Emanuele L. Cedrino (* 7. April 1879 in Sanfrè, Italien; † 29. Mai 1908 in Baltimore, Maryland, USA war ein italienischer Automobilrennfahrer.
Emanuele Cedrino war in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts ein populärer Rennfahrer in Amerika und gewann auf Fiat zahlreiche Rennen in den Vereinigeten Staaten.
Werdegang
BearbeitenCedrino wurde in Sanfrè in der Provinz Cuneo in der Nähe von Turin geboren. Er begann seine Rennfahrerlaufbahn in seiner Heimat als Motorradrennfahrer. Vorher war er Chauffeur der Italienischen Königin Elena von Montenegro gewesen.
Im Jahr 1903 erreichte er bei der Targa Rignano, die auf einer etwa 10 km langen Rennstrecke zwischen Padua und Bovolenta ausgetragen wurde, einen Klassensieg. 1904 fand er eine Anstellung bei Fiat und wurde Mechaniker und Beifahrer (riding mechanic) des aufstrebenden Werksfarhers Alessandro Cagno, der etwa vier Jahre jünger war als er. Die beiden bestritten u. a. gemeinsam den Gordon Bennett Cup 1904, der um Bad Homburg im Taunus ausgetragen wurde, und erreichten dabei Rang zehn.
Im Jahr 1905 gewann Cedrino in einem Fiat-12-HP-Rennwagen den Concorso di Milano. Wenig später wurde er in die Vereinigten Staaten entsandt, um den Hersteller dort bei Wettbewerben zu vertreten. Sein erstes Rennen in Übersee war der Eagle Rock hillclimb in West Orange, New Jersey. Danach gewann Cedrino ein 50-Meilen-Rennen in den Monmouth County Fairgrounds nahe Long Branch, New Jersey sowie auf einer 0,5-Meilen-Strandrennstrecke nahe Cape May Court House in Cape May County, New Jersey sowie Ovalrennen in Hyde Park in Massachusetts und Narragansett Park in the Rhode Island State Fairgrounds, Cranston, Rhode Island. Außerdem wurde er bei den zur AAA-Saison 1905 zählenden Rennen im Readville Trotting Park, Readville, Massachusetts und im im Narragansett Park, Pawtucket, Rhode Island jeweils hinter Barney Oldfield Zweiter.
Im Jahr 1906 erreichte Emanuele Cedrino Siege bei Ormond Beach in Volusia County, Florida in Ventnor Beach, New Jersey und auf dem Empire City Speedway nahe Yonkers, New York. 1907 gelang ihm ein beim 24-hour endurance race held at Morris Park, New York zusammen mit Edward Parker auf einem Fiat 35 ein eindrucksvoller Sieg.
In 1908 Emanuele Cedrino finished fourth in the Ft. George Hill hillclimb, in the Borough of Manhattan, New York City. He had three major victories at Ormond Beach, Daytona, Florida, including a 100-mile race in his famous Fiat Cyclone 120.
That year Cedrino, who acted as Fiat’s New York manager, invited a wealthy young racer, David Bruce-Brown to the Daytona Beach speed trials. Learning of this, David's mother contacted the organizers, threatening them with legal action if they allowed her son to race. David was permitted to work in the Fiat pit as Cedrino's mechanic. While the organizers weren't watching, David took a Fiat to a world record for one mile from a flying start and Cedrino recognized David's promise as a driver. David's mother reluctantly agreed to her son's new enterprise.
Cedrino's protégé Bruce-Brown, was welcomed as a competition driver for Fiat, both as an "amateur" and later as a "professional". At the inaugural 1911 Indianapolis 500 he finished in third place behind Ray Harroun and Ralph Mulford. Like Cedrino, David would also lose his life driving a Fiat, in 1912. He and his riding mechanic, Tony Scudellari, were fatally injured during practice for the Vanderbilt Cup at Wauwatosa, Milwaukee, Wisconsin.
Emanuele Cedrino verunglückte am Freitag, 29. Mai 1908 beim Training für das am folgenden Tag geplante 100-Meilen-Dirt-Track-Rennen auf dem Pimlico horse race track in Baltimore, Maryland tödlich. Er hatte auf dem 1-Meilen-Oval eben eine 51,0-Sekunden-Runde beendet, als die Speichen des rechten Vorderrades an seinem Fiat Cyclone brachen. Der Wagen überschlus sich dreimal und Cedrino wurde aus dem Fahrzeug geschleudert und zog sich beim Aufprall auf die Fence tödliche verletzungen zu. Herbert Schoenrich& – ein Arzt, der dem Trainig beiwohnte –war wenige Sekunden nach dem Unglück am Unfallort und musste feststellen, dass Cedrinos Hinterhauptbein derart schwer gebrochen war, dass er auf der Stelle tot war.
Emanuele Cedrino war allein unterwegs gewesen. Sein Bruder Matteo, der als riding mechanic für das Rennen gemeldet war, befand sich in der Boxengasse um die Zeiten zu stoppen. Er wurde Zeuge des Unfalls.
