Caroliner

Der Caroliner ist ein kleiner dänischer Küstenmotorschiffstyp der 1950er Jahre.

Caroliner

Die Stevnsland im Jahr 1956 Die Stevnsland im Jahr 1956

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft H. C. Christensens Staalskibsværft, Marstal Svendborg Skibsværft, Svendborg Skibsværftet Lilleø, Korsør Bauzeitraum 1951 bis 1959 Gebaute Einheiten 23

Schiffsmaße und Besatzung Länge 33,48 m (Lüa) Breite 6,51 m Tiefgang (max.) 2,30 m Vermessung 148 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 195 kW (265 PS) Höchst­geschwindigkeit 8,5 kn (16 km/h) Propeller 1 × Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 240 tdw

Geschichte

Die dänische Küstenschiffsflotte bestand nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zu einem großen Teil aus überalterter Zweithandtonnage deutscher und niederländischer Bauart, zum Teil auch noch aus hölzernen Küstenseglern. Das Bauprogramm des Caroliner-Schiffstyps wurde seinerzeit zur Verjüngung dieser Flotte durch Fördermittel des Marshallplans angestoßen. Der Entwurf stammte von H. C. Christensens Staalskibsværft in Marstal, die mit 20 von insgesamt 23 Einheiten auch den Löwenanteil der Serie baute. Zwei Schiffe des Typs entstanden auf der Svendborg Skibsværft in Svendborg und ein Caroliner wurde von der Skibsværftet Lilleø in Korsør gefertigt. Darüber hinaus wurden von Christensens 1956 (Hjelm) und 1958 (Rosenvold) zwei Kümos und 1954 bis 1958 von der Svendborg Skibsværft vier Gastanker (Sørine Tholstrup, Elsa Tholstrup, Inger Tholstrup und Betty Nordgas) gebaut, deren Konstruktion auf dem Caroliner-Entwurf beruht. Der Name der Serie geht auf das Typschiff Caroline zurück. Heute sind noch zwei Caroliner, die Caroline S und die Samka, als Museumsschiffe erhalten.

Technik

Die Schiffe verfügen über ein achtern angeordnetes Deckshaus über dem Maschinenraum und einem einzelnen mittschiffs angeordneten Laderaum von weitestgehend unverbauter Form mit geringem Unterstau und erhöhtem Vorschiff. Die Luke des Laderaums wird mit hölzernen Lukendeckeln und Persenningen verschlossen. Die Tragfähigkeit der 33,48 Meter langen und 6,51 Meter breiten Caroliner liegt bei 240 Tonnen bei einem Tiefgang von 2,30 Metern. Beim Bau erhielten die Schiffe zwei einfache Ladebäume, die vor und hinter dem Laderaum angeordnet sind.

Der Antrieb der Baureihe besteht aus einem 265 PS leistenden Viertakt-Dieselmotor, der eine Geschwindigkeit von acht bis neun Knoten erlaubt. Es kamen verschiedene Baumuster der Hersteller Vølund Diesel, Callesen, MaK und B&W Alpha-Diesel zum Einsatz.

