Benutzer:Salino01/Artikelbaustelle/Laguna Garzón Brücke
| Puente de Laguna Garzón | ||
|---|---|---|
 | ||
| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Querung von | Lagune Garzón | |
| Ort | Uruguay | |
| Konstruktion | Stahl, Beton | |
| Gesamtlänge | 202 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | 1000 | |
| Baukosten | 11,8 Mio US$ | |
| Baubeginn | September 2014 | |
| Fertigstellung | 2015 | |
| Eröffnung | 22. Dezember 2015 | |
| Architekt | Rafael Viñoly | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 34° 48′ 9″ S, 54° 34′ 19″ W | |
| ||
Die Laguna-Garzón-Brücke ist Teil der Nationalstraße Ruta 10 und verbindet die beiden Departamentos Maldonado und Rocha in Uruguay. Außergewöhnlich ist die zu einem Kreis verbundene Form der vom Architekten Rafael Viñoly entworfenen Brücke.
Geschichte, Planung und Finanzierung
Bearbeiten
Seit 1950 gab es seitens des Ministeriums für Transport Interesse am Bau einer Brücke im Bereich der Lagune Garazón um die Städte Maldonado und Rocha miteinander zu verbinden. Diese Idee wurde aber nicht umgesetzt. Zwischen 1995 und Dezember 2015 überbrückte eine Fährverbindung die Lagune, die von der Nationalen Direktion für Hydrographie betrieben wurde.[1]
Die kleinen Fähren konnten maximal 2 Fahrzeuge gleichzeitig transportieren und konnten nur vergleichsweise wenige Fahrzeuge pro Tag transportieren. Daher wurde die Idee der Brücke erneut aufgegriffen, insbesondere als Antrieb für die touristische Entwicklung des Departamentos Rocha. Erst im September 2014 genehmigte das Umweltschutzdirektorium die Finanzierung und die sonstigen Rahmenbedingungen.[2] Ermöglicht wurde dieses insbesondere durch eine öffentlich-private Partnerschaft zwischen dem Verkehrs- und Bauministerium (MTOP) und dem Unternehmen Las Garzas Blancas SA, das rund 80 % des Investitionsvolumens übernahm.[2]
Der Bau der Brücke wurde besonders vom argentinischen Geschäftsmann Eduardo Constantini forciert und finanziert. Er besitzt Land in Rocha, das sich deutlich langsamer entwickelt als Maldonado. Durch die Brücke kommt es zu einem Ausgleich, von dem das Departamento aber auch Constantini profitieren.[3]
Die Planungen der Brücke wurden von dem uruguayischen Architekten Rafael Viñoly durchgeführt, der bereits zahlreiche Projekte in verschiedenen Ländern umgesetzt hatte (z.B. den Flughafen Montevideo oder das als „Walkie Talkie“ bezeichnete Hochhaus in London). Ziel der außergewöhnlichen Bauform war, durch die Brücke eine touristische Attraktion zu erschaffen, den Verkehr zu entschleunigen und auf die Schönheit der Lagune aufmerksam zu machen. Sie soll gleichsam für Fußgänger ein Ort der Erholung darstellen.[4]
Beschreibung
Bearbeiten.png)
Die Brücke besteht aus einem kreisrunden Mittelteil mit einem Radius von 51,5 m und zwei diametral angeordneten, geradlinig ausgeführten Zufahrten mit einer Länge von jeweils 46 m.[2] Der runde Mittelteil der Brücke ruht auf 16 Pfeilern mit einem Abstand von etwa 20 m.[5] Am Übergang zum Mittelteil gabelt sich die Straße und jede Fahrtrichtung wird einzeln als Einbahnstraße über die Kreissegmenten geführt. Eine Nutzung der Brücke als Kreisverkehr ist nicht möglich.
