| VR Tka8 | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 561–585 |
| Anzahl: | 25 |
| Baujahr(e): | 2000–2003 (Umbau) |
| Achsformel: | B |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge über Puffer: | 9300 mm |
| Höhe: | 4100 mm |
| Breite: | 3100 mm |
| Dienstmasse: | 34 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Dauerleistung: | 213 kW nach Modernisierung: 405 kW |
| Treibraddurchmesser: | 960 mm |
| Motorentyp: | Scania Ds 14 02 A 04[1] |
| Leistungsübertragung: | hydraulisch |
Die Baureihe Tka8 waren ursprünglich von Valmet hergestellte dieselhydraulische Lokomotiven. Von den 40 Exemplaren der Baureihe VR Tve4, die hauptsächlich für leichte Rangierarbeiten bestimmt waren, wurden zwischen 2000 und 2003 für die finnische Staatsbahngesellschaft Valtionrautatiet 25 Stück umgebaut.
Geschichte
BearbeitenDie 25 Lokomotiven wurden in den Werkstätten Kuopio (561–576) und Pieksämäki in Bahndienstfahrzeuge umgebaut, die für schwere Gleisarbeiten und zum Ziehen von Arbeitszügen bestimmt sind. Sie erhielten die Baureihenbezeichnng Tka8. Bei den Umbauarbeiten wurden sie unter anderem mit dem finnischen Zugbeeinflussungssystem JKV-STM ausgerüstet und erhielten einen Kran.[2]
| Tve4 | Tka8 | Umbautermin | Besonderes |
|---|---|---|---|
| 536 | 561 | April 2000 | an GoTrack OÜ, Estland, Tka8-27, 99 2694 59003-3,[3] seit 2021 wieder in Finnland |
| 529 | 562 | Juli 2000 | an GoTrack OÜ, Estland, Tka8-20, 99 2694 59001-7, seit 2021 wieder in Finnland, 98 10 8008 562-5 |
| 532 | 563 | September 2000 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 528 | 564 | Oktober 2000 | an Eesti Raudtee AS, Estland, 99 2694 59002-5 |
| 533 | 565 | November 2000 | im Juli 2021 an GoTrack OÜ, Estland, nicht mehr im Einsatz |
| 540 | 566 | Dezember 2000 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 530 | 567 | Januar 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, am 26. Oktober 2020 an VR FleetCare |
| 535 | 568 | Februar 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 538 | 569 | April 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 539 | 570 | Juni 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, nicht mehr im Einsatz |
| 526 | 571 | September 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 534 | 572 | Oktober 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 537 | 573 | November 2001 | VR Track, im August 2001 an GoTrack OÜ, Estland, 99 2694 59004-1 |
| 527 | 574 | April 2002 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 531 | 575 | September 2002 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 525 | 576 | Februar 2002 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, 98 10 8008 576-5 |
| 518 | 577 | April 2002 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 519 | 578 | Juni 2002 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, am 26. Oktober 2020 an VR FleetCare |
| 524 | 579 | November 2001 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 520 | 580 | Mai 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 503 | 581 | 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 521 | 582 | Februar 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland, 98 10 8008 582-3 |
| 523 | 583 | Februar 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 522 | 584 | Februar 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
| 517 | 585 | Februar 2003 | VR Track, ab 2019 NRC Group Finland |
Die Höchstgeschwindigkeit wurde nach dem Umbau auf 80 km/h erhöht. Für Schneeräumarbeiten können die Fahrzeuge mit Schneepflügen ausgestattet werden.
Modernisierungen
BearbeitenTka8 576 und 582 wurden 2018 einer umfassenden Modernisierung unterzogen, mit der VR Track die Benutzerfreundlichkeit, Zuverlässigkeit und Arbeitsbedingungen verbessern will. Die Umbauarbeiten wurden von Teräspyöra Oy in Voikkaa durchgeführt. Zu den Änderungen gehören die Erhöhung des Gesamtgewichts von 34 Tonnen auf 44 Tonnen, eine verbesserte Motorleistung von 295 kW auf 405 kW mit einem neuen Scania-Dieselmotor und Einbau einer Mehrfachtraktionseinrichtung.
