Benutzer Diskussion:Chumwa/Archiv/2019/1. Quartal
Moin! Kleine Änderung im Landkreis Oder-Spree: Steinhöfel gehört jetzt zum Amt Odervorland. Viele Grüße, NNW 13:27, 8. Jan. 2019 (CET)
- Ist aktualisiert. Danke Dir! --Chumwa (Diskussion) 10:40, 13. Jan. 2019 (CET)
Rumänien 2018/19
CFR seite meldet, das es ein Neuigkeitet gibt: - Personenverkehr auf KBS 213 bis Remetea Mică aufgenommen Frohes Neues! Karakachanow (Diskussion) 21:42, 8. Jan. 2019 (CET)
- Ebenfalls ein gutes Neues! ... und vielen Dank für die weitere Info! --Chumwa (Diskussion) 15:20, 13. Jan. 2019 (CET)
Map Access Request
Hello,
I am very impressed by these maps of territorial waters (EEZ) and it appears you also did work on the Caribbean, etc. - I cannot seem to find any other maps though. Can you provide a link?
- Here is the Caribbean map which is the last on of this series. --Chumwa (Diskussion) 07:59, 15. Jan. 2019 (CET)
- Brilliant 174.0.51.43 22:09, 15. Jan. 2019 (CET)
Ergänzungen zur Karte der Verkehrsverbünde DE
Hi Chumwa, vielen Dank das du dir seit Jahren die Mühe machst, diese Karte aktuell zu halten. Ich hätte einige Updates die vielleicht noch fehlen:
Baden-Württemberg komplett:
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 ist der bwtarif gestartet. In der ersten Stufe gibt nun einheitliche Tickets für Einzelfahrten und Hin- und Rückfahrten die über Verkehrsverbundsgrenzen gehen. Quasi eine Art NRW-Tarif light. Ab 2021(?) wird es dann auch Zeitkarten geben.
Niedersachsen komplett:
Ähnlich wie in BW, gibt es hier den Niedersachsentarif. Auch mit Möglichkeit zur Weiterfahrt vor Ort (quelle), wenn auch mit vielen unübersichtlichen Gültigkeitsregelungen.
Westfalentarif in NRW:
Das ist nur ein Vorschlag, da ich mir nicht ganz sicher bin. Im Westfalentarif sind weiterhin die vorherigen Aufgabenträger für die Koordination des Busverkehrs zuständig. Hier wäre es wohl korrekt, das Gebiet wie den RMV zu kennzeichnen?
Hildesheim in Niedersachsen:
SVHI und NVHI sind zwar kein Verbund, erkennen aber quasi alle Tickets des anderen an. Keine SPNV Integration.
Anonyme Grüße aus Walldorf :)
- Walldorf? Nicht Trier? Oder vermute ich hier jemanden falsches?
- Zuerst mal vielen Dank für die Hinweise!
- bwegt halte ich persönlich für keinen wirklichen Dachtarif, da - wie du schon erwähnt hast - das Tarifsortiment extrem schmal ist und z.B. keine Zeitkarten existieren. Deshalb lasse ich ihn erst mal weg.
- Beim Niedersachsentarif existiert aus meiner Sicht kein Gemeinschaftstarif. Hier müssen zusätzliche Fahrscheine gekauft werden, wenn man sich in den lokalen Verkehren weiterbewegen will (auch wenn diese preislich reduziert sind). Somit besteht nicht die Möglichkeit mit "einem Ticket" zu fahren, was für mich einen ganz wesentlichen Punkt für einen Tarifverbund darstellt.
