Benutzer:Universal-Interessierter/Baustelle Jugoslawische Loks
SDŽ 151 bis 158
Bearbeiten| SDŽ 151 bis 158 k.u.k. HB 110.1 k.u.k HB 710 JDŽ/JŽ 04 | |
|---|---|
| Nummerierung: | SDŽ 151–158 k.u.k. HB 110.100–103 / 710.001–004 JDŽ 04-001–007 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | BMAG |
| Baujahr(e): | 1912 |
| Achsformel: | 1'C1' n4v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Leermasse: | 61 t |
| Dienstmasse: | 68 t |
| Reibungsmasse: | 44 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14 Mp |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1850 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 350 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 410 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 15 kg/cm² |
| Rostfläche: | 3,0 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 169 m² |
Literatur
Bearbeiten- Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4.
Weblinks
Bearbeiten- JDŽ 04. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 4. September 2016.
Kategorie:Triebfahrzeug (Serbien)
Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C1
Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)
SDŽ 21 bis 24
Bearbeiten| SDŽ 21 bis 24 JDŽ 134 HDŽ 134 DR-Baureihe 578 | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | SDŽ 21–24 JDŽ 134-001-134-004 HDŽ 134-003 DR 57 801–802 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Borsig, Berlin |
| Baujahr(e): | 1908 |
| Ausmusterung: | bis 1943 |
| Achsformel: | E n2v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17.360 mm |
| Länge: | 10.500 mm |
| Höhe: | 4.260 mm |
| Breite: | 3.100 mm |
| Leermasse: | 61 t |
| Dienstmasse: | 67 t |
| Reibungsmasse: | 67 t |
| Radsatzfahrmasse: | 13 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.316 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 560 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 850 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 262 |
| Rostfläche: | 3,46 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 12 m² |
| Rohrheizfläche: | 189 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 201 m² |
| Wasservorrat: | 12 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 8 t Kohle |
Die SDŽ 21 bis 24 waren fünffach gekuppelte Güterzugdampflokomotiven der serbischen Staatsbahn Srpske državne železnice (SDŽ). Später wurden sie von den Jugoslovenske državne železnice (JDŽ) als Reihe 134 eingereiht.
Geschichte
BearbeitenTechnik
BearbeitenDie Lokomotiven lehnten sich konstruktiv an die kkStB 180 an. Wie bei dieser waren die 1., 3. und 5. Kuppelachse als seitenverschiebbare Gölsdorf-Achsen ausgeführt. Das Seitenspiel betrug allerdings bei allen drei Achsen 26 mm, während es bei der dritten Kuppelachse der Reihe 180 lediglich 20 mm waren. [1] Ebenfalls beibehalten wurden der Antrieb auf die 4. Kuppelachse und die zwecks Verkürzung der Treibstange deutlich länger als üblich ausgeführte Kolbenstange. Im Gegensatz zur Reihe 180 waren die Zylinder der serbischen Lokomotiven leicht geneigt.[2]
Literatur
Bearbeiten- E Verbund-Güterzuglokomotive, Bauart Gölsdorf der serbischen Staatsbahnen. In: Die Lokomotive. Zeitschriften-Verlag A. Berg, Wien 1909, S. 132–133 (onb.ac.at).
- Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4.
- Ingo Hütter: Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB und DR. DGEG Medien, Werl 2015, ISBN 978-3-937189-85-7, S. 401.
Weblinks
Bearbeiten- SDŽ-CДҖ 21 - 24. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 28. Februar 2017.
- JDŽ 134. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 28. Februar 2017.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ vgl. Die Lokomotive 1908, S. 222
- ↑ Tadej Bratè: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens, Wien 1971, S. 11
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[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge E]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]