Boone and Scenic Valley Railroad

Die Boone and Scenic Valley Railroad (BSVY) ist eine amerikanische Museums- und Güterbahn mit Sitz in Boone (Iowa). Sie verkehrt auf einem 21 Kilometer langen Streckenabschnitt der ehemaligen Fort Dodge, Des Moines and Southern Railroad zwischen dem Boone Industrial Park und Fraser. Der Güterverkehr wird mit Diesellokomotiven durchgeführt. Für die Ausflugszüge stehen eine Dampflokomotive aus China und historische Personenwagen zur Verfügung.

Lok Nr. 244 mit einem Güterzug auf der Bass Point Hochbrücke

Streckenlänge:

21 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

5,7 ‰

Legende

		nach Pilot Mound
		Bluff Creek
		Strecke nach Boxholm
	21,0	Wolf	334 m ü. M.

		First Avenue
	16,0	Fraser Ausweichstelle	273 m ü. M.

		Des Moines River (222 m)
		Bass Point High Bridge (Länge 239 m, Höhe 47 m)
		Mallard Avenue
	4,5	Ausweichstelle

		Boone Country Recycling Center
	3,8	Boone	342 m ü. M.
	2,4	Abzweigung zur Boone Subdivision der UP
		Boone Industrial Park Ausweichstelle
		PDM Warenlager

		PDM Company
	1,7	AgCertain Boone
	0,0
		Strecke nach Kelley

Quellen: ^[1]

Geschichte

Die Strecke nach Fraser wurde 1893 von der Fort Dodge, Des Moines and Southern Railroad erbaut. Dort waren Kohlevorkommen entdeckt worden, für den Abtransport wurde eine Bahnstrecke benötigt. Die Strecke wurde sechs Kilometer westlich in Fraser Junction, als Verbindung zur Minneapolis and St. Louis Railway, erbaut. Zu dieser Zeit expandierte die Bahn und die Strecke wurde Richtung Norden nach Gowrie (Iowa) und Rockwell City verlängert. Dort bestand Anbindung an weitere Bahnstrecken.

Die Strecke erfuhr im Laufe der Zeit mehrere Namens- und Managementänderungen. Bis 1907 erreichte sie die Städte Fort Dodge und Des Moines. Im selben Jahr wurde in Fraser ein Kraftwerk fertiggestellt und die Strecke elektrifiziert. In den Jahren 1912/13 wurde die 47 Meter hohe Stahlbrücke über den Bass Point Creek gebaut, sie ersetzte die hölzerne Trestle Bridge, die das Tal überspannte.

In der Hochphase verkehrten die Züge stündlich. Nachdem der Automobilverkehr zunahm, wurde der Personenverkehr eingeschränkt, der Güterverkehr nahm weiter zu. Insbesondere in der Region um Fort Dodge wurden Gips, Abwasserrohre und Fliesen transportiert.

Bass Point High Bridge, 1968

Auf der Fort Dodge Line verursachten Überschwemmungen im Jahr 1954 große Schäden, als der Des Moines River das Kraftwerk in Fraser überschwemmte. Daraufhin wurde der elektrische Betrieb eingestellt, die letzten Elektrolokomotiven verkehrten im September 1955. Danach wurde die Oberleitung entfernt und das Frachtgeschäft mit Diesellokomotiven fortgeführt.

Übernahme durch die Chicago and North Western Railway

1968 kaufte die Chicago and North Western Railway die gesamte Strecke. Kurz darauf wurden Teile der Strecke stillgelegt, einige Unternehmen jedoch bis 1983 weiterhin per Bahn beliefert.

Die Boone Railroad Historical Society

Im Jahr 1983 wurde die Boone Railroad Historical Society gegründet. Ihr Ziel war es, 18 Kilometer der Strecke einschließlich Brücken zu kaufen, damit der landschaftlich reizvolle Teil erhalten bleiben konnte. Die Gesellschaft konnte die Strecke für 50.000 US-Dollar erwerben. Der erste Personenzug fuhr im November 1983. Fahrkarten für eine Fahrt zur Bass Point High Bridge wurden in einem Zelt verkauft, ein Bahnhof bestand zu dieser Zeit noch nicht.

Bahnhof Boone

1984 wurde mit dem Bau des Bahnhofs begonnen. Das Lagerhaus wurde im Stil des Lagerhauses in Rockwell City erbaut. Ein Großteil der Innenausstattung wurde aus Tama (Iowa) gerettet. Der Bahnsteig wurde aus Ziegeln gebaut, die ursprünglich in Bahnsteigen aus der Umgebung Verwendung fanden. Der Bahnhof wurde 1985 eingeweiht.

