CMA-CGM-Flüsse-Serie

CMA-CGM-Flüsse-Serie
	Die CMA CGM Thames in Hamburg Die CMA CGM Thames in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Reederei	CMA CGM, Marseille
Bauwerft	Dalian Shipbuilding Industry Company, Dalian; New Times Shipbuilding, Jiangsu; Samsung Heavy Industries, Geoje
Bauzeitraum	Seit 2014
Gebaute Einheiten	28
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	299,95 m (Lüa) 286,00 m (Lpp)
Breite	48,20 m
Seitenhöhe	24,60 m
Tiefgang (max.)	14,80 m
Vermessung	95.200–95.800 BRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × MAN-B&W-9S90ME-C9-Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor
Maschinenleistung	47.430 kW (64.487 PS)
Höchstgeschwindigkeit	22,0 kn (41 km/h)
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	112000 tdw
Container	9400-10.900 TEU

Die Schiffe der CMA-CGM-Flüsse-Serie bilden eine Bauserie von Containerschiffen der französischen Reederei CMA CGM.

Geschichte

Die 28 Schiffe umfassende Baureihe wurde von CMA CGM in China in Auftrag gegeben. Die Serie wird von der Dalian Shipbuilding Industry Company in Dalian, bei New Times Shipbuilding in Jiangsu und bei Samsung Heavy Industries in Geoje gebaut. Alle Schiffe sind nach Flüssen benannt. Das Typschiff der Klasse ist die CMA CGM Danube, die Ende Juni 2014 in Fahrt gesetzt wurde. Eingesetzt wird die Serie auf dem Bosphorus Express genannten Dienst zwischen Asien und dem Schwarzen Meer.

Technik

CMA CGM Thames Heckansicht

Die Doppelhüllenschiffe sind etwas unterhalb der ULCS-Größe angesiedelt. Schiffbaulich sind sie bis auf die deutlich geringere Schiffslänge vergleichbar wie nahezu alle ULCS-Entwürfe ausgelegt – die Maschinenanlage ist achtern und das Deckshaus weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um die geltenden MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Die Antriebsanlage mit dem Hauptmotor ist weit achtern angeordnet. Es werden Zweitakt-Dieselmotoren des Typs MAN B&W 9S90ME-C9 verwendet, die von einem südkoreanischen Lizenznehmer zugeliefert werden. Zur Verbesserung der Manövriereigenschaften sind Querstrahlruder im Bug und Heck angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität zwischen 9400 und 10.900 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Die Schiffe (Auswahl)

CMA-CGM-Flüsse-Serie
Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Fertigstellung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
CMA CGM Danube	Dalian/C9200-1	9674517	13. Juli 2014	CIMC CMA CGM Eternal City Global	2016: Niledutch Orca, 2017: APL Danube
CMA CGM Elbe	Dalian/C9200-2	9674529	10. Oktober 2014	CIMC CMA CGM Favour Century Holdings	so in Fahrt
CMA CGM Litani	New Times/0209201	9705055	3. Dezember 2014	CIMC CMA CGM Opportune Global	so in Fahrt
CMA CGM Tigris	New Times/0209202	9705067	22. Dezember 2014	CIMC CMA CGM Smartsoul Investments	so in Fahrt
CMA CGM Loire	Dalian/C9200-3	9674531	5. Februar 2015	CIMC CMA CGM Fortune Sign Management	so in Fahrt
CMA CGM Ural	New Times/0209203	9705079	9. Februar 2015	CIMC CMA CGM Principle Smart Investments	so in Fahrt
CMA CGM Rhone	Dalian/C9200-4	9674543	17. Februar 2015	CIMC CMA CGM Great North Holdings	so in Fahrt
CMA CGM Volga	New Times/0209204	9705081	16. März 2015	CIMC CMA CGM Unified Solutions	so in Fahrt
CMA CGM Tage	Dalian/C9200-5	9674555	31. März 2015	CIMC CMA CGM Hero Plus Holdings	so in Fahrt
CMA CGM Thames	Dalian/C9200-6	9674567	12. Juni 2015	CIMC CMA CGM Smart Bay	so in Fahrt
CMA CGM Niagara	Samsung/2113	9722675	10. November 2015		so in Fahrt
Daten: Equasis^[1]

Weblinks

Pressemitteilung der Reederei CMA CGM (englisch)

Einzelnachweise

↑ Equasis-Startseite (englisch)

[1] Equasis-Startseite (englisch)

[1]