- Der Westfalentarif: ganz schwieriger Fall. Umso mehr ich mich damit beschäftige umso mehr Mitwirkende tauchen dort auf, bei denen es unglaublich schwer ist herauszufinden, für was genau diese überhaupt zuständig sind. Meine derzeitige Sicht ist diese: Im Bereich des Westfalentarifs obliegt die SPNV-Fahrplankoordination zunächst einmal dem Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, der sich wiederum in mehrere Einzelzweckverbände unterteilt (nph, ZWS [Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd], VVOWL und wohl noch einem weiteren, der im Bereich der TG MRL [Tarifgemeinschaft Münsterland - Ruhr-Lippe] operiert, den ich aber bislang nicht ausfindig machen konnte]). Der Regionalbusverkehr wird im Bereich des WTs nur teilweise durch Verbundorganisationen koordiniert (nph, VGWS, VVOWL, ZVM Bus [Zweckverband SPNV Münsterland - Fachbereich Bus]) und liegt ansonsten wohl bei den einzelnen Verkehrsunternehmen selbst. Einen hübschen Sonderfall bietet hier der VVOWL, der zwar für die SPNV-Koordination im gesamten Bereich Ostwestfalen-Lippe zuständig ist, die Koordination des Busverkehrs aber nur im Kreis Gütersloh übertragen bekommen hat. Und auch der ZVS Bus ist fahrplantechnisch nicht für den gesamten Busverkehr im Bereich des Münsterlandes, sondern nur für die Kreise Borkum, Coesfeld und Warendorf zuständig.
- Tarifseitig setzt sich der WT aus mehreren Einzeltarifbereichen zusammen, hinter denen wiederum entsprechende Tariforganisationen stehen (nph, Teuto OWL, TG MRL, VGWS). Somit sind aus meiner Sicht die Bereiche des nph und der VGWS die einzigen Teilbereiche im Bereich des WT, in denen tatsächlich ein Tarif- und Verkehrsverbund mit SPNV-Integration besteht. Alles andere ist eigentlich nur ein unglaublich unübersichtliches Institutionenwirrwarr. Ich habe jetzt mal versucht, dies auf der Karte entsprechend darzustellen. Sowohl für inhaltliche wie auch für darstellungstechnische Verbesserungs-/Korrekturvorschläge bin ich hier höchst dankbar!
- Hildesheim: Da es in der Karte ja gerade um die Darstellung von Verbünden geht, habe ich diese Form des gegenseitigen Anerkennens von Fahrscheinen bewußt nicht mit in die Karte aufgenommen.
- Beste Grüße aus dem tief verschneiten München, --Chumwa (Diskussion) 10:11, 12. Jan. 2019 (CET)
- Hallo! Auch von mir vielen Dank für das Aktuellhalten der Karte. Ich habe eine Anmerkung und eine Frage. Der Gemeinschaftstarif Vorpommern (GTV) wurde zum 1.12.2017 abgeschafft [1]. In der neuesten Aktualisierung hast du im Nordosten auch den KGVP im Nordosten hinzugefügt. Hast du da eine zugängliche Quelle für? Wenn man nach KGVP googelt findet man nichts in die Richtung. --2001:A61:454:F201:869:F2FD:8336:F249 20:21, 12. Jan. 2019 (CET)
- Zu GTV: wird mit dem nächsten Upload der Karte getilgt.
- Zu KGVP: 1, 2 - also offensichtlich ohne eigenen Webauftritt, aber dennoch aktiv und sowohl mit Gemeinschaftsfahrplan und Gemeinschaftstarif.
- --Chumwa (Diskussion) 01:13, 13. Jan. 2019 (CET)
- Vielen Dank! --2001:A61:454:F201:C597:A2E1:FC35:6E8A 12:43, 13. Jan. 2019 (CET)
- Nicht Trier, Walldorf war schon richtig :). Das ist eine unserer Firmen-IPs. Danke für deine Bearbeitung! Die WT Darstellung find ich soweit stimmig. Nur die Darstellung der Grenzen von TG MRL, Teuto OWL und WT finde ich nicht lesbar. Ich habe die gestrichelte gelbe Linie erst garnicht erkannt. Vielleicht ist hier eine andere Farbe für Sub-Dachtarife besser?
