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Einladung zum Stewardjubiläum und zur Weihnachtsfeier nach Berlin am 21. Dezember 2017
Hallo! Am 21. Dezember 2017 werde ich zehn Jahre im Amt des Stewards sein. Dies möchte ich gern mit Weggefährten wie dir sowie anderen an internationaler Zusammenarbeit Interessierten in Berlin feiern. Nach einer kleinen Einführung ins Meta-Wiki, einem Überblick über die Aufgaben von Stewards und anderen global Aktiven sowie einem Einblick in internationale Problemfelder können wir uns über das Engagement im globalen Bereich austauschen. Aufgrund des Termines bietet sich natürlich auch eine kleine Weihnachtsfeier an. Du bist herzlich zur Veranstaltung eingeladen, die Übernahme von Reisekosten kann bei Bedarf angefragt werden. Alle Informationen zur Veranstaltung findest du auf Wikipedia:WikiBär/10. Stewardgeburtstag und bei Fragen kannst du dich selbstverständlich an mich wenden. Es würde mich sehr freuen, wenn du teilnehmen könntest. Liebe Grüße, —DerHexer (Disk., Bew.) 19:45, 24. Nov. 2017 (CET)
- Ja danke. Wir hatten ja schon drüber gesprochen. ;) --Thogo 21:15, 24. Nov. 2017 (CET)
EHH...
…[1] Das wird jetzt lustig bei CSX. Liesel 11:23, 18. Dez. 2017 (CET)
- Naja, Foote ist ein EHH-Jünger. Da wird sich nicht viel ändern. Viel spannender finde ich die Entgleisung des Amtrak-Zugs 501 auf der Eröffnungsfahrt (bzw. der ersten fahrplanmäßigen Fahrt) auf der neuen Strecke in WA, mit der nagelneuen Siemens Charger 1402 an der Spitze (und ner alten P42 Nr. 181 am Ende)... --Thogo 22:25, 18. Dez. 2017 (CET)
- Zum einen sind die bei CSX mit der Umstellung noch nicht fertig und bereits bei der "Einstellung" von EHH spielte die Gesundheit eine Rolle. Keine Ahnung ob Foote, es schafft in die Fußstapfen von EHH zu treten.
- Mal sehen, was da jetzt rauskommt bei Amtrak 501. Anscheinend bringt keine Bahngesellschaft mehr einen Neubau ordentlich in Schwung. Liesel 07:00, 19. Dez. 2017 (CET)
- As soon as I know exactly where all my train is, I’ll let you know. Liesel 07:03, 19. Dez. 2017 (CET)
- Ja... Wie ich aus informierten Kreisen hörte, ist die Unglückstelle genau am Übergang von 79 mph auf 42 mph Höchstgeschwindigkeit (für Talgo-Züge). Der Zug hatte laut GPS 80 mph drauf, als er rausgeflogen ist. Da ist wohl ein Lokführer ohne ausreichende Streckenkenntnis unterwegs gewesen. Das dürfte wohl auch noch ein systemisches Nachspiel haben. --Thogo 15:54, 19. Dez. 2017 (CET)