Benutzer:Maggims177/Fahrzeugeinsatz bei der New York City Subway

Linieneinsatz der Fahrzeuge

Jede Linie der New York Subway wird typischerweise nur von einem Fahrzeugtyp bzw. von weitgehend baugleichen oder kompatiblen Fahrzeugtypen bedient.

Auf den Schmalprofillinien der Division A (Linien 1 bis 7 und Shuttle unter der 42. Straße) kommen nur die Typen R62(A), R142(A) und R188 zum Einsatz. Die restlichen Fahrzeuge sind auf das breitere Lichtraumprofil der Division B (Linien A bis Z sowie Franklin Ave und Rockaway Shuttles) ausgelegt und fahren dementsprechend nur dort.

Zwischen 2011 und 2014 kam es im Sommer regelmäßig zu einem Fahrzeugtausch auf den Linien A und C, sodass die R46 auf der Linie C eingesetzt wurden und die R32 primär auf der Linie A. Grund dafür war eine altersbedingte Störungshäufung bei den Klimaanlagen der R32, sodass diese oft ausfielen, wenn sie zu lange ausschließlich in den heißen Tunneln eingesetzt wurden (die Linie C hat keinen einzigen oberirdischen Abschnitt). Durch das Befahren der oberirdischen Strecken der Linie A in Brooklyn und auf der IND Rockaway Line konnten die Geräte abkühlen. 2014 konnte durch umfassende Reparaturen an allen R32 dieser Missstand behoben werden, sodass der Fahrzeugeinsatz auch im Sommer in der Regel gleich blieb. Ab Dezember 2017 wurde die Linie C erneut mit R46 (parallel zu den R160) betrieben, um die Kapazität zu erhöhen – aufgrund ihrer festen Zusammenstellungen können die R46 fast ausschließlich als 4- oder 8-Wagen-Züge betrieben werden, wodurch die maximale Zuglänge von 600 Fuß erreicht wird. Die dadurch freigesetzten R32 kamen seitdem wieder zusammen mit den R46 auf der Linie A zum Einsatz. 2019 wurden die R46 jedoch wieder von der Linie C abgezogen. Die letzten Züge des Typs R32 wurden 2022 ausgemustert.^[1]

Die folgende Tabelle zeigt den Fahrzeugeinsatz mit Stand 23. Dezember 2023.^[2]^[3] Die Sortierung der Fahrzeugtypen erfolgt alphabetisch und damit nicht unbedingt chronologisch nach Baujahr. Die Sortierung der Linien erfolgt je Fahrzeugtyp alphabetisch, bei Gruppierungen nach erstem Buchstaben.

Fahrzeugtyp	Anz. Wagen AM^{[A 1]}	Anz. Wagen PM	Anz. Züge AM^{[A 2]}	Anz. Züge PM	Bemerkungen
R44	58 Wagen				Ersatz durch in Auslieferung befindliche R211S, Einsatz perspektivisch abnehmend
R46	200 Wagen	208 Wagen	25 Züge	26 Züge	Ersatz durch in Auslieferung befindliche R211A und R211T, Einsatz perspektivisch abnehmend
	64 Wagen		8 Züge
	176 Wagen		22 Züge
	168 Wagen		21 Züge
	8 Wagen		2 Züge
R62	10 Wagen		1 Zug
R62	250 Wagen	240 Wagen	25 Züge	24 Züge
R62A	300 Wagen		30 Züge
	370 Wagen		37 Züge
	12 Wagen		2 Züge
R68	48 Wagen	40 Wagen	6 Züge	5 Züge
	232 Wagen	224 Züge	29 Züge	28 Züge
	72 Wagen		9 Züge
	–	8 Wagen	–	1 Zug	Fahren AM stattdessen auf der
	4 Wagen		2 Züge
R68A	–	8 Wagen	–	1 Zug	Fahren AM stattdessen auf der
	152 Wagen	144 Wagen	19 Züge	18 Züge
	16 Wagen		2 Züge
R142	350 Wagen		35 Züge
	180 Wagen	170 Wagen	18 Züge	17 Züge
	340 Wagen	350 Wagen	34 Züge	35 Züge
R142A	170 Wagen	160 Wagen	17 Züge	16 Züge
R143	176 Wagen		22 Züge
R160	260 Wagen		26 Züge
	450 Wagen	460 Wagen	45 Züge	46 Züge
	65 Wagen		13 Züge
	16 Wagen		2 Züge
	192 Wagen	184 Wagen	24 Züge	23 Züge
	310 Wagen		31 Züge
	88 Wagen	80 Wagen	11 Züge	10 Züge
R179	100 Wagen		10 Züge
	80 Wagen		10 Züge
	72 Wagen		9 Züge
	5 Wagen		1 Zug
R188	418 Wagen	385 Wagen	38 Züge	35 Züge
R211A	30 Wagen		3 Züge		In Auslieferung, Anzahl perspektivisch zunehmend
R211T	20 Wagen		2 Züge		In Auslieferung, Anzahl perspektivisch zunehmend
R211S	0 (Testbetrieb)				derzeit nur Test-/Vorlaufbetrieb

