Brookville BL36PH
Die Brookville BL36PH ist ein Lokomotivmodell des US-amerikanischen Schienenfahrzeugherstellers Brookville Equipment Corporation für den Einsatz im Personennahverkehr.
| BL36PH Eagle[1] | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 818–829 |
| Anzahl: | 12 |
| Hersteller: | Brookville Equipment Corporation[2] |
| Baujahr(e): | 2012 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 20 510 mm |
| Höhe: | 4470 mm (Dach) 4720 mm (maximal) |
| Breite: | 3050 mm (Kasten) 3230 mm (maximal) |
| Drehzapfenabstand: | 13 060 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2740 mm |
| Gesamtradstand: | 15 800 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 76 m[3] |
| Dienstmasse: | 131,1 t[3] |
| Reibungsmasse: | 131,1 t |
| Radsatzfahrmasse: | 32,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h[3] |
| Installierte Leistung: | 2700 kW (3670 PS)[4] |
| Anfahrzugkraft: | 320 kN |
| Dauerzugkraft: | 290 kN bei 23 km/h |
| Bremskraft: | 200 kN (Widerstandsbremse) |
| Leistungskennziffer: | 20,6 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1016 mm[3] |
| Motorentyp: | MTU 20V 4000 R43[3] |
| Motorbauart: | 1 × Zwanzigzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, 4-Takt, wassergekühlt, 95 l Hubraum |
| Nenndrehzahl: | 1800 min−1[4] |
| Leistungsübertragung: | elektrisch[1] |
| Tankinhalt: | 8700 l[3] Diesel |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Handbremse |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | elektrisch |
| Steuerung: | Wendezugsteuerung |
| Kupplungstyp: | Janney |
Die BL36PH sind vierachsige Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung, deren MTU-4000-Motor eine Nennleistung von 2700 kW erreicht und die Tier 3-Abgasnorm der Environmental Protection Agency erfüllt.[3]
Die Lokomotiven mit ihrer aerodynamischen Front wurden vom Industriedesigner Cesar Vergara gestaltet.[2]
Geschichte
BearbeitenAnfang 2011 vergab die South Florida Regional Transportation Authority den Auftrag über die Herstellung von 10 Personenzuglokomotiven für das Nahverkehrssystem Tri-Rail und deren Lieferung ab der zweiten Jahreshälfte 2012 an die Brookville Equipment Corporation. Der Vertrag beinhaltete eine bis Anfang 2013 einlösbare Option über den Kauf von bis zu 17 weiteren Lokomotiven, von denen bis zu vier für den Kauf durch Sound Transit, den Betreiber der Stadtbahn Seattle, vorgesehen waren. Die Lokomotiven wurde durch den American Recovery and Reinvestment Act mit 16 Millionen US-Dollar bezuschusst. Sie wurden im Werk des Unternehmens in Brookville, Pennsylvania, hergestellt.[2] Von der Option bestellte die South Florida Regional Transportation Authority zwei weitere Lokomotiven.
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Passenger Locomotive. Brookville Equipment Corporation, abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
- ↑ a b c Brookville Equipment gets SFRTA order. In: RailwayAge. 1. März 2011, archiviert vom am 15. Juli 2011; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
- ↑ a b c d e f g Brookville Commuter Locomotive. Brookville Equipment Corporation, archiviert vom am 4. Februar 2014; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
- ↑ a b Brookville Commuter Locomotive. In: MTU. Archiviert vom am 6. Oktober 2015; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
