Benutzer:LukWe99/Dynamic Chassis Control

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Dynamic Chassis Control (kurz: DCC) ist eine adaptive Fahrwerksregelung der Volkswagen AG.

Prinzip

Mit Dynamic Chassis Control kann das Fahrwerk eines Fahrzeugs normal, sportlich oder komfortabel eingestellt werden. Es verändert sich nicht nur die Fahrwerkseinstellung, sondern auch die elektromechanische Servolenkung verändert ihr Ansprechverhalten. DCC berücksichtigt bei der Einstellung des Fahrwerks und der Lenkung Brems-, Lenk- und Beschleunigungsvorgänge und reagiert permanent auf die aktuelle Fahrsituation. Die Einstellung der DCC-Modi erfolgt über einen Taster in der Mittelkonsole.

Aufbau und Funktionsweise

Aufbau des Stoßdämpfers

Im Einstellungventil am Stoßdämpfer sitzt eine Spule, welche unter elektrische Spannung gesetzt wird. Dadurch bewegt sich ein Stab in dieser Spule. Dieser Stab verändert, je nach dem wie weit er aus der Spule herausragt, den Querschnitt der Ölleitungen im Ventil. Je geringer dieser Querschnitt ist, desto langsamer fließt das Öl im Stoßdämpfer.

Im Sport-Modus beispielsweise ist die Spannung in der Spule hoch, der Stab reicht weit heraus, der Querschnitt der Ölleitung wird kleiner und folglich ist die Durchflussgeschwindigkeit des Öls geringer. Wird der Stoßdämpfer nun nach innen gedrückt, kann das Öl nicht so schnell wegfließen und der Weg des Stoßdämpfers ist begrenzt, was ein härteres Fahrwerksvehalten nach sich zieht. Im Komfort-Modus geschieht das Gegenteil und die Normal-Einstellung bildet die Mitte aus Komfort und Sportlichkeit.

Funktionsweise

Im Fahrzeug, das mit DCC ausgestattet ist, befinden sich verschiedene Sensoren wie beispielsweise Aufbau- und Radwegsensoren. Die Informationen, die diese Sensoren liefern, werden mit Daten der elektromechanischen Servolenkung, des Motors, des Getriebes, des Bremssystems sowie der Fahrerassistenzsysteme kombiniert, um auch auf Brems-, Beschleunigungs- und Lenkvorgänge gezielt reagieren zu können. Aus all diesen Informationen werden mithilfe eines Regelalgorithmus die Spannungen für die Spulen an den einzelnen Stoßdämpfern berechnet. So wird die radindividuelle Dämpfung an Fahrbahn und Fahrsituation angepasst. Dies geschieht bis zu 1000 Mal pro Sekunde.

Siehe auch

• Fahrwerk

Weblinks

• DCC, Volkswagen Technik-Lexikon
• Volkswagen DCC, Design und Funktion, (englisch) bei www.my-gti.com
• DCC: Die adaptive Stoßdämpferregelung bei heise Autos