Schön MM

Marc-Martin Schön, geb. 1959 in Unterfranken, studierte u.a. einige Semester Philosophie, Jurisprudenz bevor er einen Abschluss als Dipl.Ing. in Kunstofftechnik erlangte - Dipl.Arbeit Thema "Viskoelastische Eigenschaften von Kohlefaserverbundwerkstoffen".

In der Studienzeit arbeitete er in Nebenjobs als Automechaniker, Taxifahrer, med.Hilfskraft Intensivpflege, und Programmierung/Verkauf eigener Statistik Software (multiple lineare Regression & Versuchsplanung).

Schön lebte bis 1987 in Würzburg, 1988 bis 1992 in Madrid, Spanien, 1997 bis 2002 in Kuala Lumpur, Malaysia, sowie längere Aufenthalte in U.S./Kalifornien, UK und China. Derzeit ist Schön wohnhaft in der Nähe von Würzburg.

Schön ist Vater von 3 Kindern - seine Hobbies sind sein altes Segelschiff (33.ft, Stahl), sein altes Haus (Renovieren), seine alten Motorräder (1000er FJR Yamaha, 1600er Kawasaki Vulcan).

Leseinteressen Fachliteratur - Psychologie, Philosophie, gesellschaft. Themen, Naturwissenschaften.

Berufstätigkeit

In 1987 Eintritt bei Dornier Luftfahrt und Fortführung der Forschung zum Thema "Viskoelastische Eigenschaften von Kohlefaserverbundwerkstoffen" - das Thema war relevant geworden für die Luft-/Raumfahrt durch erste Einsätze von Kohlefaserverbundwerkstoffen (CFK) in Flugzeug-Strukturen - Stichwort bzw. Problematik "Körperschalldämpfung hochfester / hochsteifer Faserverbundwerkstoffe".

1989 bis 1994 Leiter der Expertengruppen "non conventional materials" im 4 nationalen Entwicklungsprogramm Eurofighter in Getafe, Spanien.

Im Zuge der Teilnahme an einem Führungskräfteentwicklungsprogramm (DASA/Daimler) folgten Beschäftigungen in verschiedenen leitenden Positionen bei Dornier/Fairchild - im Projekmanagement IT und Logistik, sowie operative Leitung der Materiallogistik und später in der strategischen Planung, Geschäftsentwicklung/ Vertrieb.

Seit 1993 bis zum Ausscheiden aus der Luftfahrt 2020 war Martin Schön als Auditor Quality Management tätig - national/international.

Von 2007 bis 2009 war Schön als Leiter Quality Management in der Eurohawk GmbH tätig - Entwicklung und Zulassung des EuroHawk (HALE - High Altitude Long Endurance) - auf Grund der Größe, war es eine "Frontend" der UAV/Drohnen Entwicklung.

Anmerkung. Die Zulassung für den allg. Luftraum schlug fehl - bis heute (2022) gibt es kein unbemanntes Flugzeug (UAV) dieser Größenordnung mit all. Verkehrszulassung i.e. der Größe eines Regionalflugzeuges - 35 m Spannweite, 12 t max. Abfluggewicht

Von 2009 bis 2013 erfolgte als Manager Process Governance (EADS/AIRBUS) der Aufbau eines CAPDEM i.e. Computer Aided Process Design Engineering - verkürzt eine Toolbox zum Aufbau einer Computergestützten Ablauforganisation (BPMS Business Process Management System).

2013 / 14 - Sabatical - Single Hand (Einhand) mit einem alten Segelschiff durchs Mittelmeer.

2014 - 2019 Senior Auditor Quality Management bei Airbus - Aufgabe - interne / Externe Audits i.e. Begutachtung von Qualitäts-Management-Systemen, inklusive Schwachstellenanalyse, Beratung und Vorschläge zur Verbesserung.

Seite 2014 Nebentätigkeit als Assistent/Berater von Bernhard Irrgang (ehemals Lehrstuhlinhaber Philosophie/Technik-Ethik an der TU Dresden).

Kompetenz/Fachwissen

Aktuell - Quality Management, Prozess Management, Logistik, Strategische Planung (nach Porter)

Nicht aktuell bzw. nur teilweise aktuell - Faserverbund-Hochleistungs-Werkstoffe der Luft-/Raumfahrt.