Die Schiffe

Caroliner
Bauname	Bauwerft Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Caroline	H. C. Christensens Staalskibsværft/50	5064790	21. September 1951	Albert Hansen Petersen, Vejle	1986 Bente Bach, 1988 bei Skibsværft Toft, Gråsten verlängert, 1993 Ramona M, 1994 My Boat, 2002 Mr. Calvin, ab 1. Juni 2012 nicht mehr im Register geführt
Majlith	H. C. Christensens Staalskibsværft/51	5217878	1952	Johannes C. Jespergaard, Ærøskøbing	1959 bei der Bauwerft verlängert, 1970 Loeno, 1986 Ocante, ab Juli 2001 nicht mehr im Register geführt
Jens Wal	H. C. Christensens Staalskibsværft/55	5171672	1952	Niels Waldemar Hansen, Vedbæk	1965 bei Aabenraa Værft verlängert, 1978 Birgit Thor, am 5. Oktober 1978 südlich Sjaellands Odde gesunken
Burgundia	H. C. Christensens Staalskibsværft/52	5205693	1952	Ludvig Johs. Hansen, Poul Jensen Dam, Rønne	Am 18. September 1958 im Schlechtwetter vor Bornholm gesunken, komplette Besatzung kommt dabei um, am 30. Juli 1959 von Alnwick Harmstorf, gehoben und bei Lilleø Skibsværft, Korsør repariert und verlängert, 1960 Leisa, nicht mehr im Register geführt
Stevnsland	H. C. Christensens Staalskibsværft/54	5340950	25. Oktober 1953	Thomas Højlund Hansen, Thurø	Lone Stevns, Eva Viking, Saturn, Gitte Gry, Hanne Gry, Martine, 2014 im Register geführt
Inger Klit	H. C. Christensens Staalskibsværft/56	5161196	März 1954	Waldemar Klitgaard-Lund, Karrebæksminde	1972 bei Aabenraa Værft verlängert, am 14. Februar 1980 nach Kollision mit der Lina von Bargen auf einer Reise von Flensburg nach Frederiksværk gesunken
Dora	H. C. Christensens Staalskibsværft/58	5092682	1954	Albert Hansen Petersen, Vejle	1967 durch Aabenraa Værft verlängert, 1986 Sarah Rousing, 1989 zum Sandsauger Ral I umgebaut, 1990 Ral, ab 21. Februar 2004 verschrottet
Lilly-Arre	H. C. Christensens Staalskibsværft/59	5208384	8. Januar 1955	Aksel Kristensen, Marstal	1966 durch Aabenraa Værft verlängert, 1975 Arca Verde III
Thurø	Svendborg Skibsværft/71	5360754	25. Januar 1955	Mads Jensen Madsen, Thurø	1972 Øystjernen, 1977 Eidetind, am 23. Juli 1977 nach Motorschaden im Sortlandsund aufgelaufen und gesunken, im August 1977 vom Bergungsunternehmen M. J. Ødegaard gehoben und nach Alsvåg geschleppt, dort kondemniert, im Dezember 1979 von Alsvåg mek. Verksted in Harstad übernommen, Mai 1985 im norwegischen Schiffsregister gelöscht
Grollen	H. C. Christensens Staalskibsværft/-	5136464	31. Mai 1955	Hans Albert Boye, Marstal	1958 und 1964 durch Svendborg Skibsværft verlängert, 1966 Birka, 1985 Jannie Vad, 1989 in die Karibik verkauft
Stella Rask	H. C. Christensens Staalskibsværft/62	5340479	1955	Søren Peder Christensen, Vejle	1972 Stjernen, 1981 Blue Star, 1981 Salina, 1985 Falkvåg, 1987 Isvik, 2010 im Register gelöscht, 2011 Umbau zum Wohnboot in Amsterdam vorgesehen
Ballen	Svendborg Skibsværft/73	5034707	20. September 1955	Interessentskabet Ballen, Hasseris (Christian Peter Nyborg, Aalborg & Mogens Sørensen, Grenå)	1966 durch Aalborg Værft verlängert, 1977 Kamina, 1992 Rie, 1992 Tamino, 2010 im Register gelöscht
Saxo	H. C. Christensens Staalskibsværft/68	5314951	20. Juni 1956	Arne Christian Mortensen, Nørresundby	1965 durch Frederikshavn Værft verlängert, 2010 im Register gelöscht
Helika	H. C. Christensens Staalskibsværft/70	5146914	1956	Klaus Rasmussen Hansen, Marstal	1969 Helle Rask, am 12. April 1970 auf einer Reise von Rotterdam nach Hälsingborg mit Borax leckgeschlagen und gesunken, am 16. April gehoben und nach Esbjerg geschleppt und repariert, 1971 Skrue, 2003 Equuleus, 2014 so registriert
