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Bahnfotos

Belgien

Für Belgien sind französische und niederländische Bezeichnungen gebräuchlich. SNCB entspricht NMBS, AM (automotrice) für Triebwagen entspricht MS oder MR (motorstel oder motorrijtuig). Hier eher französisch. Eine Liste der Baureihen (einschließlich der ausgemusterten) mit Fotos, gibt es auf [dieser englischen Seite)].

SNCB AM62-AM79 (Automotrice classique)

Die Triebwagen dieser Baureihenserie haben dreistellige Nummern, die mehr oder weniger fortlaufend vergeben wurden und aus denen sich in Tabellen relativ einfach Baujahr und Baureihe nachlesen lassen (hier die französische Seite).

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  AM62 195, Bruxelles Midi, 2011
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  AM62 210, Bruxelles Midi, 2011
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  AM63 229, Bruxelles Midi, 2010
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  AM66 617, Bruxelles Midi, 2011
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  AM66 617, Bruxelles Midi, 2011
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  AM66 623, Bruxelles Midi, 2010
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  AM70 655, Bruxelles Midi, 2011
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  AM70A "Airport" 599, Bruxelles Midi, 2010
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  AM73 685, Bruxelles Midi, 2011
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  AM73 686, Bruxelles Midi, 2011
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  AM73 686, Bruxelles Midi, 2011
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  AM73 686, Bruxelles Midi, 2011
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  AM73 695, Bruxelles Midi, 2011
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  AM73 695, Bruxelles Midi, 2011
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  AM78 731, Bruxelles Midi, 2011
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  AM78 753, Bruxelles Midi, 2011
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  AM78 753, Bruxelles Midi, 2011
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  AM79 759, Bruxelles Midi, 2011
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  AMCR CityRail 960, Bruxelles Midi, 2011
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  AMCR CityRail 983, Bruxelles Midi, 2011
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  AMCR CityRail 997, Bruxelles Midi, 2011

SNCB AM75

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  AM75 814, Bruxelles Midi, 2011
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  AM75 814, Bruxelles Midi, 2011
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  AM75 814, Bruxelles Midi, 2011
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  AM75 814, Bruxelles Midi, 2011

SNCB AM80

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  AM80 312, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 331, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 385, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 389, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 389, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 402, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 404, Bruxelles Midi, 2011
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  AM80 404, Bruxelles Midi, 2011

SNCB AM86

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  AM86 945, Bruxelles Midi, 2010
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  AM86 945, Bruxelles Midi, 2010

SNCB AM96

Mit dänischer Gumminase, wie bei der dänischen Baureihe DSB MF. Der Gummiwulst dient dazu, dass man den Führerstand wegklappen und den Wagen dann als Mittelwagen nutzen und mehrere Wagen aneinanderreihen kann. Zum Kuppeln wird die Luft kurz rausgelassen.

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  AM96 476, Bruxelles Midi, 2011
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  AM96 509, Bruxelles Midi, 2011
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  AM96 511, Bruxelles Midi, 2011
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  AM96 514, Bruxelles Midi, 2011
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  AM96 515, Bruxelles Midi, 2011
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  Graffiti auf belgischen Zügen Detailbild 515, 2011

SNCB 13

Belgische Lokomotiven sind einfach zu bestimmen. Die Baureihen haben zweistellige Seriennummern und zweistellige fortlaufende Fahrzeugnummern. Auf jeder Lok steht groß eine vierstellige Zahl drauf, die ersten beiden Ziffern die Serien- und die letzten beiden die Fahrzeugnummer. Viele Loks haben keine Triebfahrzeugnummer an der Seite.

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  Série 13 1325, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 13 1336, Bruxelles Midi, 2010
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  Série 13 1344, Bruxelles Midi, 2010
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  Série 13 1355, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 13 1355, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 13 1357, Bruxelles Midi, 2011

SNCB 18 (Siemens)

Die Baureihe 18 wurde zweimal belegt, einmal eine alte Baureihe von Alsthom (ab 1998 heißt es Alstom), und dann gab es eine neue Baureihe 18 von Siemens.

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  Série 18 Siemens 1802, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 18 Siemens 1815, Bruxelles Midi, 2011

SNCB 20, SNCB 21, SNCB 27

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  Série 20 2001, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 20 2003, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 21 2104, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 21 2106, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 21 2127, Bruxelles Midi, 2010
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  Série 21 2141, Bruxelles Midi, 2010
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  Série 21 2143, Bruxelles Midi, 2010
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  Série 27 2716, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 27 2750, Bruxelles Midi, 2011

SNCB 28 (= Baureihe 186, Traxx F140 MS)

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  Série 28 2834, Bruxelles Midi, 2010

SNCB 55

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  Série 55 5511, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 55 5511, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 55 5514, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 55 5514, Bruxelles Midi, 2011

SNCB 77

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  Série 77 7740, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 77 7747, 7410, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 77 7747, Bruxelles Midi, 2011
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  Série 77 7869, Göttingen, 2022

Finnland

Fotos vom Hauptbahnhof in Helsinki von Februar 2012. Mehrtägiger Kongress mit Hotel in der Nähe des Hauptbahnhofs. Spurweite in Finnland 1524 mm, in Russland 1520 mm. Züge, die die Grenze überqueren, haben 1522 mm Radabstand. Die staatliche Bahngesellschaft heißt VR (Valtionrautateistä, bis 1995, danach VR-Group bzw. VR-Yhtymä Oy).

Eine nützliche Liste finnischer Baureihen mit Bildern gibt es auf dieser englischen Seite.

