Benutzer:KonradHeiden/Entwurf Bahnstrecke

Die Bahnstrecke von Le Puy-en-Velay nach Langogne ist eine ehemalige, nicht elektrifizierte, 53 Kilometer lange, eingleisige normalspurige französische Eisenbahnstrecke zwischen Le Puy-en-Velay und Langogne (Lozère) im südlichen Département Haute-Loire.

Geschichte

Die Strecke wurde per Gesetz 1879 für gemeinnützig als Teil einer Verbindung „von Mende nach Puy“ deklariert. Der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée wurde sie durch Gesetz 1886 übertragen. Die Arbeiten begannen jedoch erst elf Jahre später. Am 1. Juli 1912, also 12 Jahre nach den ersten Bauarbeiten, wurde die Linie in Betrieb genommen.

Der Fahrgastbetrieb wurde am 18. April 1939 unterbrochen, dann von 1944 bis 1950 provisorisch wieder aufgenommen, indem man den Güterzügen ein Personenwagen beigab. Das Projekt, über diese Linie einen saisonalen Schienenbus Toulouse - Lyon und retour zu betreiben, wurde aus finanziellen Gründen nicht realisiert.

1981 wurde der Abschnitt Langogne - Landos geschlossen. Bis 1988 verblieb spärlicher Güterverkehr zwischen Landos und Le Puy-en-Velay. Am 18. Septemb er 1992 wurde die Strecke von Brives-Charensac nach Langogne aufgelassen, im Oktober 2008 der verbleibende Abschnitt bis Brives-Charensac. 1996 wurden im Abschnitt zwischen Landos und Brives-Charensac die Gleisanlagen abgebaut. Eine Zeit lang wurde der Bahnhof Brives-Charensac noch für Güterverkehr genutzt, bis der Verkehr schließlich eingestellt und am Ausgang des Bahnhofs Le Puy ein Prellbock installiert wurde. Der Abschnitt zwischen Landos und Langogne wurde zu einer Fahrrad-Draisinen-Route, von Brives-Charensac nach Costaros wurde ein Grüner Weg eingerichtet .

Im Jahr 2010 unterbrach die Zerstörung der Eisenbahnbrücke Tireboeuf in Brives-Charensac endgültig die bauliche Kontinuität der Bahnstrecke. Außerdem quert die Umgehungsstraße von Le Puy als N 88 die ursprüngliche Trassenführung, aber es wurde kein Kreuzungsbauwerk geplant.

Streckenbeschreibung

Der Mindestradius der Kurven beträgt 300 Meter, der maximale Radius 1.000 Meter. Das Profil hat die Form einer Bremsschwelle, deren höchster Punkt sich bei Kilometer 33,5 zwischen den alten Bahnhöfen von Landos und Costaros auf 1.149 Metern über dem Meeresspiegel befindet. Die maximalen Rampenneigungen auf beiden Seiten betragen 22 Promille, was für eine Bergstrecke dieser Art wenig beachtlich ist. Die Tunnel sind sieben an der Zahl, was einer Gesamtlänge von 3.896 Metern oder 7,3 % der Strecke entspricht. Die beiden bedeutendsten sind die von Taulhac (ausgesprochen toyac ) mit 1.141 Metern und Riou mit 1.267 Metern.

Es gab vier bemerkenswerte Viadukte, von denen das wichtigste das von Arquejols war, 209 Meter lang. Zwölf Straßenbrücken, 31 Eisenbahnbrücken und 59 Bahnübergänge wurden über die Strecke verteilt.

Studienplan für den Taulhac-Tunnel. Studienplan für den Taulhac-Tunnel.

Arquejols-Viadukt. Arquejols-Viadukt.

Überbau

Bahnhof Pradelles im Jahr 2011. Neben den Extremstationen Le Puy und Langogne gab es acht Zwischenstationen. Zum Zeitpunkt der Schließung verfügte nur der Bahnhof Landos über ein nutzbares Abstellgleis .

Ausbeutung

Die Fahrrad-Eisenbahnlinie im Jahr 2002 in Pradelles . Motorausrüstung, die auf dieser Linie gefahren ist:

Vor 1938  : 030 und 040 vom Depot Langeac. Von 1938 bis 1950  : 040A und 230A vom Depot Langeac. 1950er  : 242-TC aus dem Depot St-Etienne. Nach Dampfende: BB 63000 , BB 66000 und Y 8000 . Seit 1995: Betrieb des Abschnitts von Landos bis zur Grenze von Lozère (Pradelles) für den „Vélo-rail“-Verkehr. Anmerkungen und Referenzen RFF - Bulletin Nr. 28 vom November 2008, Seite 32. " Nr. 7840 - Gesetz, das die Errichtung der Eisenbahn von Mende nach Le Puy für gemeinnützig erklärt: 24. März 1879 ", Bulletin der Gesetze der Französischen Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, Nr. 434 ,1879, p. 355 - 356 ( online lesen [ Archiv ] ). " Nr. 17490 — Gesetz zur Gewährung verschiedener Eisenbahnlinien an die Compagnie des Chemins de fer von Paris nach Lyon und ins Mittelmeer: ​​2. August 1886 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 33, Nr. 1036 ,1886, p. 633 - 634 ( online lesen [ Archiv ] ). [1] [ Archiv ] . [2] [ Archiv ] . Bibliographie Buch: Histoire du Rail TransCévenol von Pascal BEJUI, Régordane-Ausgaben 1991. Siehe auch Bei anderen Wikimedia-Projekten:

Bilder der Linie von Le Puy nach Langogne , bei Wikimedia Commons Verwandter Artikel Liste der Eisenbahnlinien in Frankreich Verschwindende französische Eisenbahnlinien Externe Links AF3V-Blatt des Velay Greenway von Brives-Charensac nach Solignac-sur-Loire [ Archiv ] Site Au Fil des Lignes [ Archiv ]  : Entdeckung der verschiedenen Werke, Fotos Vélorail von Pradelles [ Archiv ]