- Den Niedersachsentarif musst du dir auch nochmal anschauen. Seit Dez 2018 braucht man kein extra Anschlussticket mehr.
- --155.56.44.143 11:36, 16. Jan. 2019 (CET)
- Die Signatur der beiden Sub-Dachtarife habe ich jetzt nochmal etwas geändert - hoffentlich sind sie jetzt etwas besser erkennbar (allzusehr sollen sie es ja auch nicht sein um dem WT als Dach-Dachtarif nicht den Rang abzulaufen). Was den Niedersachsentarif anbelangt: irgendwie bin ich immer noch extrem zögerlich. Das Angebot des Anschlusstickets gilt nur in einigen Städten und nicht für Abonnements (also nicht für Berufs- und Vielfahrer), sondern nur für Einzel- bzw. Hin- und Rückfahrten. Für mich ist das immer noch kein richtiger Dachtarif. --Chumwa (Diskussion) 23:49, 16. Jan. 2019 (CET)
- Vielen Dank! --2001:A61:454:F201:C597:A2E1:FC35:6E8A 12:43, 13. Jan. 2019 (CET)
- Hallo! Auch von mir vielen Dank für das Aktuellhalten der Karte. Ich habe eine Anmerkung und eine Frage. Der Gemeinschaftstarif Vorpommern (GTV) wurde zum 1.12.2017 abgeschafft [1]. In der neuesten Aktualisierung hast du im Nordosten auch den KGVP im Nordosten hinzugefügt. Hast du da eine zugängliche Quelle für? Wenn man nach KGVP googelt findet man nichts in die Richtung. --2001:A61:454:F201:869:F2FD:8336:F249 20:21, 12. Jan. 2019 (CET)
BTW: die Verkehrsgemeinschaft Kempten (VK) heißt jetzt mona, bietet aber nach wie vor keine SPNV-Integration: https://www.mona-allgaeu.de/ Irgendwie ist die mona auch für die Nachbarkreise Ostallgäu und Oberallgäu zuständig, die dortigen Gebilde OVG und VGOA existieren aber nichtsdestotrotz weiter. Auch hier gilt: Transparenz sieht anders aus, ich blick jedenfalls nicht durch. Vielleicht kannst du da ja nochmal drüberschauen. MfG, --Firobuz (Diskussion) 16:59, 13. Jan. 2019 (CET)
- So wie ich das sehe, sitzen Vertreter des Ostallgäus und der Stadt Kaufbeurenn zwar mit im Aufsichtsrat der mona, die Leistungen der mona kommen in deren Bereichen aber (noch) nicht zur Wirkung, weshalb auch die OVG nach wie vor (noch) besteht. Die VGOA hingegen ist aus meiner Sicht aufgelöst bzw. in der mona aufgegangen. Tatsächlich sieht man dem Angebot und dem Tarifsystem der mona ja auch an, dass da wieder einmal die Strukturen der Vorgängerverbünde mehr zusammengeklemptnert wurden als dass hier eine neue, einheitliche Struktur hinsichtlich Fahrplan- und vor allem auch Tarifgestaltung entstanden wäre (die verlinkten Tarifbestimmungen für den Bereich Oberallgäu sind die der Regionalverkehr Allgäu GmbH...). Diese Erkenntnise werden dann auch mit dem nächsten Upload entsprechend zur Darstellung gebracht. Auf alle Fälle vielen Dank für den Hinweis! --Chumwa (Diskussion) 22:44, 13. Jan. 2019 (CET)
- Jetzt sind GTV draussen und mona anstelle von VK und VGOA drinnen. --Chumwa (Diskussion) 23:49, 16. Jan. 2019 (CET)
- So wie ich das sehe, sitzen Vertreter des Ostallgäus und der Stadt Kaufbeurenn zwar mit im Aufsichtsrat der mona, die Leistungen der mona kommen in deren Bereichen aber (noch) nicht zur Wirkung, weshalb auch die OVG nach wie vor (noch) besteht. Die VGOA hingegen ist aus meiner Sicht aufgelöst bzw. in der mona aufgegangen. Tatsächlich sieht man dem Angebot und dem Tarifsystem der mona ja auch an, dass da wieder einmal die Strukturen der Vorgängerverbünde mehr zusammengeklemptnert wurden als dass hier eine neue, einheitliche Struktur hinsichtlich Fahrplan- und vor allem auch Tarifgestaltung entstanden wäre (die verlinkten Tarifbestimmungen für den Bereich Oberallgäu sind die der Regionalverkehr Allgäu GmbH...). Diese Erkenntnise werden dann auch mit dem nächsten Upload entsprechend zur Darstellung gebracht. Auf alle Fälle vielen Dank für den Hinweis! --Chumwa (Diskussion) 22:44, 13. Jan. 2019 (CET)
Map background
Hi Chumwa,
I would like to create some transit maps and I have few questions for you:
- What inputs for background map did you use on the maps of Vienna and Caracas? Are they from some OSM tile server or do you use some custom design and how can I create maps with background like this?