VR Sm1

Älteste finnische Elektrotriebwagen-Baureihe, Baujahre 1969–1973, 50 Einheiten, Nummern 6001–6050 (Motorwagen) jeweils am anderen Ende mit 6201–6250 (Steuerwagen, die heißen Eio). Mit Rillen an der Seite, VR Sm2 hat eine glatte Außenhaut. Ausgemustert 2016. Es gibt erstaunlich wenige Fotos. Sm steht für Sähkö moottorivaunu = Strom-Motorwagen.

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  Sm1 6013, Helsinki, 2012
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  Sm1 6016, Helsinki, 2012
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  Sm1 6016, Helsinki, 2012
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  Sm1 6028, Helsinki, 2012
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  Sm1 6043, Helsinki, 2012
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  Sm1 6044, Helsinki, 2012
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  Sm1 6044, Helsinki, 2012
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  Sm1 6047, Helsinki, 2012
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  Sm1 6048, Helsinki, 2012
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  Sm1 6048, Helsinki, 2012
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  Sm1 6207, Helsinki, 2012
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  Sm1 6222, Helsinki, 2012
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  Sm1 6248, Helsinki, 2012

VR Sm2

Zweite finnische Elektrotriebwagen-Baureihe, Baujahre 1975–1981, 50 Einheiten, Nummern 6051–6100 (Motorwagen) jeweils am anderen Ende mit 6251–6300 (Steuerwagen, Eioc). Eingesetzt im S-Bahn-ähnlichen Regionalverkehr im Großraum Helsinki.

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  Sm2 6055, Helsinki, 2012
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  Sm2 6055, Helsinki, 2012
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  Sm2 6063, Helsinki, 2012
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  Sm2 6067, Helsinki, 2012
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  Sm2 6070, Helsinki, 2012
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  Sm2 6077, Helsinki, 2012
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  Sm2 6080, Helsinki, 2012
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  Sm2 6087, Helsinki, 2012
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  Sm2 Regionalbahn Linie E, Helsinki, 2012
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  Sm2 6089, Helsinki, 2012
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  Sm2 6092, Helsinki, 2012
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  Sm2 6098, Helsinki, 2012
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  Sm2 6099, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6259, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6271, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6275, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6276, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6289, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6293, Helsinki, 2012
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  Sm2 Eioc 6299, Helsinki, 2012

VR Sm3

Dritte finnische Elektrotriebwagen-Baureihe, Baujahre 1995-2006, 18 Einheiten, Hochgeschwindigkeitszüge auf italienischer ETR 460-Basis, bis 220 km/h, Nummern 7101–7618.

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  Sm3 7104, Helsinki, 2012
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  Sm3 7104, Helsinki, 2012
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  Sm3 7108, Helsinki, 2012
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  Sm3 7108, Helsinki, 2012
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  Sm3 7108, Helsinki, 2012
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  Sm3 7108, Helsinki, 2012
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  Sm3 7108, Helsinki, 2012
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  Sm3 7113, Helsinki, 2012
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  Sm3 7113, Helsinki, 2012
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  Sm3 7113, Helsinki, 2012
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  Sm3 7113, Helsinki, 2012
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  Sm3 7113, Helsinki, 2012
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  Sm3 7604, Helsinki, 2012
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  Sm3 7604, Helsinki, 2012
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  Sm3 7613, Helsinki, 2012
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  Sm3 7613, Helsinki, 2012
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  Sm3 7613, Helsinki, 2012

VR Sm4

Vierte finnische Elektrotriebwagen-Baureihe, Baujahre 1998-2005, 30 Einheiten, für Regionalverkehr, bis 160 km/h, Nummern 6301-6330, jeweils am anderen Ende mit 6401-6430.

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  Sm4 6302, Helsinki, 2012
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  Sm4 6306, Helsinki, 2012
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  Sm4 6307, Helsinki, 2012
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  Sm4 6310, Helsinki, 2012
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  Sm4 6311, Helsinki, 2012
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  Sm4 6312, Helsinki, 2012
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  Sm4 6312, Helsinki, 2012
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  Sm4 6319, Helsinki, 2012
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  Sm4 6319, Helsinki, 2012
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  Sm4 6320, Helsinki, 2012
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  Sm4 6324, Helsinki, 2012
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  Sm4 6324, Helsinki, 2012
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  Sm4 6411, Helsinki, 2012
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  Sm4 6419, Helsinki, 2012
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  Sm4 6422, Helsinki, 2012
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  Sm4 6424, Helsinki, 2012
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  Sm4 6424, Helsinki, 2012

JKOY Sm5

Baureihennummer 2081 006-0 entspricht Sm5 Einheit 06, wobei an den beiden Endwagen jeweils 06A und 06B steht. JKOY ist ein Konsortium aus VR und 4 finnischen Städten.

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  Sm5 06A, Helsinki, 2012
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  Sm5 06A, Tfz-Nummer, Helsinki, 2012
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  Sm5 07B, Helsinki, 2012
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  Sm5 07B, Helsinki, 2012
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  Sm5 08B, Helsinki, 2012
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  Sm5 09B, Helsinki, 2012
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  Sm5 11A, Helsinki, 2012
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  Sm5 11B, Helsinki, 2012

Karelian Trains Sm6 (Allegro)

Hochgeschwindigkeitszug zwischen Helsinki und St. Petersburg, bis 220 km/h (zwischen Kerava und Lahti, 2022). Karelian Trains ist ein Konsortium aus Russischer und Finnischer Staatsbahn. Baujahre 2009-2011, 4 Züge, Nr. 7751-7754, Spurweite 1522 mm (Finnland 1524 mm, Russland 1520 mm).

