme der Linie X am 31.08.1913
1913	8, Hö I
1914–1928	8, Hö 1
1928–1932	8, 17, 30
1932–?	7, 17
?–1942	7, 70
1942–1945	7, 30	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1951	7	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1951–1970	7, 17
1970–1979	7
1980–1984	407
1984–	U 47

Asseln

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1899–1913	Hö I	Inbetriebnahme am 30.01.1899
1902–1913	Hö I, Hö VII	Inbetriebnahme am 27.03.1902
1913	X, Hö I, Hö VII	Inbetriebnahme der Linie X am 31.08.1913
1913	8, Hö I, Hö VII
1914–1928	12, Hö 1
1928–?	12, 17
?–1942	12, 70
1942–1945	12, 30	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1979	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1980–1985	409
1985–1992	403
1992–2002	408
2002–	U 43

Barop

Berghofen, Schwerter Wald

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1899–1902	Hö III	Inbetriebnahme am 18.05.1899
1802–1913	Hö III, Hö VII	Inbetriebnahme der Linie VII am 27.03.1902
1914–1928	Hö 2, Hö 3
1928–1932	16, 20
1932–1942	7, 16
1942– ? (nach 1951)	7, 20	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
? (nach 1951)– 1971	7	Stilllegung des Abschnitts Aplerbeck – Schwerter Wald am 01.04.1971

Brackel

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1906–1914	DoL III	Inbetriebnahme des Abschnitts Körne – Wickede am 26.08.2006
1914	DoL 4
1914–1945	12	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1955	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1955–1960	9, 12
1960–1964	9
1964–1976	2, 9
1976–1979	9
1980–1985	409
1985–1992	403
1992–2002	408
2002–	U 43

Brambauer

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1904–1914	DoL I	Inbetriebnahme am 14.12.1904
1914	DoL 3
1914–1932	9
1932–1955	8	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1955–1979	1
1980–1984	401
1984–1986	U 41
1986–1992	U 47
1992–2001	U 45
2001–2005	U 49
2005–	U 41

Brechten

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1904–1914	DoL I	Inbetriebnahme am 14.12.1904
1914	DoL 3
1914–1932	9
1932–1955	8	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1955–1979	1
1980–1984	401
1984–1986	U 41
1986–1992	U 47
1992–2001	U 45
2001–2005	U 49
2005–	U 41

Castrop

Derne

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1905–1914	DoL II	Inbetriebnahme am 12.01.1905
1914	DoL 1
1914–1945	11	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1976	6	mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung des Abschnitts Franz-Zimmer-Siedlung – Derne am 15.05.1976

Dorstfeld

Eving, Zentrum

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1904–1914	DoL I	Inbetriebnahme am 14.12.1904
1914	DoL 3
1914–1927	9
1927–1932	3, 9
1932–1955	3, 8	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1955–1964	1, 3, 13
1964–1970	1, 3, 11
1970–1974	1, 3
1974–1979	1
1980–1984	401
1984–1986	U 41
1986–1992	U 47
1992–2001	U 45
2001–2005	U 49
2005–	U 41

Eving, Schulte-Rödding

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1905–1907	DoL II	Inbetriebnahme am 12.01.1905
1907–1913	VI, DoL II	Inbetriebnahme der Linie VI im Jahr 1907
1913–1914	DoL 1, 2
1914	10, 11	Stilllegung der Linie 10 etwa Ende 1914
1914–1945	11	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1979	6	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1976–1979	2, 6
1980–1992	402, 406
1992–1998	U 42
1998–2002	U 46
2002–	U 42

Grevel

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1976–1979	2	Inbetriebnahme des Abschnitts Franz-Zimmer-Siedlung – Grevel am 15. Mai 1976
1980–1984	402
1984–1992	402, 406
1992–1998	U 42
1998–2002	U 46
2002–	U 42

Habinghorst

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1910–1911	DoL IV	Inbetriebnahme am 15.11.1910, ab Castrop
1912–1914	DoL IV	Inbetriebnahme am 01.01.1912
1914	DoL 7	ab Bahnhof Rauxel
1914–1932	15	ab Bahnhof Rauxel
1932–1935	2
1935–1945	2, 13	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1958	2	mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung am 31.12.1960

Henrichenburg

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1910–1911	DoL IV	Inbetriebnahme am 15.11.1910, ab Castrop
1912–1914	DoL IV	Inbetriebnahme am 01.01.1912
1914	DoL 7	ab Bahnhof Rauxel
1914–1932	15	ab Bahnhof Rauxel
1932–1945	15	ab Habinghorst, mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1958	10	ab Habinghorst, mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung am 01.07.1958