Nach der Modifikation können die gleichen Schneepflügen und Bürsten verwendet werden wie beim Tka7. Im Sommer werden die Schneepflüge durch Zusatzgewichte ersetzt. Das hintere Aggregat wird wie bisher genutzt, der selten genutzte Ladekran wurde entfernt und neue Fahr- und Arbeitsscheinwerfer montiert. Im Führerhaus wurde eine Klimaanlage eingebaut und die Heizung verbessert.[4]
Alle 2019 bei VR Track vorhandenen Maschinen wurden beim Verkauf an NRC Group Finland übernommen.
Fahrzeugbewegungen
Bearbeiten- Tka8 567 und 578 wurden am 26. Oktober 2020 von NRC an VR FleetCare (früher VR Kunnosapito Oy) verkauft. Sie werden für den Transport von U-Bahnzügen in Helsinki verwendet.[5]
- Seit dem Frühjahr 2021 setzt GoTrack Tka8 561 und 562 wieder in Finnland ein.[6]
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Operators manual DS 14. In: scania.com. Abgerufen am 2. Oktober 2022 (englisch).
- ↑ List of the vehicles. Tka8. In: trainpix.ru. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (englisch).
- ↑ Tka8 562. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 3/2016).
- ↑ Tka8 576 ja 582. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 2/2018).
- ↑ Tka8 567 ja 578. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 1/2021).
- ↑ Go Track. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 13. Oktober 2022 (finnisch, Tasoristeys 3/2021).
Das M100 U-Bahn-Wagenpaar 113+114 war das erste, das die Renovierung seiner Serie abschloss. Die Einheit wurde in der Nacht vom 8. auf den 9. Juni 2020 mit Tka8 583 vom Bahnhof Ilmala auf das Wendegleis der Metrostation Vuosaari verlegt. In der folgenden Nacht wurde das U-Bahn-Wagenpaar 121+122 auf ähnliche Weise bewegt. Der von NRC verwaltete Abschleppwagen TYO 72583 änderte seine Richtung auf der Kerava-Dreiecksstrecke, bevor er nach Vuosaari weiterfuhr. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/126 - Achtung, Vertragsverlängerung HSL.
Verbleib
BearbeitenDie restlichen Lokomotiven sind weitgehend ausgemustert. Einige Lokomotiven werden noch gelegentlich in Turku und Kouvola eingesetzt.
Prorata Oy wird am 21. Mai 2021 erstmals auf dem Staatsbahnnetz verkehren. Zu dieser Zeit fuhr der Zug TYO 79961 eines auf den Bau und die Wartung von Eisenbahnen spezialisierten Unternehmens mit seiner Flotte Tve4 504 von Kommila nach Riihimäki.Prorada hat keine eigene Zugflotte, hat aber neben dem Tve4 die Flotte der estnischen Go Track OÜ. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/132
Am 29. Februar 2020 wurde Tve2 442 auf der Straße von Voikka in die Maschinenhalle von Hyvinkää verlegt. Heute ist die Lokomotive im Besitz der Haapamäki Museoveturiyhdistys. Die Lokomotive, die früher als Ersatzlokomotive für die Hyvinä-Werkstatt diente, wird für die im Rahmen des Tr1 1096-Projekts in der Werkstatt erforderlichen Transfers verwendet. Die Maschinenwerkstatt hat auch die Tve4-Lokomotive Nr. 506 von VR. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/126
Am 4. September 2019 wurde Tve4 509 von der Hyvinkää-Werkstatt auf der Straße in die Pieksämäki-Werkstatt verlegt, wo sie als Ersatzlokomotive dienen wird. Die Überführung erfolgte als Straßentransport, da die Lokomotive keine Indienststellungserlaubnis für das Staatsbahnnetz hatte. Tve4 506 blieb noch in Hyvinkää. Der Tve4 510 wurde von der Maschinenwerkstatt in Pieksämäki in die Reparaturwerkstatt für Güterwagen in Kouvola verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/122
Poistetut vaunut 1 Tve4: 505 http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/121
Die Tve4-Lokomotiven 507, 511 und 513 wurden im Oktober 2005 von Pieksämäki nach Kouvola verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/119