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  Sm6 7751, Helsinki, 2012
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  Sm6 7751, Helsinki, 2012
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  Sm6 7751, Helsinki, 2012
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  Sm6 7752, Helsinki, 2012
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  Sm6 7752, Helsinki, 2012
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  Sm6 7752, Helsinki, 2012
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  Sm6 7752, Helsinki, 2012

VR Sr1

Älteste finnische Ellok-Baureihe, ab 1973, Nummern 3001-3012. 110 Loks wurden bestellt, in der Sowjetunion, eine weitere wurde aus Ersatzteilen gebaut und noch eine aus dem Prototyp. Deswegen 112.

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  Sr1 3013, Helsinki, 2012
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  Sr1 3039, Helsinki, 2012
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  Sr1 3062, Helsinki, 2012
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  Sr1 3062, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3076, Helsinki, 2012
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  Sr1 3085, Helsinki, 2012
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  Sr1 3103, Helsinki, 2012
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  Sr1 3104, Helsinki, 2012
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  Sr1 3104, Helsinki, 2012

VR Sr2

Zweite finnische Ellok-Baureihe, Baujahre 1996–2003 , 46 Loks, Nummern 3201–3246. Ursprünglich rot, neuere Lackierung grün. Von den 46 Loks standen in drei Tagen 15 im Bahnhof Helsinki. Keine schlechte Ausbeute.

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  Sr2 3201, Helsinki, 2012
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  Sr2 3201, Helsinki, 2012
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  Sr2 3201, Helsinki, 2012
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  Sr2 3204, Helsinki, 2012
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  Sr2 3207, Helsinki, 2012
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  Sr2 3207, Helsinki, 2012
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  Sr2 3207, Helsinki, 2012
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  Sr2 3215, Helsinki, 2012
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  Sr2 3217, Helsinki, 2012
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  Sr2 3221, Helsinki, 2012
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  Sr2 3221, Helsinki, 2012
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  Sr2 3221, Helsinki, 2012
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  Sr2 3222, Helsinki, 2012
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  Sr2 3228, Helsinki, 2012
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  Sr2 3233, Helsinki, 2012
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  Sr2 3234, Helsinki, 2012
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  Sr2 3238, Helsinki, 2012
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  Sr2 3238, Helsinki, 2012
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  Sr2 3240, Helsinki, 2012
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  Sr2 3240, Helsinki, 2012
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  Sr2 3241, Helsinki, 2012
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  Sr2 3242, Helsinki, 2012
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  Sr2 3245, Helsinki, 2012

VR Dv12

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  Dv12 2626, Helsinki, 2012
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  Dv12 2626, Helsinki, 2012
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  Dv12 2626, Helsinki, 2012

Frankreich

Eine nützliche Liste Baureihen mit Fotos gibt es auf der deutschen Seite Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF.

Baureihenbenennung: Buchstaben bezeichnen die Achsen (BB heissst 2+2, also 2 Drehgestelle mit je 2 Achsen, CC = 3+3, 2 Drehgestellle mit je 3 Achsen), Zahlen die laufenden Loknummern: Gleichstrom 4stellig, 5stellige je nach Stromsystem, bei 6stelligen hat die erste Zahl eine Sonderbedeutung (Umbaulok, Regionallok, Güterzuglok oder so). Auf den Loks stehen nur die laufenden Loknummern, die alleine ausreichen. Rangierloks und Triebwagen haben einen extra-Buchstaben vorne (meist Z oder B). TGVs haben nur laufende Nummern. Die allgemeine Baureihenbezeichnung hat hinten 00.

• Wenn auf einer Lok draufsteht 507256 bedeutet das, Lok BB 7256 der Baureihe BB 7200 mit 240 Loks von BB 7201-7440, 5 steht für Regionalverkehrslok, 0 = Platzhalter.
• Wenn draufsteht 827329 bedeutet es, Lok BB 27329 der Baureihe BB 27300 mit 67 Loks von BB 27301–27367, 8 steht für die SNCF-Abteilung Île-de-France.
• Z 20522 bezeichnet einen Triebwagen der Baureihe Z 20500 mit 194 Einheiten ab Z 20501-20887, die nächste Baureihe heißt dann Z 20900 und geht von Z 20901–21007 mit 54 Einheiten.
• Wenn auf einem Triebwagen nur eine dreistellige Zahl steht, ist das die Fahrzeugnummer und man muss die Baureihe dazuraten.

TGV Sud-Est

TGV Sud-Est, TGV SE (oder TGV PSE, Paris-Sud-Est), die Mutter aller TGVs, erste Züge kamen 1978 auf den Markt, im Einsatz seit 1980, Baujahre 1978-1985, 108 Einheiten Nr. 1-118. Ausmusterung ab 2012.

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  TGV Sud-Est 66, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Sud-Est 66, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Sud-Est 68, Paris Nord, 2012
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  TGV Sud-Est 84, Paris Nord, 2012

TGV Atlantique

TGV Atlantique, Baujahre 1988–1992, 105 Einheiten 301–405.