Hombruch

Hörde

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1881–1896	P III	Inbetriebnahme des Abschnitts Kronenburg – Hörde am 27.09.1881, ab etwa 1892 zeitweise Betrieb mit Dampfloks
1896–1913	II	Aufnahme des Elektrobetriebs im Jahr 1896
1913–1945	1	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1964	1, 11	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1964–1965	1, 5, 11, 21, 25
1965–1970	1, 5, 11
1970–1974	1, 5
1974–1979	1, 6
1980–1984	401, 405
1984–	U 41

Huckarde

Ickern

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1910–1911	DoL V	Inbetriebnahme am 15.11.1910, ab Habinghorst
1911–1914	DoL 5
1914–1932	14
1932–1935	2
1935–1945	2, 13	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1960	2	mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung des Abschnitts Habinghorst – Ickern am 01.05.1960

Kirchderne

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1905–1914	DoL II	Inbetriebnahme am 12.01.1905
1914	DoL 1
1914–1945	11	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1979	6	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1976–1979	2, 6
1980–1992	402, 406
1992–1998	U 42
1998–2002	U 46
2002–	U 42

Kirchlinde

Lindenhorst

Lünen

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1905–1914	DoL II	Inbetriebnahme am 12.01.1905
1914	DoL 1
1914–1936	11	Stilllegung des Abschnitts Derne – Lünen, Bahnhof am 01.01.1937

Lütgendortmund

Marten

Massen

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1906–1914	DoL III	Inbetriebnahme des Abschnitts Wickede – Unna am 26.11.2006
1914	DoL 4
1914–1945	12	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1965	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung des Abschnitts Wickede – Unna in zwei Schritten am 01.04.1965 und am 01.07.1965

Mengede

Rauxel

Scharnhorst-Nord

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1976–1979	2	Inbetriebnahme des Abschnitts Franz-Zimmer-Siedlung – Grevel am 15. Mai 1976
1980–1984	402
1984–1992	402, 406
1992–1998	U 42
1998–2002	U 46
2002–	U 42

Scharnhorst-Süd

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1927–1970	4	Inbetriebnahme des Abschnitts Hoesch – Scharnhorst am 03.02.1927, mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung des Abschnitts Westfalenhütte – Scharnhorst am 01.03.1970

Schwerin

Schwerte

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1899–1913	Hö III	Inbetriebnahme am 18.05.1899
1914–1928	Hö 3
1928–1942	16
1942–? (nach 1951)	20	mit kriegsbedingten Unterbrechungen

Syburg

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1902–1914	Hö VIII	Inbetriebnahme am 27.03.1902
1914–1915	Hö 4	Stilllegung wahrscheinlich im Jahr 1915

Unna

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1906–1914	DoL III	Inbetriebnahme des Abschnitts Wickede – Unna am 26.11.2006
1914	DoL 4
1914–1945	12	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1965	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen, Stilllegung des Abschnitts Wickede – Unna in zwei Schritten am 01.04.1965 und am 01.07.1965

Wambel

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1906–1914	DoL III	Inbetriebnahme des Abschnitts Körne – Wickede am 26.08.2006
1914	DoL 4
1914–1945	12	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1955	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1955–1960	9, 12
1960–1964	9
1964–1976	2, 9
1976–1979	9
1980–1985	409
1985–1992	403
1992–2002	408
2002–	U 43

Westhofen

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1902–1914	Hö VIII	Inbetriebnahme am 27.03.1902
1914–1915	Hö 4	Stilllegung wahrscheinlich im Jahr 1915

Wickede

Zeitraum	Linie(n)	Anmerkungen
1906–1914	DoL III	Inbetriebnahme des Abschnitts Körne – Wickede am 26.08.2006
1914	DoL 4
1914–1945	12	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1945–1979	9	mit kriegsbedingten Unterbrechungen
1980–1985	409
1985–1992	403
1992–2002	408
2002–	U 43

Einzelnachweise

↑ Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 107
↑ Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 112
↑ Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 114
↑ Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 21
↑ Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 24/25
↑ Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 122
↑ Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 47

[1] Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 107

[2] Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 112

[3] Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 114

[4] Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 21

[5] Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 24/25

[6] Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4: Ruhrgebiet, EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 3-88255-334-0, S. 122

[7] Bernd Zander/Fred Teppe: Die Straßenbahnen in Dortmund. Alba Publikation, Düsseldorf 1992, S. 47

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