Louise Sarazin
Louise Sarazin (links) mit René Panhard, vorne Émile Levassor und der Werkstattleiter Émile Mayade (1891).

Louise Sarazin, geborene Cayrol, später verheiratete Levassor (* 6. November 1847 in Foix; † 16. Oktober 1916 in Paris)[1] war eine französische Unternehmerin und Pionierin des Automobilbaus. Sie spielte eine „Schlüsselfunktion in der Automobilgeschichte“.[2]:S. 101

der zuerst in Frankreich aufkommenden Automobilindustrie.[3]:S. 1

Bei Cockerill in Belgien hatte der „Ingenieur“ Edouard Sarazin auch Levassor kennengelernt.[3]:S. 10 Sarazin wurde „Handelsvertreter in Paris, spezialisiert auf Patente“; „in den frühen 1870er Jahren“ Agent für Deutz.[3]:S. 10 1874 suchte Sarazin einen Lizenzproduzenten für die Motoren von Deutz und beauftragte Perin, Panhard & Cie.[3]:S. 10

Panhard behielt nach dessen Weggang von Deutz die Geschäftsbeziehung zu Daimler bei[3]:S. 11 Um den Bestimmungen des französischen Patentrechtes zu genügen, beauftragte er Panhard & Levassor mit der Produktion „einiger“ Daimler-Motoren; eine Serienfertigung war anfangs noch nicht angedacht.[3]:S. 11

Edouard Sarazin starb 1887; seine Witwe Louise führte die Repräsentation Daimlers weiter.[3]:S. 11 Im Oktober 1888 besuchten Levassor und Mme. Sarazin Gottlieb Daimler in Cannstatt.[3]:S. 11 Zu einem weiteren Treffen zwischen Levassor (der vor Beginn einer etwaigen Serienproduktion Abnhehmer für die Motoren suchte) , Daimler und Armand Peugeot kam es Ende 1888 an dessen Firmensitz in Valentigny, wo Daimler das Automobil erneut vorführte.[3]:S. 14

Am 5. Februar 1889 schlossen Daimler und Mme. Sarazin einen Vertrag, in dem ihm 12 % vom Verkaufspreis aller in Frankreich produzierten Motoren zugesprochen wurden. Louise Sarazin sollte 20 % von P&L erhalten.[4]

Levassor heiratete Mme. Sarazin im Mai 1890.[3]:S. 16

Literatur

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  • Reinhard Seiffert: Die Ära Gottlieb Daimlers. Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. Vieweg+Teubner, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0962-9.
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Commons: Torana/Louise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ??
  2. Reinhard Seiffert: Die Ära Gottlieb Daimlers.
  3. a b c d e f g h i j James M. Laux: In First Gear. The French automobile industry to 1914. McGill-Queen’s University Press, Montreal 1976, ISBN 0-7735-0264-5.
  4. Bei einem Verkaufspreis von 1200 Francs für einen Motor entspach dies einem Betrag von 144 Francs für Daimler und einem Profit in Höhe von 96 Francs für Louise Levassor; vgl. Laux, S. 14 f.