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  TGV Atlantique 301, Paris Gare Montparnasse, 2012
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  TGV Atlantique 329, Paris Gare Montparnasse, 2012
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  TGV Atlantique 335, Paris Gare Montparnasse, 2012
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  TGV Atlantique 335, Paris Gare Montparnasse, 2012

TGV Réseau

TGV Réseau, Weiterentwicklung des TGV Atlantique, für das gesamte französische Netz (réseau) konzipiert, Baujahre 1992-1994, 60 Einheiten als Zweisystemzüge 501–514, 534–554, als Dreisystemzüge 4501–4507, 4510–4529, 4551. Anders als in Deutschland gibt es in Frankreich verschiedene Stromsysteme. Dreisystemzüge werden für Belgien gebraucht.

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  TGV Réseau 504, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 507, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 508, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 508, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 512, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 536, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 538, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 539, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 541, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 545, Paris Est, 2012
• 
  TGV Réseau 545, Paris Est, 2012
• 
  TGV Réseau 546, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 551, Paris Est, 2012
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  TGV Réseau 4513, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV Réseau 4513, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV Réseau 4513 & 4521, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV Réseau 4521, Bruxelles Midi, 2011
• 
  TGV Réseau 4521, Bruxelles Midi, 2010
• 
  TGV Réseau 4523, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV Réseau 4523, Bruxelles Midi, 2010

Thalys TGV PBA

Thalys = TGV Paris-Brüssel-Amsterdam SNCF 4532-4540 + 4551 (10), eine Bauart des TGV Réseau.

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  TGV PBA 4534, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBA 4534, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBA 4534, Paris Nord, 2012
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  TGV PBA 4535, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBA 4535, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV Réseau 4513 & TGV PBA 4536, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBA 4539, Bruxelles Midi, 2010

Thalys TGV PBKA

Thalys = TGV Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam in 4 Chargen: SNCB 4301-4307 (7), DB 4321-4322 (2), NS 4331-4332 (2), SNCF 4341-4346 (6). Als TGV hier alle bei Frankreich einsortiert.

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  TGV PBKA 4301, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBKA 4301, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBKA 4301, Bruxelles Midi, 2011
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  TGV PBKA 4305, Bruxelles Midi, 2011
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  TGV PBKA 4305, Paris Nord, 2012
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  TGV PBKA 4307, Bruxelles Midi, 2011
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  TGV PBKA 4307 mit ICE 406 4604, Bruxelles Midi, 2011
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  TGV PBKA 4321, Bruxelles Midi, 2010
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  TGV PBKA 4322, Paris Nord, 2012

TGV Duplex

• TGV Duplex, Baujahre 1995–2006, 88 Einheiten 201–290. Doppelstock-TGVs, konzipiert für Paris-Lyon.
• TGV Réseau Duplex, Baujahre 2006–2007, 19 Einheiten 601–619.
• TGV Dasye (Duplex ASYnchrone ERTMS), 2. Generation von TGV Duplex, Baujahre 2008-2012, 50 Einheiten 701–752.

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  TGV Duplex 211, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Duplex 213, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  TGV Duplex 213, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Duplex 253, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Duplex 253, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  TGV Duplex 260, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Réseau Duplex 618, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Réseau Duplex 618, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Dasye 715, Paris Gare de Lyon, 2012
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  TGV Dasye 720, Paris Gare de Lyon, 2012

TGV POS

TGV POS, Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland, wobei diese deutsche TGV-Bezeichnung auch in Frankreich verwendet wird (TGV POS schreibt sich also aus Train à Grande Vitesse Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland), Baujahre 2006-2007, 17 Einheiten 4401-4419.

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  TGV POS 4402, Karlsruhe, 2012
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  TGV POS 4403, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4404, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4406, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4406, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4418, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4418, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4418, Paris Est, 2012
• 
  TGV POS 4419, Paris Est, 2012

TGV 2N2

TGV 2N2 Euroduplex, 3. Generation von TGV Duplex, Baujahr ab 2011, 30 Einheiten 4701–4730.

• 
  TGV 2N2 4708, Paris Est, 2012
• 
  TGV 2N2 4709, Karlsruhe, 2012
• 
  TGV 2N2 4709, Paris Est, 2012
• 
  TGV 2N2 4709, Paris Est, 2012
• 
  TGV 2N2 4712, Paris Est, 2012
• 
  TGV 2N2 4717, Paris Est, 2012

SNCF B 82500

Mehrsystemtriebwagen, 141 Einheiten, Baujahre 2004–2011.

• 
  B 82500, B 82504, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82531, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82531, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82539, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82541, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82631, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82683, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82683, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82683, Paris Est, 2012
• 
  B 82500, B 82688, Paris Nord, 2012
• 
  B 82500, B 82690, Paris Nord, 2012

SNCF Z 5300, SNCF Z 5600, SNCF Z 6400

Gleichstrom-Elektrotriebwagen

• Z 5300: bei Paris eingesetzt, Baujahre 1965-1975, 145 Einheiten, Z 5301 bis 5445. Ausgemustert 2015.
• Z 5600: im Transilien-Netz, Baujahre 1982-1985, 52 Einheiten, Z 5601/02 bis 5703/04.
• Z 6400: in den Nordwest-Vororten von Paris, Baujahre 1976-1979, 75 Einheiten, Z 6401/02 bis 6549/50.

• 
  Z 5300, Z 5356, Paris Gare Montparnasse, 2012
• 
  Z 5300, Z 5359, Paris Gare Montparnasse, 2012
• 
  Z 5600, Z 5627, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  Z 6400, Z 6423, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  Z 6400, Z 6430, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  Z 6400, Z 6445, Paris Gare Saint-Lazare, 2012

SNCF Z 20500

Doppeldecker-Elektrotriebwagen für 2 Stromsysteme, 200 Einheiten, Baujahre 1988–1998, Z 20501/02 bis 20899/900.