Emanuele Cedrino wurde 29 Jahre alt. Er hinterließ Ehefrau Placida und die gemeinsame Tochter Desire. Sein Leichnam wurde in seine Heimat überführt und auf dem Cimitero Comunale di Sanfré in seinem Heimatort beigesetzt.
tes (Maryland) Venue: Pimlico Variant: 1.0-mile dirt oval (1906, 1908, 1930s) Role: driver Vehicle type: car Vehicle sub-type: unknown Vehicle brand/model: Fiat Cyclone Sources: New York Passenger Lists, 1820-1957. Book "The History of America's Speedways - Past & Present", by Allan E. Brown, third edition, first printing, November 2003, America's Speedways, PO Box 448, Comstock Park, MI, 49321-0448, United States, ISBN 0-931105-61-7, page 358. Book "Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925” by Robert Dic, Kindle Edition, 2013. Book "The Tribute Project", edited by Ed Watson, 1997, page 9, contribution by Larry Jendras, Jr. [given name misspelled; incorrect date of death]. Book "Albo della Gloria: Al Piloti Caduti in Tutto il Mondo al Loro Posto di Combattimento", by Emanuele Carli, Modena, Italy, 1972, pages 8 and 81. Book "Settant'anni di gare automobilistiche in Italia" by Emanuele Alberto Carli, Automobile Club d'Italia-L'Editrice dell'Automobile, Italy, 1967. Book "Emanule Cedrino, un Cyclone a New York" by Antonio Amadelli, Ed. Il Cammello, Torino, Italy, 2014, ISBN 8896796253 [F1]. Newspaper The Sun (New York City, NY, United States), issue of Saturday, 25 April 1908, page 2, article "Victory Not All Italy's", retrieved by website https://www.newspapers.com/image/145282613/ . Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Monday, 04 May 1908, page ?, article "Auto Enthusiasts Study Briarcliff". Newspaper The Baltimore Sun (Baltimore, MD, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, page 14, article "Tragic End Of Daring Auto Racer", retrieved by website https://www.newspapers.com/image/371168275/ . Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, page 1, Special to The New York Times, article "Cedrino Killed In Racing Auto Test". Newspaper The Washington Post (Washington, DC, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, page 1, Special to The Washington Post, article "Killed By His Auto". Newspaper Chicago Daily Tribune (Chicago, IL, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, page 1, article "Auto Racer Hurled To Death"; page 5, photo captioned "Noted Auto Racer Killed in Accident". Newspaper Bismarck Daily Tribune (Bismarck, ND, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, page 1, article "Killed". Newspaper Los Angeles Times (Los Angeles, CA, United States), issue of Saturday, 30 May 1908, by Direct Wire to the Times, article "Cedrino Killed". Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Sunday, 31 May 1908 page ?, Special to The New York Times, article "Stearns Wins Three Races.". Newspaper Journal de Genève (Genève, Switzerland), issue of Sunday, 31 May 1908, article "Automobilisme: accident mortal", page 5, retrieved by website http://www.letempsarchives.ch . Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Saturday, 06 June 1908, page ?, article "Cedrino's Death a Blow to the Fiat.". Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Sunday, 07 June 1908, page ?, article "Cedrino Left Insurance to Daughter.". Newspaper The Dakota Huronite (Huron, SD, United States), issue of Thursday, 11 June 1908, page 9, article "Race Driver Meets Death". Newspaper Poverty Bay Herald (Gisborne, New Zealand), issue of Saturday, 25 July 1908, page 1, article "Racing Motorist Killed", retrieved by website http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast . Newspaper The New York Times (New York City, NY, United States), issue of Sunday, 25 October 1908, page S 4, article "Am Intimate View Of Race Drivers", by Fred J. Wagner. The Wilson Howard Davis Archives [incorrect name spelling]. Website The GEL Motorsport Information Page by Darren Galpin, page http://www.teamdan.com/archive/gen/indycar/1908.html . Website RacingHistory, at Yahoo!Groups, posting by Gordon White, page http://groups.yahoo.com/group/RacingHistory/message/14115 . Website P&P Online, page http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/h?pp/PPALL:@field(NUMBER+@1(ggbain+00211)) . Website AISA-Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile, article "UN PIEMONTESE IN AMERICA. IL 10 APRILE DEL 1879, NASCEVA EMANUELE CEDRINO", page https://www.aisastoryauto.it/di-cosa-parliamo-oggi/un-piemontese-in-america-il-10-aprile-del-1879-nasceva-emanuele-cedrino/ . Website Bridgeman Images, page https://www.bridgemanimages.com/en-US/noartistknown/emanuel-cedrino-italian-racer-in-a-fiat-finishing-second-at-the-briarcliff-auto-race-in-april-24/photograph/asset/7065988 . Website GP History by Dennis David, page http://www.ddavid.com/formula1/brown.htm . E-mail by Jimmy Piget, dated 11 November 2004, citing Mr. Alex Vergés, Barcelona, Spain. E-mail by Carlo Fertitta, dated 24 June 2022, citing [F1]. E-mail by Carlo Fertitta, dated 07 January 2023. E-mail by Carlo Fertitta, dated 20 September 2023.