| Manta | |
|---|---|
 Die vorgetäuschte Berührung mit dem Wasser | |
| Daten[1] | |
| Standort | SeaWorld Orlando (Orlando, Florida, USA) |
| Typ | Stahl – Flying |
| Modell | Flying Coaster |
| Antriebsart | Kettenlifthill |
| Hersteller | Bolliger & Mabillard |
| Eröffnung | 22. Mai 2009 |
| Länge | 1024 m |
| Höhe | 43 m |
| Abfahrt | 34 m |
| max. Geschwindigkeit | 90 km/h |
| Fahrtzeit | 2:35 min |
| Kapazität | 1500 Personen pro Stunde |
| Züge | 3 Züge, 8 Wagen/Zug, 1 Sitzreihe/Wagen, 4 Sitzplätze/Sitzreihe |
| Elemente | 30 m hoher Pretzel-Loop, 2 × Inline-Twist, Korkenzieher |
| Inversionen | 4 |
| Thematisierung | Rochen und Unterwasserwelt |
Manta ist eine Stahlachterbahn vom Modell Flying Coaster des schweizer Herstellers Bolliger & Mabillard im US-amerikanischen SeaWorld Orlando. Auf der 1024 Meter langen und 43 Meter hohen Strecke beschleunigen die Züge auf eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Die Fahrgäste durchfahren in den als Rochen gestalteten Zügen in liegender Position vier Inversionen. Nach über acht Monaten Bauzeit eröffnete die Bahn am 22. Mai 2009 für die Öffentlichkeit.
Geschichte
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SeaWorld stellte das Konzept für Manta nach mehrjähriger Planung am 2. April 2008 Vertretern der Tourismusindustrie vor.[2][3] Nähere Angaben zu der Bahn machte der Park nicht, es wurde nur gesagt, es sei die größte Investition in ein einzelnes Fahrgeschäft der Parkgeschichte und die Bahn werde im Jahr 2009 eröffnen.[3] Außerdem wurde verraten, dass es sich zwar um eine Achterbahn handelt, die Attraktion aber mehr als bloß eine Achterbahn werde. Der Vice President of Sales and Marketing des Parks, Joseph Couceiro, beschrieb die Bahn als die „nächste Generation von Attraktion in SeaWorld“, die die Besucher in das Unterwasserleben eintauchen lassen würde.[3]
Artworks der neuen Attraktion gelangten im April 2008 an die Öffentlichkeit. Da SeaWorld die Bilder nicht veröffentlicht hat, wollten die Verantwortlichen nicht bestätigen, dass die Anlage letztendlich den Artworks entsprechen werde.[4] Am 12. März 2008 wurde ein Antrag auf Markenschutz für den Namen „Manta“ als Fahrgeschäft eingereicht.[5] Am 29. Mai 2008 nannte der Park weitere Details zu der Attraktion und bestätigte offiziell, dass die Bahn „Manta“ heißen werde.[6]
Im September 2008 wurde mit dem Bau des Stationsgebäudes und der Strecke begonnen.[7] Das Unternehmen Superior Rigging & Erection errichtete die Stützen und Schienen von Manta.[8] Der Schienenschluss erfolgte im Dezember 2008.[7] Die Besucher konnten sich ab Anfang Mai 2009 im Rahmen eines „Soft Openings“ einen Eindruck von Manta verschaffen, bevor die Attraktion am 22. Mai für die Öffentlichkeit eröffnet wurde.[9]
Layout
BearbeitenNachdem der Zug die Doppelladestation verlassen hat, erklimmt er den 43 Meter hohen Lifthill. Oben angekommen, fährt er in einer Rechtskurve den 34 Meter hohen First Drop hinunter und gelangt in den 30 Meter hohen Pretzel-Loop. Anschließend absolviert der Zug eine Linkskurve und fährt in den ersten von zwei Inline-Twists ein, woraufhin er sich nach einer links-rechts-Kurvenkombination durch den Korkenzieher windet. Nach einer Rechtskurve gelangt er in die Blockbremse. Danach scheint der Zug auf einer bodennahen 270°-Rechtskurve das Wasser zu berühren und fährt anschließend an einem 13 Meter hohen, als Near-Miss-Element angelegten Wasserfall vorbei. Der Zug durchfährt den zweiten Inline-Twist und wird schließlich von der finalen Wirbelstrombremse auf Schrittgeschwindigkeit verzögert und fährt zurück zum Stationsgebäude.[10][11][12]
Thematisierung
BearbeitenBei Manta wurde besonderen Wert auf den Wartebereich gelegt. Dieser wurde mit Mosaiken und Kunstwerken von Rochen so gestaltet, dass er an einen Küstenort erinnert. Auf dem 16.000 m² großen Gelände der Attraktion befinden sich zehn Aquarien, die zusammen 700.000 Liter Wasser fassen. In den Aquarien leben ca. 3000 Tiere 60 verschiedener Arten. Neben über 300 Rochen können auch Seepferdchen, Große Fetzenfische und weitere tropische Fischarten beobachtet werden.[13]
Teilweise können die Aquarien auch von Besuchern eingesehen werden, die nicht mit der Achterbahn fahren wollen.[14] Diese Besucher können einen zweiten Eingang benutzen, der von dem Wartebereich für die Achterbahn abgetrennt ist.[12] Die wartenden Fahrgäste haben jedoch Zugang zu speziellen Ausstellungsteilen.[12]
Technik
BearbeitenZüge
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Manta besitzt drei Flying-Coaster-Züge von Bolliger & Mabillard mit acht Sitzreihen für je vier Personen. Die theoretische Kapazität beläuft sich auf 1500 Personen pro Stunde.[1] Die Fahrgäste werden von Schoßbügeln und daran befestigten „Westen“, die sich über den Oberkörper erstrecken, in den Sitzen gehalten. Zusätzlich werden die Füße von speziellen Halterung gesichert.[11][15]
Der erste Wagen des Zuges ist als Mantarochen mit einer Breite von 3,7 Meter gestaltet.[11] Ursprünglich war geplant, dass die Flügel des ersten Wagens an einem bestimmten Punkt der Strecke Kontakt mit dem Wasser haben, doch Bolliger & Mabillard hatte Bedenken bei diesem Konzept.[16] Stattdessen wurden Fontänen installiert, die einen Wasserkontakt „vortäuschen“. Durch Anpassen der Dauer und Höhe dieses „Splash-Effekts“ kann SeaWorld Einfluss auf den Nässegrad nehmen.[12]