- I noticed that most of transit maps on Wiki are raster. Is there any reason to export these maps to png? Why is not use svg with raster background?
PS: You are creating amazing maps :)
--Krumpi (Diskussion) 11:04, 16. Jan. 2019 (CET)
- I'm creating the map backgrounds on OSM basis with Maperitive by using some self-made rule files (and sometimes some Photoshop magic as surplus for enhancement purposes). This isn't really to imitate without deeper knowledge about the OSM tagging system and the Maperitive usage. But I can make some base files for you if you want. The reason for the raster data backgrounds is simple: it's the file size of the OSM-generated svg's with millions of elements which is forcing you to generate a raster image as alternative: the svg is crashing your system if the OSM canvas shows more than some kilometers... --Chumwa (Diskussion) 19:27, 16. Jan. 2019 (CET)
- Thank you very much. Sometimes I contribute to OSM and I also have some Overpass query experience, I just never made my own map with custom design. Maperitive is exactly what I'm looking for and map creating is very easy, but I'm lazy to create my own rules :) If you have some created rules, I would be very grateful for them. My second question was confusing. I know why the background is raster, but there is a possibility to create a svg file that contains the raster layer and the other layers are vector like this one. Is there any reason why not use it? --Krumpi (Diskussion) 22:21, 16. Jan. 2019 (CET)
- One of the reasons that I don not support svg's you can find here (ok... it's in German...). I really don't want the problems with svg's itself, but I also don't want the problems with users which think that they can do great things with a map but in reality they are only producing corrupt files...
- For the rules file: if you send a wikimail to me I will provide you with such a file. --Chumwa (Diskussion) 00:02, 17. Jan. 2019 (CET)
- Ok, thank you for the explanation.
Here is my mail.adam.krumpolec@gmail.com --Krumpi (Diskussion) 11:10, 17. Jan. 2019 (CET)
- Ok, thank you for the explanation.
Einladung ins WikiMUC und zum Münchner Wikipedia Stammtisch
Hallo, wir schreiben Dich an, weil Du laut Deiner Benutzerseite in oder in der Umgebung von München wohnst. Vielleicht hast Du schon gehört, dass sich in München Wikipedianer auch außerhalb des Internets treffen? Es gibt einen monatlichen Stammtisch und es gibt mit dem WikiMUC einen Treffpunkt und Veranstaltungsraum für Wikipedianer.
Das WikiMUC in der Angertorstraße 3 (am Sendlinger Tor) ist auch Dein Ort! Dort kannst Du andere Wikipedianer treffen, Erfahrungen austauschen, Projekte planen, Probleme besprechen, Tee oder Kaffee trinken und Veranstaltungen besuchen oder organisieren. Es gibt diverse PCs, ein offenes WLAN, eine Fotoausrüstung – die man auch ausleihen kann – und einen schnellen DIN-A3-Buchscanner. Darüber hinaus unternehmen wir regelmäßig Exkursionen und Wanderungen. Schau einfach mal unverbindlich vorbei. Kostet nix. Verpflichtet zu nix. Wir freuen uns auf Dich!