Neuanmeldungen 1 Tve4 (98108008102) http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/104
Tve4 98 10 8008 102-0 ist eine Lokomotive vom Typ Move 250 B, die von Komsor Oy für Gleisarbeiten gekauft wurde und nach der Überholung in der Werkstatt von Teräspyörä im Juni 2016 fertiggestellt wurde. 1981 lieferte Valmet die Lokomotive mit der Produktionsnummer 102 nach Schweden Ihr Führerhaus ist in Bezug auf Tür- und Fahrtischanordnung im Vergleich zu Finnland spiegelbildlich zu den Führerhäusern der gelieferten Tve4- und Move 250 B-Lokomotiven. Teräspyörä kaufte die Lokomotive im November 2015 bei einer Online-Auktion und verkaufte sie komplett überholt an Komsor. Die Änderung der Spurweite für Move 250 B war relativ einfach umzusetzen, da die Konstrukteure von Valmet bereits in den 1980er Jahren auf die Mehrzwecknatur des Lokomotivrahmens geachtet und ihn mit Befestigungspunkten für Räder mit 1435 mm und 1524 mm Spurweite ausgestattet haben Schichten. Komsor nannte die Lokomotive Aku. Die drei Etv-w-Girlandenwagen des Unternehmens heißen Tupu, Hupu und Lupu. – Tka8 562 (ent. Tve4 529), raidenosturi Tnk4 989 ja sen puomiliitevaunu LV 902117-1 on myyty VR Trackilta Viroon Go Track OÜ:lle. Tka8 562 sai Go Trackilla kylkinumeron 20 ja EVN-numeron 99 26 9459 001-7. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/103
Tve4 504 wurde mit einem mehrjährigen Vertrag für die Nutzung durch Destia Rail Oy geleast. Die Lokomotive gehört Teräspyörä, die sie von dem stillgelegten Stahlwerk in Koverhar erworben hat. Vor Mietbeginn wurde die Lokomotive für den Einsatz von Valmet Schneepflügen vorbereitet. Valmet-Pflüge und Tve4-Lokomotiven sind seit Jahrzehnten im finnischen Eisenbahnnetz im Einsatz, aber nie zuvor wurden diese Pflüge in Tve4 oder der modifizierten Tka8 eingesetzt. Daher benötigte Trafi für die Umbauarbeiten eine neue Inbetriebnahmegenehmigung und Registrierung für den neuen Unterseriencode Tve4la. Zum Zeitpunkt des Tauwetters wird die Lokomotive in ihrer Grundausstattung für Schienennetzunterhalt und Bauarbeiten eingesetzt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/101
Tve4 504 wurde im Oktober von Delete Purkupalvelut Oy, die das Stahlwerk Koverhar demontiert, an Teräspyörä verkauft. Die Lokomotive wurde am 3. Oktober 2014 per Palettentransport nach Voikka überführt. Die Lokomotiven OTSO 2 (Saalasti 107/1973, vormals 58/1965) und OTSO 2 VR (Saalasti 149/1996, vormals 132/1979, 66/1970) mussten im Werk auf ihr Schicksal warten, ebenso einige Beiwagen im Werksinternen Verkehr eingesetzt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/96
Im Frühjahr 2013 versteigerte die Konkursverwaltung von FN Steel Oy die ehemaligen Lokomotiven des Stahlwerks Koverhar. Es wurden Tve4 504 und zwei OTSO 2 zum Verkauf angeboten. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/85
Tve4 511 und 513 wurden im März von Kouvola in das Depot Turku verlegt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/81
Im Oktober 2006 wurde Tve4 510 aus den Büchern des Kouvola-Depots in die Werkstatt von Pieksämäki überführt. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/70
Standort der Lokomotiven von VR Osakeyhtiö nach Depot am 1. Januar 2007 http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/70
Seit Januar 2010 sind nur noch drei Tve4-Lokomotiven im kommerziellen Einsatz. Die Lokomotiven 507 und 508 stehen in den Büchern von Kouvola und 511 in Turku. Im Januar wurde Tve4 513 innerhalb der VR-Gruppe an das Wartungsgeschäft verkauft. Es wurde in die Waggonreparaturwerkstatt Kokkola verlegt, deren Tve5 602 zum Depot Oulu verlegt wurde, um den defekten Tve5 607 zu ersetzen, der wiederum nach Pieksämäki verlegt wurde. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/24