Benutzer Diskussion:Blieb/Archiv/2008/März
Hallo Blieb!
Hast du ein paar Infos darüber? Wie es ausschaut, ist das genauso eine Strecke wie die Rakonitz-Protiviner Bahn, also vom Staat gebaut. Mit googeln bin ich irgendwie für einen stub nicht weiter gekommen.
Ich habe jetzt übrigens auch die Brucher Sandbahn lokalisiert, die uns einschließlich ihrer Lokomotiven so viel Rätsel aufgegeben hat. Ein tschechisches Buch hat mich auf die Fährte gebracht... Viele Grüße --Rolf-Dresden 00:05, 9. Mär. 2008 (CET)
- Ich habe folgendes bei Neuner gefunden: „Direkte Eisenbahnverbindung zwischen der ungarisch-mährischen Grenze im Osten über Ungarisch Hradisch (Uh. Hradiste) am Vlarapass und der bayrisch-böhmischen Grenze bei Taus (Domazlice). Da einzelne Teilstrecken schon als Privatbahnen existierten, wurden nur die fehlenden Stücke vom Staat hergestellt und die bestehenden Bahnen zur Gewährung der Mitbenutzung gesetzlich gezwungen. Als erstes Teilstück wurde die Strecke Wessely–Iglau (92,328 km) am 3.11.1887 eröffnet.“
- Die Brucher Sandbahn habe ich schon bewundert. LG --Blieb 07:08, 9. Mär. 2008 (CET)
- Das sollte für einen Stub reichen, danke! Dann werde ich mal schauen, welche Strecken und Bahngesellschaften hier beteiligt waren. Einen schönen Sonntag wünsche ich dir! --Rolf-Dresden 09:32, 9. Mär. 2008 (CET)
Hallo Blieb,
Du hast sicher gute Gründe dafür, den redirect "Reihe U" zu löschen. Wenn die Bezeichnung falsch ist, dann muss sie aus dem Artikel auch raus. Ich mach' das dann mal. tschuess. --Dewima 14:49, 16. Mär. 2008 (CET)
- Bevor Du anfängst, Dinge zu verändern, mache Dich bitte bitte mit den Namens- und Bezeichnungskonventionen österreichischer Eisenbahnen bekannt. --Blieb 14:52, 16. Mär. 2008 (CET)
- Es gibt eine Welt ausserhalb der Wikipedia. Aber als Wikipedianer kann man die getrost ignorieren. --Dewima 01:35, 17. Mär. 2008 (CET)
- Wenn jemand heute die Reihe ÖBB 298 als „Reihe U“ bezeichnet ist das bestenfalls ein historisches Überbleibsel. Diese Bezeichnung mag zwar in manchen Kreisen üblich sein, ist aber realiter und zwar innerhalb und außerhalb der wikipedia falsch. Die tschechische Variante hieß/heißt U 37.0. Die ersten Exemplare diese Lokreihe wurden von der kkStB beschafft und als Reihe U bezeichnet. Nach Namenskonvention in der wikipedia werden Dampflokomotivreihen immer unter dem Namen der erstbeschaffenden Eisenbahngesellschaft beschrieben. Für alle späteren offiziellen Bezeichnungen werden Redirects angelegt. Ich stehe für Fragen immer zur Verfügung. mfg --Blieb 06:51, 17. Mär. 2008 (CET)
- Das U der tschechischen Bezeichnung U 37.0 wird übrigens von „Úzkorozchodná dráha“ (Schmalspurbahn) abgeleitet und hat folglich mit der ursprünglichen Bedeutung U für Unzmarkt rein gar nichts zu tun... --Rolf-Dresden 09:43, 17. Mär. 2008 (CET)
- Wenn jemand heute die Reihe ÖBB 298 als „Reihe U“ bezeichnet ist das bestenfalls ein historisches Überbleibsel. Diese Bezeichnung mag zwar in manchen Kreisen üblich sein, ist aber realiter und zwar innerhalb und außerhalb der wikipedia falsch. Die tschechische Variante hieß/heißt U 37.0. Die ersten Exemplare diese Lokreihe wurden von der kkStB beschafft und als Reihe U bezeichnet. Nach Namenskonvention in der wikipedia werden Dampflokomotivreihen immer unter dem Namen der erstbeschaffenden Eisenbahngesellschaft beschrieben. Für alle späteren offiziellen Bezeichnungen werden Redirects angelegt. Ich stehe für Fragen immer zur Verfügung. mfg --Blieb 06:51, 17. Mär. 2008 (CET)
- Es gibt eine Welt ausserhalb der Wikipedia. Aber als Wikipedianer kann man die getrost ignorieren. --Dewima 01:35, 17. Mär. 2008 (CET)
Ich brauche schon wieder deine Hilfe. Hast du Unterlagen, um einen kuzen Stub (oder auch mehr) dazu zu machen? Ich weiß schon mal, dass diese Betriebsdirektion zur StEG gehörte und offensichtlich Betreiber diverser Lokalbahnen war. Und es sieht so aus, als hätte die kkStB das Ganze fortgeführt. [1] Ist dem so? Und warum tauchen dann die dort verwalteten Fahrzeuge nicht in deiner Liste Betriebsnetz der kkStB auf? Irgendwie verstehe ich hier etwas nicht. Viele Grüße --Rolf-Dresden 11:16, 19. Mär. 2008 (CET)
- In Betriebsnetz der kkStB steht oben drüber: Die Strecken unterstanden den k.k. Staatsbahndirektionen und der k.k. Betriebsleitung Czernowitz. Wie sage ich immer mal: Es ist eben alles nicht so einfach:-) Frohe Ostern! --Rolf-Dresden 23:12, 20. Mär. 2008 (CET)
Ich brauche schon wieder deine Hilfe. Hast du Unterlagen, um einen kuzen Stub (oder auch mehr) dazu zu machen? Ich weiß schon mal, dass diese Betriebsdirektion zur StEG gehörte und offensichtlich Betreiber diverser Lokalbahnen war. Und es sieht so aus, als hätte die kkStB das Ganze fortgeführt. [2] Ist dem so? Und warum tauchen dann die dort verwalteten Fahrzeuge nicht in deiner Liste Betriebsnetz der kkStB auf? Irgendwie verstehe ich hier etwas nicht. Viele Grüße --Rolf-Dresden 11:16, 19. Mär. 2008 (CET)
- In Betriebsnetz der kkStB steht oben drüber: Die Strecken unterstanden den k.k. Staatsbahndirektionen und der k.k. Betriebsleitung Czernowitz. Wie sage ich immer mal: Es ist eben alles nicht so einfach:-) Frohe Ostern! --Rolf-Dresden 23:12, 20. Mär. 2008 (CET)
Bilder
Hast du zufälligerweise von den Sächsische IIIb T ein Werksfoto? Hier die Daten zum recherchieren: 6 Stück von Schwarzkopff für die Muldenthalbahn, Baujahr 1874, Fabriknummern 618 bis 623. Viele Grüße --Rolf-Dresden 20:41, 30. Mär. 2008 (CEST)
- Leider nein. LG --Blieb 21:04, 30. Mär. 2008 (CEST)
- Schade! Macht aber nichts. LG --Rolf-Dresden 21:59, 30. Mär. 2008 (CEST)