Benutzer:Maggims177/Fahrzeugeinsatz bei der New York City Subway

Linieneinsatz der Fahrzeuge

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Jede Linie der New York Subway wird typischerweise nur von einem Fahrzeugtyp bzw. von weitgehend baugleichen oder kompatiblen Fahrzeugtypen bedient.

Auf den Schmalprofillinien der Division A (Linien 1 bis 7 und Shuttle unter der 42. Straße) kommen nur die Typen R62(A), R142(A) und R188 zum Einsatz. Die restlichen Fahrzeuge sind auf das breitere Lichtraumprofil der Division B (Linien A bis Z sowie Franklin Ave und Rockaway Shuttles) ausgelegt und fahren dementsprechend nur dort.

Zwischen 2011 und 2014 kam es im Sommer regelmäßig zu einem Fahrzeugtausch auf den Linien A und C, sodass die R46 auf der Linie C eingesetzt wurden und die R32 primär auf der Linie A. Grund dafür war eine altersbedingte Störungshäufung bei den Klimaanlagen der R32, sodass diese oft ausfielen, wenn sie zu lange ausschließlich in den heißen Tunneln eingesetzt wurden (die Linie C hat keinen einzigen oberirdischen Abschnitt). Durch das Befahren der oberirdischen Strecken der Linie A in Brooklyn und auf der IND Rockaway Line konnten die Geräte abkühlen. 2014 konnte durch umfassende Reparaturen an allen R32 dieser Missstand behoben werden, sodass der Fahrzeugeinsatz auch im Sommer in der Regel gleich blieb. Ab Dezember 2017 wurde die Linie C erneut mit R46 (parallel zu den R160) betrieben, um die Kapazität zu erhöhen – aufgrund ihrer festen Zusammenstellungen können die R46 fast ausschließlich als 4- oder 8-Wagen-Züge betrieben werden, wodurch die maximale Zuglänge von 600 Fuß erreicht wird. Die dadurch freigesetzten R32 kamen seitdem wieder zusammen mit den R46 auf der Linie A zum Einsatz. 2019 wurden die R46 jedoch wieder von der Linie C abgezogen. Die letzten Züge des Typs R32 wurden 2022 ausgemustert.[1]

Die folgende Tabelle zeigt den Fahrzeugeinsatz mit Stand 23. Dezember 2023.[2][3] Die Sortierung der Fahrzeugtypen erfolgt alphabetisch und damit nicht unbedingt chronologisch nach Baujahr. Die Sortierung der Linien erfolgt je Fahrzeugtyp alphabetisch, bei Gruppierungen nach erstem Buchstaben.

Fahrzeugtyp Linien Anz. Wagen AM[A 1] Anz. Wagen PM Anz. Züge AM[A 2] Anz. Züge PM Bemerkungen
R44   58 Wagen Ersatz durch in Auslieferung befindliche R211S, Einsatz perspektivisch abnehmend
R46   200 Wagen 208 Wagen 25 Züge 26 Züge Ersatz durch in Auslieferung befindliche R211A und R211T, Einsatz perspektivisch abnehmend
  64 Wagen 8 Züge
   176 Wagen 22 Züge
  168 Wagen 21 Züge
  8 Wagen 2 Züge
R62   10 Wagen 1 Zug
  250 Wagen 240 Wagen 25 Züge 24 Züge
R62A   300 Wagen 30 Züge
  370 Wagen 37 Züge
  12 Wagen 2 Züge
R68   48 Wagen 40 Wagen 6 Züge 5 Züge
  232 Wagen 224 Züge 29 Züge 28 Züge
   72 Wagen 9 Züge
  8 Wagen 1 Zug Fahren AM stattdessen auf der  
  4 Wagen 2 Züge
R68A   8 Wagen 1 Zug Fahren AM stattdessen auf der  
  152 Wagen 144 Wagen 19 Züge 18 Züge
   16 Wagen 2 Züge
R142   350 Wagen 35 Züge
  180 Wagen 170 Wagen 18 Züge 17 Züge
  340 Wagen 350 Wagen 34 Züge 35 Züge
R142A   170 Wagen 160 Wagen 17 Züge 16 Züge
R143   176 Wagen 22 Züge
R160   260 Wagen 26 Züge
  450 Wagen 460 Wagen 45 Züge 46 Züge
  65 Wagen 13 Züge
  16 Wagen 2 Züge
  192 Wagen 184 Wagen 24 Züge 23 Züge
  310 Wagen 31 Züge
   88 Wagen 80 Wagen 11 Züge 10 Züge
R179   100 Wagen 10 Züge
  80 Wagen 10 Züge
   72 Wagen 9 Züge
  5 Wagen 1 Zug
R188   418 Wagen 385 Wagen 38 Züge 35 Züge
R211A   30 Wagen 3 Züge In Auslieferung, Anzahl perspektivisch zunehmend
R211T   20 Wagen 2 Züge
R211S   0 (Testbetrieb) derzeit nur Test-/Vorlaufbetrieb

Anmerkungen:

  1. Einteilung in AM und PM gemäß den Angaben in der Quelle. Ob das exakt den Zeitfenstern von 0 bis 12 Uhr und von 12 bis 24 Uhr entspricht, ist nicht bekannt.
  2. Die Einheit „Zug“ bezieht sich hier auf die Zusammensetzung in der Form, wie sie im Fahrgasteinsatz unterwegs ist und entspricht der Anzahl an Umläufen. Ein „Zug“ besteht üblicherweise aus zwei Triebwagen derselben (oder kompatiblen) Bauart. Beispiel R62 auf der Linie Linie 3: 250 Wagen ergeben 25 Züge mit je insgesamt 10 Wagen. Ein einzelner Triebwagen besteht hier also aus 5 Wagen.

siehe auch: en:New York City Subway rolling stock

  1. MTA Retires 1960s-Era Subway Cars With Final Runs on Sunday, January 9. Pressemitteilung auf new.mta.info (englisch; auf Deutsch etwa: MTA mustert U-Bahn-Wagen aus den 1960ern mit Abschiedsfahrten am Sonntag, dem 9. Januar aus.). 7. Januar 2022, abgerufen am 14. April 2024.
  2. New Subway Car Assignments. In: The Bulletin. Band 67, Nr. 2, Februar 2024, S. 6 (PDF, 8,4 MB)
  3. Tabelle im Artikel der englischen Wikipedia in der Fassung vom 2. April 2024, zuletzt geändert durch Benutzer 2600:1700:1960:f100:28ce:1678:494e:7ac6. Abgerufen am 2. April 2024.