• 
  Z 20500, Z 20522, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20524, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20544, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20547, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  Z 20500, Z 20551, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20554, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20554, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20556, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20559, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20559, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20567, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20784, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20787, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20787, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20833, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20836, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20851, Paris Est, 2012
• 
  Z 20500, Z 20857, Paris Est, 2012

SNCF Z 24500 / Z 26500

Doppeldecker-Elektrotriebwagen für den Regionalverkehr (TER = Transport express régional), auch als TER 2N NG bekannt, 145 + 66 = 211 Einheiten, Baujahre 2004-2010, Z 24501/2 bis 24799/800 und Z 26501/2 bis 26633/634. Auch in Luxemburg und Schweden.

• 
  Z 26500 TER Picardie, Z 26561, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  Z 26500 TER Picardie, Z 26562, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  Z 26500 TER Centre, Z 26566, Paris Gare Montparnasse, 2012
• 
  Z 26500 TER Picardie, Z 26590, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  Z 26500 TER Normandie, Z 26622, Paris Gare Saint-Lazare, 2012

SNCF BB 7200

Nez cassés (eingedellte Nase gegen Lichtreflektion), 240 Loks, Baujahre 1976–1985.

• 
  BB 7200, BB 7204, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7223, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7223, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7235, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7235, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7235, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7241, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  BB 7200, BB 7241, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  BB 7200, BB 7245, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  BB 7200, BB 7245, Paris Gare de Lyon, 2012
• 
  BB 7200, BB 7250, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7255, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7256, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7270, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7273, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7324, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 7200, BB 7397, Paris Gare d'Austerlitz, 2012

SNCF BB 8500

Danseuses (weil sie zum Wanken neigen), 146 Loks, Baujahre 1964-1974.

• 
  BB 8500, BB 8549, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8562, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8565, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8565, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8567, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8588, Paris Gare Montparnasse, 2012
• 
  BB 8500, BB 8618, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8633, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8633, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8642, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 8500, BB 8642, Paris Gare d'Austerlitz, 2012

SNCF BB 88500

Das sind Loks aus der Serie BB 8500, eine 8 vorangestellt und als Rangierlok umgebaut, zum Bereitstellen von Zügen, 30 Loks. Ausmusterung der letzten Loks 2014, die Lok 88511 war als Museumslok vorgesehen.

• 
  BB 88500, BB 88506, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 88500, BB 88509, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 88500, BB 88511, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 88500, BB 88511, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 88500, BB 88517, Paris Gare d'Austerlitz, 2012

SNCF BB 15000

Nez cassés (eingedellte Nase gegen Lichtreflektion), 65 Loks, Baujahre 1971–1976.

• 
  BB 15000, BB 15019, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 15000, BB 15035, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 15000, BB 15051, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 15000, BB 15053, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 15000, BB 15053, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 15000, BB 15053, Paris Gare de l'Est, 2012

SNCF BB 16000

62 Loks, Baujahre 1958-1963. Die Loks waren im Oktober 2012 fast alle schon ausgemustert, nur noch zwei waren im Dienst (BB 16029, BB 16051), 7 Wochen später war Schluss. Last chance to see.

• 
  BB 16000, BB 16051, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  BB 16000, BB 16051, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  BB 16000, BB 16051, Paris Gare du Nord, 2012

SNCF BB 17000

Danseuses, 105 Loks, Baujahre 1965-1968. Letzte Loks ausgemustert 2020. Die BB 17016 wird erhalten von einem Verein in Paris Saint-Lazare.

• 
  BB 17000, BB 17016, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 17000, BB 17043, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 17000, BB 17043, Paris Gare Saint-Lazare, 2012

SNCF BB 22200

Nez cassés (eingedellte Nase gegen Lichtreflektion), 205 Loks, Baujahre 1976–1986.

• 
  BB 22200, BB 22275, Strasbourg, 2012

SNCF BB 26000

Sybic (synchrone bicourant, Synchronmotor zweisystemfähig), 234 Loks, Baujahre 1988-1998.

• 
  BB 26000, BB 26006, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26006, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26010, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26012, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26018, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26023, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26031, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26039, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26041, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26045, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26046, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26050, Strasbourg, 2012
• 
  BB 26000, BB 26057, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26074, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26075, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26075, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26075, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26075, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26139, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  BB 26000, BB 26158, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  BB 26000, BB 26168, Paris Gare de l'Est, 2012

SNCF BB 27300

67 Loks, Baujahre 2006-2010. Kamen nach 2006 vorübergehend in Montparnasse und Saint-Lazare zum Einsatz, danach für den Güterverkehr gedacht.

• 
  BB 27300, BB 27321, Paris Gare Montparnasse, 2012
• 
  BB 27300, BB 27329, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27329, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27331, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27348, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27363, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27363, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  BB 27300, BB 27367, Paris Gare Saint-Lazare, 2012

SNCF BB 67400

Dieselloks, 232 Loks, Baujahre 1969–1975.

• 
  BB 67400, BB 67514, Strasbourg, 2012

SNCF CC 72100

Dieselloks, Umbau aus CC 72000, Baujahre 1967-1974. Von den CC 72000 gab es 92 Loks, die als die stärksten in Frankreich gebauten Lokomotiven gelten. Zu 72100 umgebaut (2002-2004) wurden 30 Loks und erhielten dann eine 1 hinter der 72: 21, 30, 37–41, 43, 45, 47, 48, 51, 56–60, 63, 66, 68, 72, 75–80, 82, 86, 89–90. Einsatz östlich von Paris, daher nur im Gare de l'Est.

