Der Caroliner ist ein kleiner dänischer Küstenmotorschiffstyp der 1950er Jahre.

Caroliner
Die Stevnsland im Jahr 1956
Die Stevnsland im Jahr 1956
Schiffsdaten
Schiffsart Küstenmotorschiff
Bauwerft H. C. Christensens Staalskibsværft, Marstal
Svendborg Skibsværft, Svendborg
Skibsværftet Lilleø, Korsør
Bauzeitraum 1951 bis 1959
Gebaute Einheiten 23
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 33,48 m (Lüa)
Breite 6,51 m
Tiefgang (max.) 2,30 m
Vermessung 148 BRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 195 kW (265 PS)
Höchst­geschwindigkeit 8,5 kn (16 km/h)
Propeller 1 × Propeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 240 tdw

Geschichte

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Die dänische Küstenschiffsflotte bestand nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zu einem großen Teil aus überalterter Zweithandtonnage deutscher und niederländischer Bauart, zum Teil auch noch aus hölzernen Küstenseglern. Das Bauprogramm des Caroliner-Schiffstyps wurde seinerzeit zur Verjüngung dieser Flotte durch Fördermittel des Marshallplans angestoßen. Der Entwurf stammte von H. C. Christensens Staalskibsværft in Marstal, die mit 20 von insgesamt 23 Einheiten auch den Löwenanteil der Serie baute. Zwei Schiffe des Typs entstanden auf der Svendborg Skibsværft in Svendborg und ein Caroliner wurde von der Skibsværftet Lilleø in Korsør gefertigt. Darüber hinaus wurden von Christensens 1956 (Hjelm) und 1958 (Rosenvold) zwei Kümos und 1954 bis 1958 von der Svendborg Skibsværft vier Gastanker (Sørine Tholstrup, Elsa Tholstrup, Inger Tholstrup und Betty Nordgas) gebaut, deren Konstruktion auf dem Caroliner-Entwurf beruht.[1] Der Name der Serie geht auf das Typschiff Caroline zurück. Heute sind noch zwei Caroliner, die Caroline S und die Samka, als Museumsschiffe erhalten.

Die Schiffe verfügen über ein achtern angeordnetes Deckshaus über dem Maschinenraum und einem einzelnen mittschiffs angeordneten Laderaum von weitestgehend unverbauter Form mit geringem Unterstau und erhöhtem Vorschiff. Die Luke des Laderaums wird mit hölzernen Lukendeckeln und Persenningen verschlossen. Die Tragfähigkeit der 33,48 Meter langen und 6,51 Meter breiten Caroliner liegt bei 240 Tonnen bei einem Tiefgang von 2,30 Metern. Beim Bau erhielten die Schiffe zwei einfache Ladebäume, die vor und hinter dem Laderaum angeordnet sind.

Der Antrieb der Baureihe besteht aus einem 265 PS leistenden Viertakt-Dieselmotor, der eine Geschwindigkeit von acht bis neun Knoten erlaubt. Es kamen verschiedene Baumuster der Hersteller Vølund Diesel, Callesen, MaK und B&W Alpha-Diesel zum Einsatz.