James H. Andrew Railroad Museum

Das James H. Andrew Railroad Museum in Boone beherbergt viele Ausstellungsstücke zur Geschichte der Fort Dodge, Des Moines & Southern, Chicago & North Western Railway und anderen Gesellschaften aus der Region. Die Iowa Railroad Historical Society erwirbt weiterhin Fahrzeuge und Gebäude, die restauriert werden sollen.^[2]

Zugbetrieb

1988 kehrte der Chicago South Shore and South Bend Railroad-Wagen Nr. 106 ins Depot an der 11th Street zurück, 1989 erwarb die Iowa Railroad Historical Society für 350.000 US-Dollar eine der letzten kommerziell produzierten Dampflokomotiven der Welt, die Nr. JS 8419 aus Datong (China). Mit ihr kehrte der Dampfbetrieb nach Iowa zurück.

Dampflok Nr. 8419 quert den Bass Point Creek, August 2016

Der erste Dinner-Zug fuhr im April 1999. Seit dieser Zeit wurden auch Dessert- und Picknickzüge betrieben. Außerdem wurden Sonderzügen wie Thomas The Tank Engine, Easter Bunny Express, Pumpkin Express und Santa Express veranstaltet. Im Februar 2001 stieg die Gesellschaft wieder in das Frachtgeschäft ein und kaufte die restlichen 2,6 Kilometer der ursprünglichen Fort Dodge, Des Moines und Southern-Gleisanlagen im Boone Industrial Park.

Lokomotiven

Betriebs-Nr.	Hersteller	Achsfolge/Modell	Baujahr	Seriennummer	Bemerkung
Dampflokomotiven
17		2-8-0 Consolidation		1959	Ehem. Crab Orchard and Egyptian Railroad Nr. 1940, wartet auf Aufarbeitung.
8419	Datong China	2-8-2 Mikado	1989	JS8419	Wurde für die Boone and Scenic Valley Railroad in China erbaut.
Diesellokomotiven
244	American Locomotive Company	RS-1	11.1951	79577	Ehem. Lake Superior and Ishpeming Railroad Nr. 1002, ehem. Calumet and Hecla Railroad Nr. 205, ehem. Continental Grain Company, 1996 von der Iowa Railroad Historical Society gespendet, ist in Minneapolis and St. Louis Railway-Farbe lackiert.
1003	Electro-Motive Diesel	NW2	3.1942	1553	Ehem. Chicago and North Western Railway, ehem. Grand Trunk Western Railroad Nr. 7914, 1986 erworben
1103	Electro-Motive Diesel	TR2B	1949	6892	Lok ohne Steuerstand, ehem. Chicago Great Western Nr. 65B, ehem. Chicago and North Western Railway, 1986 erworben.
1098	American Locomotive Company	S2	3.1942	69662	Ehem. Terminal Railroad Association of St. Louis Nr. 575, ehem. Union Pacific Railroad Nr. 1098.
1858	GE Transportation Systems	45-Tonner	1944	18042	Ehem. Iowa State University Kraftwerk, Leihgabe.
2254	GE Transportation Systems	80-Tonner	6.1943	17093	Ehem. US Air Force Nr. 7858, 1983 erworben, wurde 2012 im in den Farben der Dodge, Des Moines and Southern Railroad lackiert.
6540	Electro-Motive Diesel	FP9A	6.1958	A1400	Ehem. Canadian National Railway Nr. 6540, 2002 erworben und in den Farben der Chicago and North Western Railway lackiert.
Triebwagen
50	McGuire-Cummings Manufacturing Company	BB	1915		Ehem. Charles City Western Railway, 1987 von der Iowa Railroad Historical Society gespendet.
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Weblinks

Website der Boone and Scenic Valley Railroad

Siehe auch

Einzelnachweise

↑ Boone and Scenic Valley Railroad, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.
↑ History of the Boone Scenic Valley Railroad, auf bsvrr.com. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.
↑ Our Equipment, auf bsvrr.com. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.

42.06642-93.89106Koordinaten: 42° 3′ 59″ N, 93° 53′ 28″ W

[1] Boone and Scenic Valley Railroad, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.

[2] History of the Boone Scenic Valley Railroad, auf bsvrr.com. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.

[3] Our Equipment, auf bsvrr.com. Aufgerufen am 15. Oktober 2022.

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