• 
  CC 72100, CC 72130, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72130, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72147, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72147, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72166, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72172, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72172, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  CC 72100, CC 72186, Paris Gare de l'Est, 2012

SNCF X 72500, SNCF X 73900

Dieseltriebwagen, X TER (Transport express régional). Die Baureihen fahren in etlichen TER-Regionalmarken, mit jeweils leicht anderem Anstrich.

• X 72500: südlich und westlich von Paris auf längeren Strecken eingesetzt, Baujahre 1997-2002, 117 Einheiten, X 72501/502 bis 72733/734.
• X 73900: Variante der Baureihe X 73500 mit Vorrichtungen für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland, Baujahre 2001-2004, 19 Einheiten, X 73901 bis 73919.

• 
  TER Centre-Val de Loire, X 72528, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  TER Pays de la Loire, X 72563, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  TER Pays de la Loire, X 72563, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  TER Pays de la Loire, X 72564, Paris Gare d'Austerlitz, 2012
• 
  TER Alsace, X 73906, Strasbourg, 2012

SNCF X 76500

Dieseltriebwagen, X TER (Transport express régional), Baujahre 2004-2010, 163 Einheiten, X 76501/02 bis X 76835/36.

• 
  TER Picardie, X 76753, Paris Gare du Nord, 2012
• 
  TER Picardie, X 76753, Paris Gare du Nord, 2012

VB 2N, RIB

• VB 2N: Wendezug-Steuerwagen einer Doppelstockwagenset-Gruppe, Voiture de banlieue à deux niveaux, im Einsatz für Transilien-Vorortzugverkehr im Großraum Paris. Baujahr 1975, 589 Züge. Offenbar werden die Wagennummern als Schilder im Fenster angebracht.
• RIB: Rame inox de banlieue, Baujahre 1960-1976.

• 
  VB 2N, 7S, Paris Montparnasse, 2012
• 
  RIB, 244, Paris Gare de l'Est, 2012
• 
  RIB, 310, Paris Gare de l'Est, 2012

Dieselloks Y 8000, Y 8400

• Y 8000: Dieselloks, Baujahre 1977-1990, 375 Einheiten, Y 8001 bis 8375.
• Y 8400: Dieselloks, Nachfolgebaureihe von Y 8000, Baujahre 1990-1995, 150 Einheiten, Y 8401 bis 8550.

• 
  Y 8000, Y 8298, Paris Gare Saint-Lazare, 2012
• 
  Y 8400, Y 8481, Paris Gare d'Austerlitz, 2012

Funiculaire de Montmartre

Schrägaufzug nach Sacré-Cœur de Paris, Baujahr 1991.

• 
  Funiculaire de Montmartre, Paris, 2012

Großbritannien

British Rail Class 180, British Rail Class 365

• 
  Class 180 No. 180 111, London St Pancras, 2010
• 
  Class 365 No. 365 515, London St Pancras, 2010

British Rail Class 373

Als British Rail Class 373 wird ein TGV bezeichnet (TGV TMST), der für den Verkehr durch den Kanaltunnel konzipiert wurde und als Eurostar bekannt wurde. Die Fahrzeugnummern bestehen aus 4 Ziffern: 3 steht für die 3. TGV-Reihe (nach TGV-Sud Est und TGV Atlantique), könnte auch als Abkürzung für 373 stehen. Die zweite Ziffer gibt das Eigentümerland an (0 und 3 = UK, 1 = Belgien, 2 = Frankreich), die letzten beiden Zahlen sind fortlaufend. Aus 3001 wird die Triebfahrzeugnummer 373001.

• 
  Eurostar 3001, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3002, Bruxelles Midi, 2011
• 
  Eurostar 3003, London St Pancras, 2010
• 
  Eurostar 3003, London St Pancras, 2010
• 
  Eurostar 3004, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3005, Paris Nord, 2012
• 
  Eurostar 3007, Paris Nord, 2012
• 
  Eurostar 3013, London St Pancras, 2010
• 
  Eurostar 3014, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3106, London St Pancras, 2010
• 
  Eurostar 3106, London St Pancras, 2010
• 
  Eurostar 3107, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3108, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3208, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3213 & 3014, Bruxelles Midi, 2010
• 
  Eurostar 3213 & 3014, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3230 & 3213, London St Pancras, 2011
• 
  Eurostar 3221 & 3214, London St Pancras, 2011

Italien

ETR 460, ETR 470, ETR 500

• 
  ETR 460 34A, Viareggio, 2003
• 
  ETR 460 34B, Viareggio, 2003
• 
  ETR 470 Cisalpino 4, Milano Centrale, 2003
• 
  ETR 500 21-B, Milano Centrale, 2003

Niederlande

ICMm Koploper

Niederländische Baureihen haben Spitznamen (Bijnaamen), Koploper heißt Kopfläufer. Einheiten 4011-4097 von 1977, 4201-4250 von 1984-1994. Der Elektrotriebwagen wirkt in der Tat etwas kopflastig. ICM steht für Intercitymaterieel, m für modernisiert (ab 2011, im Unterschied zum ICM hat die Vorderwand keine senkrechte Mittelteilung). Die 2011 in Den Haag aufgenommenen Einheiten waren alle modernisiert. Lange Jahre Rückgrat des niederländischen Nahverkehrs.