Die Schiffe

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Caroliner
Bauname Bauwerft
Baunummer
IMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
Caroline H. C. Christensens Staalskibsværft/50 5064790 21. September 1951 Albert Hansen Petersen, Vejle 1986 Bente Bach, 1988 bei Skibsværft Toft, Gråsten verlängert, 1993 Ramona M, 1994 My Boat, 2002 Mr. Calvin, ab 1. Juni 2012 nicht mehr im Register geführt
Majlith H. C. Christensens Staalskibsværft/51 5217878 1952 Johannes C. Jespergaard, Ærøskøbing 1959 bei der Bauwerft verlängert, 1970 Loeno, 1986 Ocante, ab Juli 2001 nicht mehr im Register geführt
Jens Wal H. C. Christensens Staalskibsværft/55 5171672 1952 Niels Waldemar Hansen, Vedbæk 1965 bei Aabenraa Værft verlängert, 1978 Birgit Thor, am 5. Oktober 1978 südlich Sjaellands Odde gesunken
Burgundia H. C. Christensens Staalskibsværft/52 5205693 1952 Ludvig Johs. Hansen, Poul Jensen Dam, Rønne Am 18. September 1958 im Schlechtwetter vor Bornholm gesunken, komplette Besatzung kommt dabei um, am 30. Juli 1959 von Alnwick Harmstorf, gehoben und bei Lilleø Skibsværft, Korsør repariert und verlängert, 1960 Leisa, nicht mehr im Register geführt
Stevnsland H. C. Christensens Staalskibsværft/54 5340950 25. Oktober 1953 Thomas Højlund Hansen, Thurø Lone Stevns, Eva Viking, Saturn, Gitte Gry, Hanne Gry, Martine, 2014 im Register geführt
Inger Klit H. C. Christensens Staalskibsværft/56 5161196 März 1954 Waldemar Klitgaard-Lund, Karrebæksminde 1972 bei Aabenraa Værft verlängert, am 14. Februar 1980 nach Kollision mit der Lina von Bargen auf einer Reise von Flensburg nach Frederiksværk gesunken
Dora H. C. Christensens Staalskibsværft/58 5092682 1954 Albert Hansen Petersen, Vejle 1967 durch Aabenraa Værft verlängert, 1986 Sarah Rousing, 1989 zum Sandsauger Ral I umgebaut, 1990 Ral, ab 21. Februar 2004 verschrottet
Lilly-Arre H. C. Christensens Staalskibsværft/59 5208384 8. Januar 1955 Aksel Kristensen, Marstal 1966 durch Aabenraa Værft verlängert, 1975 Arca Verde III
Thurø Svendborg Skibsværft/71 5360754 25. Januar 1955 Mads Jensen Madsen, Thurø 1972 Øystjernen, 1977 Eidetind, am 23. Juli 1977 nach Motorschaden im Sortlandsund aufgelaufen und gesunken, im August 1977 vom Bergungsunternehmen M. J. Ødegaard gehoben und nach Alsvåg geschleppt, dort kondemniert, im Dezember 1979 von Alsvåg mek. Verksted in Harstad übernommen, Mai 1985 im norwegischen Schiffsregister gelöscht
Grollen H. C. Christensens Staalskibsværft/- 5136464 31. Mai 1955 Hans Albert Boye, Marstal 1958 und 1964 durch Svendborg Skibsværft verlängert, 1966 Birka, 1985 Jannie Vad, 1989 in die Karibik verkauft
Stella Rask H. C. Christensens Staalskibsværft/62 5340479 1955 Søren Peder Christensen, Vejle 1972 Stjernen, 1981 Blue Star, 1981 Salina, 1985 Falkvåg, 1987 Isvik, 2010 im Register gelöscht, 2011 Umbau zum Wohnboot in Amsterdam vorgesehen
Ballen Svendborg Skibsværft/73 5034707 20. September 1955 Interessentskabet Ballen, Hasseris (Christian Peter Nyborg, Aalborg & Mogens Sørensen, Grenå) 1966 durch Aalborg Værft verlängert, 1977 Kamina, 1992 Rie, 1992 Tamino, 2010 im Register gelöscht
Saxo H. C. Christensens Staalskibsværft/68 5314951 20. Juni 1956 Arne Christian Mortensen, Nørresundby 1965 durch Frederikshavn Værft verlängert, 2010 im Register gelöscht