Auf beiden Seiten jeder Straße befinden sich Fußwege, die über Betonschutzwände von der Fahrbahn getrennt sind. Die Fußwege verlaufen sowohl auf der Außenseite als auch auf der Innenseite des Rings. Die äußeren Fußwege sind nachts flächig beleuchtet.[6] An den Zufahrten befinden sich Fußgängerüberwege, die zur zusätzlichen Verkehrsberuhigung als Bodenwelle ausgeformt sind.[7]
Bau
BearbeitenDer Bau wurde von dem Bauunternehmen Saceem aus Uruguay ausgeführt, das bereits mehrere große Brückenprojekte wie die „Puente de las Américas“ in Montevideo realisiert hat. Geologische Vermessungen der bis zu 15 m tiefen Lagune ergaben, dass die Bodenschichten aus Sandpartikeln unterschiedlicher Größe aufgebaut waren. Für den Bau wurde zunächst ausgehend vom östlichen Ufer der Bereich unterhalb der späteren Brücke ein Fangedamm errichtet, mit Sand aufgeschüttet und somit das Baufeld trockengelegt. Die bis zu 70 t schweren Betonfertigteile wurden vor Ort hergestellt. Die Pfeiler wurden über den Fangedamm zur Einsatzstelle transportiert und mit Hilfe eines Großkrans aufgestellt. Nach der Fertigstellung der östlichen Brückenhälfte wurde der Fangedamm wieder abgebaut und am Westufer aufgebaut. Durch diese sequentielle Vorgehensweise war der Wasserweg immer mindestens zur Hälfte passierbar. Auf den Pfeilern und Stützen ruht der Überbau aus Stahl- und Spannbeton, wobei trapezoidförmig ausgebildete Hohlkastenträger zum Einsatz kommen. Nach der kompletten Fertigstellung wurde auch am Westufer der Fangedamm wieder entfernt.[2]
Insgesamt wurden für den Bau 450 Tonnen geformter Stahl, 40.000 Meter nachgespannte Kabel und 3.500 Kubikmeter Beton verwendet.[8] Die Brücke wurde am 22. Dezember 2015 dem Verkehr übergeben.[9]
Weblinks
Bearbeiten
Literatur
Bearbeiten- Judith Dupré: Bridges. A History of the World's Most Spectacular Spans. 2. Auflage. Black Dog & Leventhal, New York 2017, ISBN 978-0-316-50794-3, S. 150 -151 (englisch).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Laguna Garzón Bridge, union between Rocha and Maldonado, Uruguay. Abgerufen am 2. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ a b c d Mauro Nogarín: Kreisförmige Stahlbetonbrücke für Uruguays Atlantikküste. Betonwerk Fertigteil-Technik, Mai 2016, abgerufen am 2. Oktober 2020.
- ↑ Kriston Capps, CityLab: Diese ungewöhnliche Kreisverkehrbrücke hat zwei Funktionen. 2. Januar 2017, abgerufen am 3. Oktober 2020 (deutsch).
- ↑ Circular bridge in Uruguay lets drivers slow down and enjoy the view. Abgerufen am 3. Oktober 2020 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Pont de la lagune Garzón (Garzón, 2015). In: Structurae. Abgerufen am 3. Oktober 2020 (französisch).
- ↑ Marcelo Campi: Uruguay Laguna Garzón 🇺🇾4k. Luftaufnahmen der Brücke bei Nacht (Drohnenflug). In: Youtube. 25. April 2018, abgerufen am 2. Oktober 2020.
- ↑ TRIPLOCOMERCIAL: Atravessando a ponte de Laguna Garzón, no Uruguay, de motorhome. Janeiro /2016. (Video einer Autofahrt über die Brücke). In: Youtube. 26. Januar 2016, abgerufen am 2. Oktober 2020.
- ↑ Circular bridge by Rafael Viñoly spans Uruguay lagoon. 19. Januar 2016, abgerufen am 3. Oktober 2020 (englisch).
- ↑ Ministro de Transporte, Víctor Rossi, inaugura hoy puente sobre la laguna Garzón. 22. Dezember 2015, abgerufen am 2. Oktober 2020 (spanisch).