Du triffst uns beim offenen Abend, mittwochs ab 18 Uhr und bei der Sprechstunde am Freitag von 16 bis 19 Uhr. Veranstaltungen und sonstige Treffen stehen im Kalender. Wenn Du etwa einmal im Monat über unsere Veranstalltungen informiert werden willst, trag Dich auf unserem E-Mail-Verteiler ein. -- Michi 02:11, 24. Jan. 2019 (CET) für das WikiMUC-Team
kleiner Fehler in Karte_Deutsches_Reich%2C_Verwaltungsgliederung_1900-01-01.png
Hallo Maximilian,
ich sah gerade dass in deiner sehr schönen Karte am Frischen Haff "Heiligenbein" steht wo es denke ich "Heiligenbeil" heißen sollte, nach dem jetzigen Mamonowo dem ehemaligen Heiligenbeil (wo auch nicht mehr viel Heiligenbeil übrig ist, ich war 2017 mal dort), Vielen Dank wenn du Zeit hast das auszubessern, sonst mache ich es auch gern. Grüße, Stan Tincon
Danke für den Hinweis! Ist jetzt korrigiert. --Chumwa (Diskussion) 21:49, 5. Feb. 2019 (CET)
kleiner Fehler in Karte_Deutsches_Reich%2C_Verwaltungsgliederung_1900-01-01.png
Hallo Maximilian,
ich sah gerade dass in deiner sehr schönen Karte am Frischen Haff "Heiligenbein" steht wo es denke ich "Heiligenbeil" heißen sollte, nach dem jetzigen Mamonowo dem ehemaligen Heiligenbeil (wo auch nicht mehr viel Heiligenbeil übrig ist, ich war 2017 mal dort), Vielen Dank wenn du Zeit hast das auszubessern, sonst mache ich es auch gern. Grüße, Stan Tincon
Danke für den Hinweis! Ist jetzt korrigiert. --Chumwa (Diskussion) 21:49, 5. Feb. 2019 (CET)
Schnellbahnnetz Athen
Hallo Maximilian,
bei meinem Besuch in Athen for einigen Tagen ist mir aufgefallen, dass dein Schnellbahnnetz nicht aktuell ist. Seit letztem Jahr gibt es eine neue Proastiakos-Linie vom Flughafen nach Piräus, die die von dir genannte P2 bis Metamorfosi ergänzt. Der in deiner Karte eingezeichnete Bahnhof Acharnai Railway Centre heißt SKA. Die P1 bedient außerdem die Station Zefiri zwischen Kato Archarnai und Ano Liosia (die P2 hält dort nicht). Da die OSE keine Liniennummern für die Proastiakos verwendet, würde ich darauf verzichten. Die aktuellen Fahrpläne findest du unter: http://www.trainose.gr/en/passenger-activity/suburban-railway/athens-suburban-railway/
Viele Grüße --Patrick1977 (Diskussion) 18:07, 19. Jan. 2019 (CET)
- Vielen Dank für die Hinweise, die jetzt eingearbeitet sind! --Chumwa (Diskussion) 10:47, 3. Feb. 2019 (CET)
- Danke für die Einarbeitungen. Noch eine Kleinigkeit: Die Position des neuen Haltepunkt Zefiri stimmt nicht, er liegt direkt rechts neben Ano Liosia. --Patrick1977 (Diskussion) 00:07, 8. Feb. 2019 (CET)
- Alles klar. Wobei ich gestehen muss, dass ich diese Konfiguration icht mehr wirklich verstehe: wozu überhaupt noch die Linie vom Flughafen nach Ano Liosia (man könnte auf der Linie Flughafen - Larissa Station ebenso z.B. in Kato Acharnai umsteigen um in Richtung Kiato weiterzukommen)? Und warum hält die Linie vom Flughafen nicht in Zefiri? Fragen über Fragen... --Chumwa (Diskussion) 23:33, 8. Feb. 2019 (CET)
