Benutzer:Pessottino/Ulrich Maag

Ulrich Maag (* 23. Juli 1910 in Zürich; 10. August 1934 bei Parma, Italy) war ein Schweizer Automobilrennfahrer.

Werdegang

Ulrich Maag entstammte einer wohlhabenden Züricher Familie. Nach der Schulbildung absolvierte er eine machte Mechanikerlehre und eröffnete im Alter von 21 Jahren sein eigenes Geschäft in Zürich. Ursprünglich wollte er Motorradrennfahrer werden, tat es dann aber seinem Bruder Rudolf Maag gleich, der zu dieser Zeit auch Autorennen fuhr, aber weniger talentiert war als Ulrich.

Die ersten Rennen bestritt er 1932 mit einem MG. In der Saison gab es Klassensiege bei den Bergrennen Develier–Les Rangiers und am Col du Bruch und er nahm am Klausenrennen mit einem möglicherweise geliehenen Bugatti T35A teil. Danach kaufte er vom Bugatti-Händler Dr. Josef Karrer einen T35C (#4830) und fuhr damit bis 1934. Im Jahr 1933 nahm er erfolgreich an zahlreichen Bergrennen teil, was ihm am Ende der Saison den Titel des Schweizer Meisters einbrachte. Am 12. Januar 1934 unterzeichnete er eine Bestellung über 100.000 Lire für einen Maserati 8C 3000cc, der am 15. Mai geliefert werden sollte. Da dieser jedoch nicht rechtzeitig geliefert werden konnte, nahm er an den ersten Rennen mit einem Maserati 4C 1500ccm Werkswagen teil. Bei den ersten beiden großen Rennen 1934 fuhr er jedoch mit einem Alfa Romeo „Monza“. Beim Großen Preis von Deutschland belegte er den 6. Nach dem Rennen wurde er jedoch disqualifiziert, weil er vor dem Einwiegen Teile aus dem Auto entfernt hatte. Ulrich starb bei einem Zusammenstoß mit einem Lastwagen in der Via Emilia, San Pancrazio bei Parma, auf dem Weg zur Coppa Abruzzo, die er zusammen mit Hans Ruesch bestreiten sollte.

In 1934 Ulrich Maag purchased an Alfa Romeo 8C 2300, chassis #2211136, sharing it with his Swiss friend Hans Ruesch in the Mille Miglia. The pair did not finish the race. Maag also raced with considerable skill and success a Maserati 4CS two seater sports racing car, chassis #1520, fitted with a 6C/34 engine, competing in European hillclimbs and circuit races.

Later in the 1934 season, Ulrich Maag achieved a fine sixth place in the ADAC Eifelrennen held at the Nürburgring in the Alfa Romeo 8C 2300, about 20 minutes behind the winner Manfred von Brauchitsch in the Mercedes-Benz W25, at its maiden victory. This was the race in which die Silberpfeile legend was born. The Mercedes-Benz cars were painted white, the German national racing color, but according Alfred Neubauer's book "Männer, Frauen und Motoren", he had the idea of scraping the white paint from the bodywork to save weight, exposing the silver bodywork.

In the subsequent Großer Preis von Deutschland held at the Nürburgring on Sunday, 15 July 1934, Ulrich Maag managed to finish once again in sixth place, less than 31 minutes behind the winning Auto Union Typ A of Hans Stuck. After the race however Maag was disqualified for having removed parts from his private Alfa Romeo.

Maag and Ruesch filed an entry in the Targa Abruzzo, to share the Alfa Romeo in the 24-hour race scheduled to be held on Sunday, 12 August 1934 on the 25.8-kilometer (16-mile) road course of Pescara in central Italy. Sadly, Ulrich Maag lost his life in a road accident while traveling towards Pescara. It happened on Friday, 10 August 1934 near the town of Parma, Italy, when he lost control of his private car and crashed head-on into a lorry. Different accounts indicate that Ulrich Maag was traveling towards Pescara, at the wheel of his Alfa Romeo 8C 2300 racing car; this has not yet been confirmed.

After his death, Maag's family sold the Maserati 4CS to Ruesch, who raced the car regularly during 1935, competing at the Eifelrennen, Kesselberg hillclimb and Prix de Bern in Switzerland.

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