Schiene
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Die Stahlschiene von Manta ist 1024 Meter lang und an ihrer höchsten Stelle, dem Scheitel des Lifthills, 43 Meter hoch.[1] Bolliger & Mabillard ließ sie von Clermont Steel Fabricators in Batavia im Südwesten Ohios herstellen.[17] Die Schiene ist dunkelblau und die Stützen hellblau. Um eine Geräuschreduktion zu erzielen, ist die Schiene an einigen Stellen mit Sand gefüllt.[12] Auf der Strecke sind an verschiedenen Stellen Reibbremsen angebracht, mit denen die Anlagensteuerung ggf. die Geschwindigkeit des Zuges anpassen kann.[1][10]
Um die Kapazität zu erhöhen, kommt bei Manta eine Doppelladestation zum Einsatz, in der zwei Züge auf parallel verlaufenden Gleisen gleichzeitig abgefertigt werden können. Dazu befindet sich vor und hinter dem Stationsgebäude jeweils eine Weiche, die den Schienenstrang teilt bzw. wieder zusammenführt.[1]
Rezeption
BearbeitenManta wurde von Kritikern überwiegend positiv aufgenommen. Die Busch Entertainment Corporation, der Mutterkonzern von SeaWorld Orlando, führt die steigenden Besucherzahlen auf die Eröffnung von Manta zurück.[18] Im Juli 2009 wurde Manta von der Website Theme Park Insider zur „besten neuen Attraktion“ 2009 gewählt.[19] Auch das Branchenblatt Amusent Today kürte Manta zum besten neuen Fahrgeschäft 2009.[20] Im Achterbahnranking „Best Roller Coaster Poll“ platzierte sich Manta im Eröffnungsjahr 2009 auf Rang 23.[21]
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e Duane Marden: Manta. rcdb.com, abgerufen am 22. Januar 2014.
- ↑ Dewayne Bevil: SeaWorld's new roller coaster Manta on track for May opening. Orlando Sentinel (archivierte Version), 4. März 2009, abgerufen am 21. Januar 2014 (englisch).
- ↑ a b c Scott Powers: New SeaWorld Orlando coaster/animal attraction revealed. Orlando Sentinel (archivierte Version), 2. April 2008, abgerufen am 21. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Images of SeaWorld's Planned Orlando Roller Coaster. wftv.com, 22. April 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Manta. United States Patent and Trademark Office, 12. März 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Ted Jackovics: Journey like a manta ray – without getting wet. Sarasota Herald-Tribune, 30. Mai 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ a b Dewayne Bevil: SeaWorld's Manta set to be born (sometime) in May. Orlando Sentinal (archivierte Version), 21. Januar 2009, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Portfolio. Superior Rigging & Erection Company, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Dawayne Bevil: SeaWorld: Public can preview Manta at noon on May 5. Orlando Sentinel (archivierte Version), 30. April 2009, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ a b CoasterForce: Manta Front Row on-ride POV Seaworld Orlando. Video auf YouTube, 5. November 2009, abgerufen am 22. Januar 2014.
- ↑ a b c Dewayne Bevil: On the scene with Manta at SeaWorld Orlando. Orlando Sentinel (archivierte Version), 4. Mai 2009, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ a b c d e Dewayne Bevil: Manta on demand: more details about SeaWorld coaster under construction. Orlando Sentinel (archivierte Version), 17. November 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Manta, ride the flying ray fact sheet. SeaWorld Orlando (archivierte Version), abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Scott Powers: SeaWorld emphasizes animals in planned new roller coaster. Orlando Sentinel (archivierte Version), 29. Mai 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Manta - Sea World - Orlando - Loading Station. Video auf YouTube, 5. Mai 2009, abgerufen am 22. Januar 2014.
- ↑ Mark Albright: Sea World's Roller coaster's designer fulfills lifelong ambition. Tampa Bay Times, 9. Mai 2009, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Scott Powers: SeaWorld releases photos of Manta construction. Orlando Sentinal (archivierte Version), 4. September 2008, abgerufen am 22. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Jason Garcia: New Universal coaster spinning its wheels. Orlando Sentinel (archivierte Version), 27. Juni 2009, abgerufen am 21. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Dewayne Bevil: Manta, Epcot restaurant, Portofino Bay nab Theme Park Insider awards. Orlando Sentinel (archivierte Version), 3. Juli 2009, abgerufen am 21. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Golden Ticket Bonus Issue. Amusement Today, 10. November 2010, abgerufen am 21. Januar 2014 (englisch).
- ↑ Mitch Hawker: Steel Roller Coaster Poll 12 Year Results Table (1999 - 2012). Abgerufen am 24. Januar 2014 (englisch).
Kategorie:Stahlachterbahn Kategorie:Achterbahn in Florida Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren Kategorie:Orange County (Florida) Kategorie:Flying Coaster Kategorie:Achterbahn hergestellt von Bolliger & MabillardKoordinaten: 28° 24′ 42,8″ N, 81° 24′ 40,7″ W