ET420fan

Hallo!

Zahlenveränderungen sind immer so eine Sache. Viele "Scherzkekse" machen es einfach so, für Nichtfachleute ist es praktisch nicht überprüfbar, und deswegen ist es wichtig, gerade solche Änderungen mit Belegen zu versehen. Ich beziehe mich natürlich auf diese Änderung. Gibt es vielleicht irgend eine Webseite, die das bestätigt? Gruß, Fritz @ 22:54, 17. Jan. 2011 (CET)

Ich habe mal nach Quellen gesucht und eine alte Pressemitteilung und eine Zeitungsartikel gefunden. Die Zeitung spricht allerdings von 90 alten 420ern. Habe das erstmal so übernommen. --Saibot2 (Diskussion|PGP) 15:01, 18. Jan. 2011 (CET)

Das ist eine Zahl, die sich sicher regelmäßig ändert, weil die Teile allmählich ausgemustert werden. Vielleicht hat ET420fan ja eine neuere Quelle. Gruß, Fritz @ 19:06, 18. Jan. 2011 (CET)

90 auf 86 420er in Stuttgart

Der Grund warum in Stuttgart nur noch 86 420er Fahren ist der, die 7. und 8. bauserie ist zur Zeit stabil im Bestand. diese fuhren auch komplett in Stuttgat. 4 Fahrzeuge der 7A serie wurden jedoch abgestellt, um auszuprobieren, ob man auch mit 86 Fahrzeugen klar kommt. Was aber fehlgeschlagen ist. Der Wikipediaartikel selbst bestätigt dies. Die Fahrzeuge 420 425/428/429/430 sind in Frankfurt. 3 der 4 Fahrzeuge sind wieder in Betrieb. Der 420 428 wird wahrscheinlich auch bald wieder ins Rollen kommen. Die Fahrzeuge dieser Sonderbauserie 7a fuhr viele Jahre als Munich Airportline in München und deren Laufleistung stieg dabei erheblich. Die 2 in Stuttgart verbliebenen Fahrzeuge 420 426/427 sind etwas störanfälliger, da sie annähern die Laufleistung vieler Frankfurter Züge haben, die teilweise schon 35 Jahr alt sind. ET420fan