Samka	H. C. Christensens Staalskibsværft/69	5308794	20. November 1956	Partrederi Arne Flyvbjerg, Nørresundby	1997 Museumsschiff, so in Fahrt
Anne Birthe	H. C. Christensens Staalskibsværft/72	5018882	6. Mai 1957	Ejnar Petersen, Marstal	1969 Malmøy, am 25. November 1990 Grundberührung vor Bodø, am Tag darauf gekentert und gesunken
Monsunen	H. C. Christensens Staalskibsværft/74	5239876	17. September 1957	Carlo Hans Christian Andersen, Vindeby	1964 durch Svendborg Skibsværft verlängert, am 2. April 1982 im Falklandkrieg von Argentiniern übernommen, am 23. Mai bei Angriff durch britische Kriegsschiffe HMS Yarmouth und HMS Brilliant auf Grund gelaufen, am 3. Juni wieder flott und später für Großbritannien verwendet, 1992 Navisur, 2000 Navarino, 2014 so registriert
Ebba Klit	H. C. Christensens Staalskibsværft/64	5405334	6. Dezember 1957	Interessentskabet af 1957 (Carl Ludvig Klitgaard-Lund), Karrebæksminde	1963 Ida Baagø, 1967 Ripnes, 1986 Sølv Trans, 1995 Froyhav, 2001 Bugoynes, ab 29. März 2011 verschrottet
Gert Hansen	H. C. Christensens Staalskibsværft/71	5130018	29. Mai 1958	Hans Christian Hansen, Marstal	1967 Geila, 1974 Drågen, 1977, OK, 1981 Fjell Transport, 1984 Tika, 1997 Nordkoral, 2008 Nordkoral II, 2016 in Stokksund verschrottet
Hanne Hansen	H. C. Christensens Staalskibsværft/-	5141691	31. Juli 1958	Hans Christian Hansen, Marstal	1999 Queen Polina, 2006 ohne offizielle Umbenennung als Patience in Fahrt, 2010 im Register gelöscht
Rio	H. C. Christensens Staalskibsværft/-	5295480	8. Oktober 1958	Hans Jensen Johansen, Marstal	am 25. Oktober 1958 auf einer Reise von Hamburg nach Esbjerg mit Eisenschlamm in der Nordsee gekentert, danach von der Bauwerft repariert und wieder in Fahrt, im Februar 1967 durch Svendborg Skibsværft verlängert, 1978 Cetus, 2010 im Register gelöscht
Hannibal	Skibsværftet Lilleø/1	5141811	10. Januar 1959	Hans Dahl, Årøsund	am 6. Oktober 1973 auf einer Reise von Vlissingen nach Kopenhagen mit Chromsand auf der Elbe mit der Kano Palm kollidiert und gesunken, vom Schwimmkran Magnus 1 gehoben und nach Cuxhaven gebracht, im November zum Abbruch an Karl Plambeck verkauft
Janto	H. C. Christensens Staalskibsværft/77	5170109	12. Dezember 1959	Preben Holm Gramstrup Christensen, Bolbro	1965 Jane, 1994 Caroline Samsø, 2002 Caroline S, so in Fahrt
Mit dem Caroliner-Entwurf verwandte Einheiten
Sørine Tholstrup	Svendborg Skibsværft/68	5334547	1954	Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde / Kosangas, Kopenhagen	1965 Kosmogaz, Verbleib unbekannt
Elsa Tholstrup	Svendborg Skibsværft/76	5102580	1955	Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde	1975 Kosmogaz II, Verbleib unbekannt
Inger Tholstrup	Svendborg Skibsværft/77	5161249	1956	Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde	1965 Polargas, Verbleib unbekannt
Betty Nordgas	Svendborg Skibsværft/85	5043629	12. November 1958	Nordisk Flaskegas, Esbjerg	2009 zum Wohnschiff Varia Nova umgebaut
Hjelm	H. C. Christensens Staalskibsværft/67	5151751	23. April 1956	Aarhus Sten- og Gruskompagni ved Brøderne Nielsen, Aarhus	1968 Arnanes, Verbleib unbekannt
Rosenvold	H. C. Christensens Staalskibsværft/63	5300053	26. März 1958	Rederiet Vejle af 1957, Vejle	1964 verlängert, 1965 Janto, 1985 Dan Trader, 2014 so registriert

Weblinks

• Website der Caroline S (dänisch)
• Website der Samka (dänisch)