Benutzer:SocCarpassion/Mercedes 8/18 PS

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8/18 PS
Verkaufsbezeichnung:	8/18 PS; 8/20 PS (1913)
Produktionszeitraum:	1911–1913
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Phaeton, Landaulet, Roadster
Motoren:	Ottomotor; 1,8 Liter; (13–15 kW)
Länge:	4000 mm
Breite:	1550 mm
Höhe:	1580 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 780 kg
Nachfolgemodell	Mercedes 8/22 PS

Der Mercedes 8/18 PS ist ein von 1911 bis 1913 gebautes Fahrzeug der Unteren Mittelklasse. Das von der Daimler-Motoren-Gesellschaft entwickelte Automobil erhielt ab 1913 die Typenbezeichnung Mercedes 8/20 PS, unter der es bis zur Einstellung der Produktion Ende des selben Jahres angeboten wurde.

Technische Daten

	Mercedes 8/18 PS^[1]
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
Hubraum	1846 cm³
Bohrung × Hub	70 × 120 mm
Leistung bei 1/min	13–15 kW (18–20 PS) bei 1800
Gemischaufbereitung	Kolben-Drehschiebervergaser
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn	Starrachse, Halbfedern
Radaufhängung hinten	Starrachse, Halbfedern
Bremse	mechanisch, auf die Antriebswelle wirkend
Lenkung	Schraubenspindellenkung, Rechtslenker
Spurweite vorn/hinten	1300/1300 mm
Radstand	2760 mm
Abmessungen	4000 × 1550 × 1580 mm (8/22 PS)
Gewicht des Fahrgestells	780 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1650 kg
Höchstgeschwindigkeit	55–60 km/h

Einzelnachweise

↑ Die Technischen Daten des 8/18 PS im digitalen Archiv von Mercedes-Benz Classic (abgerufen am 25. Dezember 2019).

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS^[C], 10/20 PS^[C], 10/25 PS^[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS^[S]	18/22 PS^[S]	18/28 PS^[S]						14/30 PS^[C], 14/35 PS^[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS^[S], 28/32 PS^[S], 35 PS							35 PS^[C], 22/35 PS^[C]	22/40 PS^[C][K], 22/50 PS^[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS^[S], 40/45 PS^[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS^[C][K], 28/60 PS^[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS^[K], 38/80 PS^[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS^[S],90 PS^[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight

[1] Die Technischen Daten des 8/18 PS im digitalen Archiv von Mercedes-Benz Classic (abgerufen am 25. Dezember 2019).

[1]

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8/18 PS
Verkaufsbezeichnung:	8/18 PS 8/20 PS (1913)
Produktionszeitraum:	1911–1913
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Phaeton, Landaulet, Roadster
Motoren:	Ottomotor 1,8 Liter (13–15 kW)
Länge:	4000 mm
Breite:	1550 mm
Höhe:	1580 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	Fahrgestell: 780 kg
Nachfolgemodell	Mercedes 8/22 PS