- Nicht darüber nachdenken, ich hab es auch erst begriffen, als ich jetzt einige Tage in Athen war. In der Tat hast du Recht, der Umstieg erfolgt in Kato Acharnai. Der unterirdische Haltepunkt Zefiri wird von der Flughafenlinie ausgelassen, da sie davor auf eine andere Strecke wechselt. --Patrick1977 (Diskussion) 08:06, 9. Feb. 2019 (CET)
- Alles klar. Wobei ich gestehen muss, dass ich diese Konfiguration icht mehr wirklich verstehe: wozu überhaupt noch die Linie vom Flughafen nach Ano Liosia (man könnte auf der Linie Flughafen - Larissa Station ebenso z.B. in Kato Acharnai umsteigen um in Richtung Kiato weiterzukommen)? Und warum hält die Linie vom Flughafen nicht in Zefiri? Fragen über Fragen... --Chumwa (Diskussion) 23:33, 8. Feb. 2019 (CET)
- Danke für die Einarbeitungen. Noch eine Kleinigkeit: Die Position des neuen Haltepunkt Zefiri stimmt nicht, er liegt direkt rechts neben Ano Liosia. --Patrick1977 (Diskussion) 00:07, 8. Feb. 2019 (CET)
Eisenbahnknoten Wien
Hallo! Da diese Karte mittlerweile nicht mehr ganz aktuell ist, könntest du sie bitte aktualisieren oder als svg hochladen, damit andere sie bearbeiten können? Liebe Grüße! --Negjana (Diskussion) 16:24, 15. Jan. 2019 (CET)
- Bitte konkret: was genau gibt es zu aktualisieren? --Chumwa (Diskussion) 19:02, 15. Jan. 2019 (CET)
- Hab diesen Beitrag mal gesehen und mir die Karte angeschaut. So ganz spontan fallen mir zwei Sachen auf: Die Verlängerung der U1 nach Oberlaa und der S80 um eine Station von Hirschstetten nach Aspern Nord. –
C21H22N2O2<DISK> 23:57, 5. Feb. 2019 (CET)- Danke für die Hinweise, die jetzt eingearbeitet sind! --Chumwa (Diskussion) 08:15, 10. Feb. 2019 (CET)
- Hab diesen Beitrag mal gesehen und mir die Karte angeschaut. So ganz spontan fallen mir zwei Sachen auf: Die Verlängerung der U1 nach Oberlaa und der S80 um eine Station von Hirschstetten nach Aspern Nord. –
nightjet-Streckenkarte?
Hallo, ich habe gesehen, dass du schon eine railjet-streckenkarte gemacht hast. Wäre es dir möglich, auch eine für die nightjets zu machen? Als basis könnte die ÖBB-karte hier auf der zweiten seite dienen: [2] Danke und gruß, tobias --Tobias b köhler (Diskussion) 22:33, 8. Feb. 2019 (CET)
- Ehrlich gesagt hält sich meine Motivation noch weitere (Night) Riljet-Karten herzustellen in extrem engen Grenzen - zumal Silvercowcreamer ja wirklich hervorragende Nachtzugkarten erstelllt. --Chumwa (Diskussion) 00:09, 28. Feb. 2019 (CET)
Rumänien CFR Аbschnitte ohne Verkehr
Folgende Abschintte sind hochstwahrscheinlich ohne Personenverkehr: - KBS 701 Slobozia - Țăndărei - KBS 508 Comănești - Moinești - KBS 509 Bicaz - Bicaz Chei/Tașca - KBS 514 Vama-Moldovita
Ich habe das nur mit https://mersultrenurilor.infofer.ro/ probiert...
