Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Moneytron Onyx Formula One

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Onyx

Name	Moneytron Onyx Formula One
Unternehmen
Unternehmenssitz	Littlehampton (UK) Binningen (CH)
Teamchef	Mike Earl (1989) Peter Monteverdi (1990)
Statistik
Erster Grand Prix	Mexiko 1989
Letzter Grand Prix	Deutschland 1990
Gefahrene Rennen	25
Konstrukteurs-WM	0
Fahrer-WM	0
Rennsiege	0
Pole Positions	0
Schnellste Runden	0
Punkte	6

Moneytron Onyx Formula One war ein Motorsportteam, das an den Formel-1-Weltmeisterschaften 1989 und 1990 teilnahm. Im ersten Jahr verantwortete der britische Rennstall Onyx Racing die Organisation, während das belgische Finanzunternehmen Moneytron einen wesentlichen Teil des Budgets beisteuerte. Nach wirtschaftlichen und unternehmenspolitischen Schwierigkeiten übernahm im März 1990 ein Schweizer Konsortium um den ehemaligen Rennfahrer Peter Monteverdi das Team, das daraufhin teilweise unter den Bezeichnung Onyx-Monteverdi Formula One und Monteverdi Formula One an den Start ging. Unter Monteverdis Führung ließ die Konkurrenzfähigkeit schnell nach. Im Spätsommer 1990 stellte das Team den Betrieb ein.

Teamgeschichte

Ursprünge

Onyx Racing war ein 1978 von Mike Earl und Greg Field gegründeter Rennstall mit Sitz im südenglischen Littlehampton, der von 1979 bis 1984 an der Formel-2-Europameisterschaft teilgenommen hatte und ab 1985 in der Formel 3000 antrat. In diesen Nachwuchsserien war Onyx zeitweise enger Partner des Rennwagenherstellers March Engineering und hatte in einigen Jahren Quasi-Werksstatus. Nach anfänglichen Erfolgen ließ die Konkurrenzfähigkeit der britischen Formel-3000-Chassis nach, weil sich March zunehmend auf das 1987 etablierte eigene Formel-1-Team konzentrierte. Im Hinblick darauf entschied sich Onyx im Laufe des Jahres 1988 für einen Aufstieg in die Formel 1. Diese Weichenstellung wurde durch das in Aussicht gestellte Verbot von Turbomotoren in der Formel 1 begünstigt: Weil ab 1989 nur noch Saugmotoren an den Start gehen durften, waren im Gegensatz zu den zurückliegenden Jahren keine großen Leistungsdiskrepanzen mehr zu erwarten; außerdem bestand die Aussicht, dass Saugmotoren günstiger als Turbotriebwerke würden, sodass sich ein Formel-1-Team mit geringerem Aufwand betreiben ließe als in der Turboära.

Jean-Pierre van Rossem

Jean-Pierre van Rossem

Zentrale Figur bei der Entwicklung des Formel-1-Projekts war der belgische Unternehmer Jean-Pierre Van Rossem, der zeitweise die Mehrheit der Anteile hielt und dessen Finanzunternehmen Moneytron zum Titelsponsor des Teams wurde. Van Rossems Zahlungen sicherten Onyx 1989 eine wirtschaftlich stabile Existenz und erschlossen dem Team in der zweiten Jahreshälfte das Interesse des deutschen Sportwagenherstellers Porsche, der zeitweise in Onyx einen Abnehmer für seinen neu konstruierten V12-Saugmotor sah.

Unklare Zukunft im Winter 1989/90

Im Winter 1989/90 gab es Überschneidungen mit dem britischen Team Brabham. Zu dieser Zeit begann der japanische Middlebridge-Konzern, Teamanteile an Brabham aufzukaufen. Joachim Lüthi, Brabhams damaliger Inhaber, versuchte, dies aus der Untersuchungshaft heraus zu verhindern, was im Dezember 1989 und im Januar 1990 zu mehreren Gerichtsverfahren führte. Im Februar 1990 kaufte Middlebridge daraufhin den britischen Rennstall Onyx Grand Prix und erklärte, mit ihm nunmehr an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilzunehmen. Kurz darauf gelang dem Unternehmen allerdings auch die vollständige Übernahme des Brabham-Teams. Zunächst war nicht klar, mit welchem seiner beiden Teams Middlebridge tatsächlich antreten wollte und welches aufgelöst werden sollte; die Medien spekulierten über eine Aufgabe des Brabham-Teams zugunsten von Onyx, das 1989 einen besseren Rang in der Konstrukteurswertung eingenommen hatte. Beide Teams erschienen zum Auftaktrennen in den USA.

Übernahme durch Monteverdi, Foitek und Frei

Klärung ergab sich erst wenige Tage vor Saisonbeginn: Überraschend verkaufte Middlebridge das Onyx-Team an den Schweizer Automobilkonstrukteur Peter Monteverdi, der den Rennbetrieb eigenständig unter der Bezeichnung Onyx-Monteverdi fortsetzte. Für Brabham bedeutete dies eine Fortbestehen unter Middlebridge-Leitung.

Renngeschichte

1989: Das Moneytron-Jahr

Onyx ORE-1

1990: Das Monteverdi-Jahr

Onyx-Monteverdi ORE-2

Zum Großen Preis von San Marino 1990 änderte das Team seine Bezeichnung in Monteverdi Onyx Formula One, ab dem ... meldete es sich als Monteverdi Formula One.

Zahlen und Daten

Alle Fahrer des Teams in der Formel 1

Name	Jahr(e)	Grands Prix	Punkte	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	SR	bester WM-Rang
Schweden Stefan Johansson	1989, 1990	8	6	—	—	1	—	—	12.
Belgien Bertrand Gachot	1989	5	—	—	—	—	—	—	31.
Finnland JJ Lehto	1989, 1990	7	—	—	—	—	—	—	29.
Schweiz Gregor Foitek	1990	7	—	—	—	—	—	—	22.