Anmerkungen:

↑ Einteilung in AM und PM gemäß den Angaben in der Quelle. Ob das exakt den Zeitfenstern von 0 bis 12 Uhr und von 12 bis 24 Uhr entspricht, ist nicht bekannt.
↑ Die Einheit „Zug“ bezieht sich hier auf die Zusammensetzung in der Form, wie sie im Fahrgasteinsatz unterwegs ist und entspricht der Anzahl an Umläufen. Ein „Zug“ besteht üblicherweise aus zwei Triebwagen derselben (oder kompatiblen) Bauart. Beispiel R62 auf der Linie Linie 3: 250 Wagen ergeben 25 Züge mit je insgesamt 10 Wagen. Ein einzelner Triebwagen besteht hier also aus 5 Wagen.

siehe auch: en:New York City Subway rolling stock

↑ MTA Retires 1960s-Era Subway Cars With Final Runs on Sunday, January 9. Pressemitteilung auf new.mta.info (englisch; auf Deutsch etwa: MTA mustert U-Bahn-Wagen aus den 1960ern mit Abschiedsfahrten am Sonntag, dem 9. Januar aus.). 7. Januar 2022, abgerufen am 14. April 2024.
↑ New Subway Car Assignments. In: The Bulletin. Band 67, Nr. 2, Februar 2024, S. 6 (PDF, 8,4 MB)
↑ Tabelle im Artikel der englischen Wikipedia in der Fassung vom 2. April 2024, zuletzt geändert durch Benutzer 2600:1700:1960:f100:28ce:1678:494e:7ac6. Abgerufen am 2. April 2024.

[4] Einteilung in AM und PM gemäß den Angaben in der Quelle. Ob das exakt den Zeitfenstern von 0 bis 12 Uhr und von 12 bis 24 Uhr entspricht, ist nicht bekannt.

[5] Die Einheit „Zug“ bezieht sich hier auf die Zusammensetzung in der Form, wie sie im Fahrgasteinsatz unterwegs ist und entspricht der Anzahl an Umläufen. Ein „Zug“ besteht üblicherweise aus zwei Triebwagen derselben (oder kompatiblen) Bauart. Beispiel R62 auf der Linie Linie 3: 250 Wagen ergeben 25 Züge mit je insgesamt 10 Wagen. Ein einzelner Triebwagen besteht hier also aus 5 Wagen.

[1] MTA Retires 1960s-Era Subway Cars With Final Runs on Sunday, January 9. Pressemitteilung auf new.mta.info (englisch; auf Deutsch etwa: MTA mustert U-Bahn-Wagen aus den 1960ern mit Abschiedsfahrten am Sonntag, dem 9. Januar aus.). 7. Januar 2022, abgerufen am 14. April 2024.

[The_Bulletin-2] New Subway Car Assignments. In: The Bulletin. Band 67, Nr. 2, Februar 2024, S. 6 (PDF, 8,4 MB)

[enWikipedia-3] Tabelle im Artikel der englischen Wikipedia in der Fassung vom 2. April 2024, zuletzt geändert durch Benutzer 2600:1700:1960:f100:28ce:1678:494e:7ac6. Abgerufen am 2. April 2024.

[1]

[2]

[3]

[A 1]

[A 2]