Karakachanow (Diskussion) 22:09, 25. Feb. 2019 (CET)
Danke für den Hinweis! Die Karte ist jetzt aktualisiert. --Chumwa (Diskussion) 23:27, 27. Feb. 2019 (CET)
Du bist ein bisschen zu weit: CFI Moldovita - Argel ist nach wie vor im Betrieb: http://www.cfi.ro/index.php?p=1_12
Und auch KBS 214 Livezeni - Uricani ist ohne Personenzuge Karakachanow (Diskussion) 14:01, 28. Feb. 2019 (CET)
Ha, ich habe doch auch gute Info. Auf KBS 517 Târgu Neamț - Pașcani fährt man Karakachanow (Diskussion) 22:54, 5. Mär. 2019 (CET)
- Ist jetzt erledigt. --Chumwa (Diskussion) 21:35, 22. Apr. 2019 (CEST)
Istanbul Metro
Hi Chumwa. Halkalı - Gebze Marmaray lime line opened on 12 March 2019.
https://www.metro.istanbul/resim/resimad/rayli%20sistemler%20haritas%C4%B1
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Istanbul_Rapid_Transit_Map.png
--Lpxl (Diskussion) 16:32, 12. Mär. 2019 (CET)
- Thanks for the info. The maps are updated now. --Chumwa (Diskussion) 21:43, 14. Mär. 2019 (CET)
CFR Karte noch mal
Du warst letzten Mal ein bisschen zu weit: CFI Moldovita - Argel ist nach wie vor im Betrieb: http://www.cfi.ro/index.php?p=1_12
Und auch KBS 214 Livezeni - Uricani ist ohne Personenzuge Karakachanow (Diskussion) 14:01, 28. Feb. 2019 (CET)
Ha, ich habe doch auch gute Info. Auf KBS 517 Târgu Neamț - Pașcani fährt man Karakachanow (Diskussion) 09:07, 28. Mär. 2019 (CET)
- Leider etwas spät - ist aber jetzt eingearbeitet. Vielen Dank für die Info! --Chumwa (Diskussion) 21:36, 22. Apr. 2019 (CEST)
Hallo! Habe eben erst deine schöne Darstellung der Raumfahrtnationen entdeckt. Inzwischen werden auch in Australien Trägerraketen entwickelt, von Gilmour Space Technologies. Ein Startplatz ist auch in Vorbereitung. Könntest du das Land noch hinzufügen?
Dann gibt noch drei ESA-Mitgliedsstaaten bzw. Kooperationspartner mit eigenen, unabhängigen Trägerraketenprogrammen: Die Ukraine mit den schon lange existierenden Raketen Zenit und Zylon, und die privaten Neuentwicklungen Prime in Schottland und Miura 5 in Spanien. Vielleicht könnte man die noch irgendwie unterbringen, das Land in gestreifter Farbe oder so?
Grüße --PM3 15:31, 14. Mär. 2019 (CET)
Singapur und Taiwan habe ich nun auch noch zur Liste der raumfahrenden Staaten hinzugefügt - wie in Argentien, Brasilien etc. werden dort Trägerraketen entwickelt.
Die Frage ist jetzt, wo man die Grenze zieht. Auch in Deutschland, Malaysia, der Türkei und weiteren Staaten gibt es Projekte für neue Trägerraketen, die aber noch in den Kinderschuhen stecken. --PM3 19:16, 14. Mär. 2019 (CET)
- Am besten beschränkt man es wohl auf staatlich betriebene Raketen. Dann wäre nur Taiwan und die Ukraine hinzuzufügen. --PM3 17:37, 22. Mär. 2019 (CET)
- Habe die Karte jetzt von der Darstellung her etwas anders aufgebaut, damit sie wieder mit dem Artikel im Glichklang ist. --Chumwa (Diskussion) 22:41, 22. Apr. 2019 (CEST)
- Vielen Dank, das sieht sehr gut aus! --PM3 22:30, 24. Apr. 2019 (CEST)
Stadtbezirke Aachens
Hallo Chumwa, du hattest für den Artikel Stadtbezirke Münchens die Karten Datei:Karte der Stadtbezirke in München.png und Datei:Karte der Ortsbezeichnungen in München.png. angefertigt. Für die Artikel Stadtbezirke Aachens und Ortsteile Aachens wäre es gut, etwas Ähnliches zu haben, evtl. auch von den Statistischen Bezirken (entsprechen den Bezirksteilen in München). Könntest du das bitte übernehmen?