• 
  ICMm 4066, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4066, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4077, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4091, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4092, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4092, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4230, Den Haag, 2011
• 
  ICMm 4233, Den Haag, 2011

VIRM Regiorunner

VIRM heißt Verlengd InterRegio Materieel, Doppeldecker-Elektrotriebwagen der Nederlandse Spoorwegen. Die Vorserie hieß DD-IRM, DubbelDeks-InterRegioMaterieel, Doppelstock-Interregio-Wagen (Einheiten 8401-8481). Baujahre 1994-2009, ab 2000 als VIRM, modernisiert 2016-2020. Die Bilder sind von 2011. Die Nummern der Einheiten sind bei Frontalaufnahmen leider nicht zu sehen, die mussten von einem Mittelwagen abgeschrieben und parallel (in dem Fall im Dateinamen) dokumentiert werden.

• 
  VIRM 9416, Den Haag, 2011
• 
  VIRM 9520, Den Haag, 2011
• 
  VIRM 9581, Den Haag, 2011

SLT Sprinter Lighttrain

Baujahre 2008-2021, Nummern der Einheiten 2401-2469 und 2601-2662, 69 mit 4 Wagen und 62 mit 6 Wagen, eingesetzt im S-Bahn-ähnlichen Verkehr.

• 
  SLT 2426, Den Haag, 2011
• 
  SLT 2426, Den Haag, 2011
• 
  SLT 2426, Den Haag, 2011
• 
  SLT 2430, Den Haag, 2011
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  SLT 2434, Den Haag, 2011
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  SLT 2441, Den Haag, 2011
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  SLT 2442, Den Haag, 2011
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  SLT 2442, Den Haag, 2011
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  SLT 2455, Den Haag, 2011
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  SLT 2606, Den Haag, 2011
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  SLT 2606, Den Haag, 2011
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  SLT 2613, Den Haag, 2011
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  SLT 2622, Amsterdam, 2010
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  SLT 2648, Den Haag, 2011

SGMm Sprinter

Die Baureihe SGMm (Baujahre 1975-1984, m steht für modernisiert) wurde 2021 ausgemustert. Es gab 90 Einheiten für den Regionalverkehr, 30 mit zwei (Wagennummern 2111-2125 und 2131-2145) und 60 mit drei Wagen (2936-2995). Die Bilder wurden 2011 in Den Haag aufgenommen.

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  SGMm 2133, Den Haag, 2011
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  SGMm 2133, Den Haag, 2011
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  SGMm 2135, Den Haag, 2011
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  SGMm 2943, Den Haag, 2011
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  SGMm 2981, Den Haag, 2011
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  SGMm 2981, Den Haag, 2011

Mat ’64 Plan T

Die Baureihe Mat ’64 (Baujahre 1961-1964) wurde 2016 ausgemustert. Schon 2010 macht der Zug in Amsterdam den Eindruck eines Museumsfahrzeugs. Allerdings blieb von den 31 Vierwagen-Zügen kein einziger erhalten, alle wurden verschrottet.

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  Mat ’64 Amsterdam, 2010
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  Mat ’64 Amsterdam, 2010

NS 1700

Hier bei Commons auf der Class 1700-Seite hat jede einzelne Lok der Baureihe ihre eigene Kategorie.

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  NS 1719, Den Haag, 2011
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  NS 1721, Amsterdam, 2010
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  NS 1733, Den Haag, 2011
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  NS 1745, Den Haag, 2011
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  NS 1745, Den Haag, 2011
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  NS 1749, Den Haag, 2011
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  NS 1764, Den Haag, 2011
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  NS 1767, Den Haag, 2011

Metro Rotterdam Serie RSG3

Die Serie RSG3 wurde in der Metro Rotterdam 2008 erstmalig eingesetzt, die Einheiten haben die Wagennummern 5501–5522. Die Metro Rotterdam fährt mit Linie E bis nach Den Haag.

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  RSG3 5501, Den Haag, 2011
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  RSG3 5510, Den Haag, 2011
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  RSG3 5510, Den Haag, 2011
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  RSG3 5515, Den Haag, 2011
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  RSG3 5522, Den Haag, 2011

Bombardier Traxx F 140 MS

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  F 140 MS E 186 230, Amsterdam, 2011

DDM-1 und andere Steuerwagen

Steuerwagen sind irgendwie schlecht dokumentiert (Stand 2022) und es ist schwer, etwas über sie herauszufinden. Was eigentlich schade ist, denn sie geben für das Thema "Personenzugverkehr" teilweise viel schönere Motive her als wenn die Züge von der Lok-Seite her aufgenommen werden.

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  DDM-1 7047, Den Haag, 2011
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  ICR 5221, Den Haag, 2011
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  ICR 5221, Den Haag, 2011

Österreich

ÖBB 1116

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  1116 030-6, Wien-West, 2010
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  1116 037-5, Wien-West, 2010
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  1116 215 Railjet, München Hbf, 2010
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  1116 215 Railjet, Wien-West, 2010

ÖBB 1144

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  1144 036-1, Lindau/Bodensee, 2019
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  1144 246, Wien, 2010

ÖBB 2070

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  2070 082-9, Wien-West, 2010

ÖBB 4024

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  4024 089-7, Lindau/Bodensee, 2019
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  4024 099-6, Mittenwald, 2015

ÖBB 80-73

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  80-73 062-6, Wien-West, 2010

Polen

PKP EU 44 Husarz

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  PKP IC 1251, 5 370 003, Berlin Ostbahnhof, 2015

Schweden

SJ Da, SJ Ra, SJ Rb

Drei historische Fotos von meinem Vater, aufgenommen 1964 im Betriebswerk Hagalund bei Stockholm. Besonders wertvoll das Foto der SJ Rb 1002, von der es nur wenige Bilder gibt.