Als Vorlage kann das Geoportal Aachen dienen, bei OSM sind die Grenzen zu ungenau. Dort finden sich dann auch die verschiedenen Ortsbezeichnungen. So detailliert wie München muss es gar nicht sein. Bei der Stadtform Aachens wäre wohl Hochformat sinnvoll, dann kann ma ens auch noch gut neben der Tabelle einbinden Viele Grüße --bjs 
15:47, 24. Mär. 2019 (CET)
- nochmal aus dem Archiv geholt, war wohl übersehen worden. --bjs
10:48, 26. Apr. 2019 (CEST)
- Hallo bjs, ich habe jetzt mal einen ersten Entwurf erstellt und dabei eine OSM-Grundlage mit dieser Karte zusammengeführt. Momentan stellt sich mir die Frage, wie jetzt weitergemacht werden soll. Eventuell ein Arbeitstreffen im WikiMUC? --Chumwa (Diskussion) 21:41, 23. Mai 2019 (CEST)
Manchester Metrolink
Hi Chumwa, hope you are well. There will be some changes to the Manchester Metrolink from 13 January 2019 and so I was wondering if you would please be able to update the map at File:Manchester Metrolink - Schemaplan.png. The new map as published by Metrolink can be found here. The main changes are:
- New zonal system introduced
- No more numbered lines
- MediaCityUK - Etihad Campus line (orange) is now extended to Ashton
- East Didsbury - Rochdale line (light green) is now two lines and the colours are pink and brown
Thanks, Del♉sion23 (talk) 19:16, 7 January 2019 (UTC)
- Thanks for the info. Unfurtunately the new zonal system breaks the design a little bit... --Chumwa (Diskussion) 09:02, 19 January 2019 (UTC)
- I think it looks fantastic, thanks :) A couple of points, the pink and brown line colours are the wrong way round, and just to note that the orange line will be extended to Ashton from 28 Jan. Thanks again. Del♉sion23 (talk) 13:09, 19 January 2019 (UTC)
- I'm sorry for this carelessness. I'ts corrected now. --Chumwa (Diskussion) 10:13, 20 January 2019 (UTC)
- Thanks again, it looks great! DelUsion23 (talk) 10:50, 20 January 2019 (UTC)
- I'm sorry for this carelessness. I'ts corrected now. --Chumwa (Diskussion) 10:13, 20 January 2019 (UTC)
- I think it looks fantastic, thanks :) A couple of points, the pink and brown line colours are the wrong way round, and just to note that the orange line will be extended to Ashton from 28 Jan. Thanks again. Del♉sion23 (talk) 13:09, 19 January 2019 (UTC)
Vector version?
Hello there,
Do you by any chance have a vector version of the Manchester Metrolink map?
The reason is that a full rail map for Greater Manchester (like this) is missing on Commons; such a file would make it easier to create one.
Many thanks
--RaviC (Diskussion) 00:24, 12 February 2019 (UTC)
- I don't have a full rail map for Greater Manchester. So I can't provide a svg file for it. --Chumwa (Diskussion) 22:53, 27 February 2019 (UTC)
Route Map
Can we use Indian map for rail route? It's necessary to credit Indian map image holder. (nicht signierter Beitrag von Makwana1993 (Diskussion | Beiträge) 06:55, 25 March 2019)
- Which Indian map do you mean? Who is the map holder: it's me or some other person? --Chumwa (Diskussion) 20:07, 25 March 2019 (UTC) Chumwa (Diskussion) 21:13, 2. Dez. 2019 (CET)