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  SJ Da 933, Hagalunds bangård, 1964
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  SJ Ra 946, Hagalunds bangård, 1964
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  SJ Rb 1002, Hagalunds bangård, 1964

Schweiz

SBB Re 450

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  Re 450 027, Schaffhausen, 2019
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  Re 450 055, Schaffhausen, 2019

Singapur

Die S-Bahn in Singapur heißt MRT. Singapur hatte 2019 auf der East West Line drei Baureihen im Einsatz: C151, C151A und C151B, die sich vorne gut unterscheiden ließen.

C151

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  C151 (3093), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151 (3093), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151, Buona Vista MRT Station, 2019

C151A

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  C151A (3645?), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3534?), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3528), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3528), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3528), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3528), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151A (3528), Buona Vista MRT Station, 2019

C151B

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  C151B (3625), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151B (3625), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151B (3625), Buona Vista MRT Station, 2019
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  C151B (3625), Buona Vista MRT Station, 2019

Slowakei

SK 350, SK 362

Baureihen aus der Tschechoslowakei, nach der Landesteilung auf Tschechien und die Slowakei aufgeteilt. Diese in Prag 2009 fotografierten Loks waren in der Slowakei zuhause.

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  SK 350 013-9, Praha Holešovice, 2009
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  SK 350 013-9, Praha Holešovice, 2009
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  SK 362 003-6, Praha Holešovice, 2009

Spanien

Fotos von Mallorca, von 2013. Es gibt zwei Gesellschaften für Schienenverkehr in Mallorca, SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca, moderner Nahverkehr, Spurweite 1000 mm) und FS (Ferrocarril de Sóller, historische Eisenbahnen, Spurweite 914 mm). SFM hat mehrere Triebwagenbaureihen.

SFM Serie 71

Davon gibt es 6 Triebwagen, Nummern 71-01 bis 71-06.

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  71-05, bei Son Sardina, 2013

Ferrocarril de Sóller

Die Bahnstrecke zwischen Palma und Sóller hat 4 Triebwagen, alle von 1929. Aus irgendeinem Grund gab es bislang keine Bilder von Wagen Nr. 2. Dazu betreibt die Firma auch die historischen Straßenbahnlinien (tranvía, tramvia), mit 24 Antriebswagen (wenige eigene, dazu welche aus Bilbao oder Lissabon, Stand 2021) und Waggons/trailers, die auch Nummern haben und wo es für jeden einzelnen Wagen eine eigene Commons-Kategorie gibt.

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  FS Nr. 1, Sóller, 2013
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  FS Nr. 1, Sóller, 2013
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  FS Nr. 1, Sóller, 2013
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  FS Nr. 2, Sóller, 2013
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  FS Nr. 2, Sóller, 2013
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  FS Nr. 2, Sóller, 2013
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  FS Nr. 4, Sóller, 2013
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  Tranvía 1, Sóller, 2013
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  Tranvía 22, Sóller, 2013
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  Tranvía 23, Sóller, 2013
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  Tranvía 24, Sóller, 2013
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  Schmalspurdraisine, Sóller, 2013

USA

Acela Express

Einziger Hochgeschwindigkeitszug in den USA, zwischen Washington DC und Boston, hier eine einzigartige Aufnahme von 2012 eines Acela bei voller Fahrt, von hinten, aus einem fahrenden Regionalzug heraus, nördlich von 30th Street Station, Philadelphia.

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  Acela Express 2028, Philadelphia, 2012
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  Acela Express 2028, Philadelphia, 2012

New Jersey Transit EMD GP40PH-2B

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  GP40PH-2B (4202), Cherry Hill Station, 2012
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  GP40PH-2B (4202), Cherry Hill Station, 2012
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  GP40PH-2B (4204), Cherry Hill Station, 2012
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  GP40PH-2B (4217), Cherry Hill Station, 2012
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  GP40PH-2B (4204), Cherry Hill Station, 2012
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  GP40PH-2B (4212), Cherry Hill Station, 2012

Norfolk Southern Railway EMD GP38-2

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  GP38-2 Norfolk Southern 5284, Philadelphia, 2012

SEPTA Silverliner IV

SEPTA ist das öffentliche Unternehmen für den Nahverkehr im Großraum Philadelphia, das seit 2012 zwei Baureihen von Elektrotriebwagen im Einsatz hat: Silverliner IV (von General Electric) und Silverliner V (von Hyundai Rotem).

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  SEPTA 125, Philadelphia Airport, 2019
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  SEPTA 137, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 159, Philadelphia 30th Street Station, 2012
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  SEPTA 169, Philadelphia Airport, 2012
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  SEPTA 170, Philadelphia Airport, 2012
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  SEPTA 282, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 299, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 348, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 367, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 368, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 385, Philadelphia 30th Street Station, 2012
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  SEPTA 394, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 394, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 400, Philadelphia Airport, 2012
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  SEPTA 406, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 411, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 446, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 446, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 448, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 448, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  SEPTA 453, Philadelphia 30th Street Station, 2012

SEPTA Silverliner V

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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 701, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 701, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 705, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 811, Philadelphia 30th Street Station, 2012
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 830, Philadelphia 30th Street Station, 2012
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 856, Philadelphia 30th Street Station, 2019
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  Silverliner V of SEPTA SEPTA 872, Philadelphia 30th Street Station, 2019