Helika H. C. Christensens Staalskibsværft/70 5146914 1956 Klaus Rasmussen Hansen, Marstal 1969 Helle Rask, am 12. April 1970 auf einer Reise von Rotterdam nach Hälsingborg mit Borax leckgeschlagen und gesunken, am 16. April gehoben und nach Esbjerg geschleppt und repariert, 1971 Skrue, 2003 Equuleus, 2014 so registriert
Samka H. C. Christensens Staalskibsværft/69 5308794 20. November 1956 Partrederi Arne Flyvbjerg, Nørresundby 1997 Museumsschiff, so in Fahrt
Anne Birthe H. C. Christensens Staalskibsværft/72 5018882 6. Mai 1957 Ejnar Petersen, Marstal 1969 Malmøy, am 25. November 1990 Grundberührung vor Bodø, am Tag darauf gekentert und gesunken
Monsunen H. C. Christensens Staalskibsværft/74 5239876 17. September 1957 Carlo Hans Christian Andersen, Vindeby 1964 durch Svendborg Skibsværft verlängert, am 2. April 1982 im Falklandkrieg von Argentiniern übernommen, am 23. Mai bei Angriff durch britische Kriegsschiffe HMS Yarmouth und HMS Brilliant auf Grund gelaufen, am 3. Juni wieder flott und später für Großbritannien verwendet, 1992 Navisur, 2000 Navarino, 2014 so registriert
Ebba Klit H. C. Christensens Staalskibsværft/64 5405334 6. Dezember 1957 Interessentskabet af 1957 (Carl Ludvig Klitgaard-Lund), Karrebæksminde 1963 Ida Baagø, 1967 Ripnes, 1986 Sølv Trans, 1995 Froyhav, 2001 Bugoynes, ab 29. März 2011 verschrottet
Gert Hansen H. C. Christensens Staalskibsværft/71 5130018 29. Mai 1958 Hans Christian Hansen, Marstal 1967 Geila, 1974 Drågen, 1977, OK, 1981 Fjell Transport, 1984 Tika, 1997 Nordkoral, 2008 Nordkoral II, 2016 in Stokksund verschrottet
Hanne Hansen H. C. Christensens Staalskibsværft/- 5141691 31. Juli 1958 Hans Christian Hansen, Marstal 1999 Queen Polina, 2006 ohne offizielle Umbenennung als Patience in Fahrt, 2010 im Register gelöscht
Rio H. C. Christensens Staalskibsværft/- 5295480 8. Oktober 1958 Hans Jensen Johansen, Marstal am 25. Oktober 1958 auf einer Reise von Hamburg nach Esbjerg mit Eisenschlamm in der Nordsee gekentert, danach von der Bauwerft repariert und wieder in Fahrt, im Februar 1967 durch Svendborg Skibsværft verlängert, 1978 Cetus, 2010 im Register gelöscht
Hannibal Skibsværftet Lilleø/1 5141811 10. Januar 1959 Hans Dahl, Årøsund am 6. Oktober 1973 auf einer Reise von Vlissingen nach Kopenhagen mit Chromsand auf der Elbe mit der Kano Palm kollidiert und gesunken, vom Schwimmkran Magnus 1 gehoben und nach Cuxhaven gebracht, im November zum Abbruch an Karl Plambeck verkauft
Janto H. C. Christensens Staalskibsværft/77 5170109 12. Dezember 1959 Preben Holm Gramstrup Christensen, Bolbro 1965 Jane, 1994 Caroline Samsø, 2002 Caroline S, so in Fahrt
Mit dem Caroliner-Entwurf verwandte Einheiten
Sørine Tholstrup Svendborg Skibsværft/68 5334547 1954 Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde / Kosangas, Kopenhagen 1965 Kosmogaz, Verbleib unbekannt
Elsa Tholstrup Svendborg Skibsværft/76 5102580 1955 Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde 1975 Kosmogaz II, Verbleib unbekannt
Inger Tholstrup Svendborg Skibsværft/77 5161249 1956 Dansk Flaskegas / Brødrene Tholstrup, Roskilde 1965 Polargas, Verbleib unbekannt
Betty Nordgas Svendborg Skibsværft/85 5043629 12. November 1958 Nordisk Flaskegas, Esbjerg 2009 zum Wohnschiff Varia Nova umgebaut
Hjelm H. C. Christensens Staalskibsværft/67 5151751 23. April 1956 Aarhus Sten- og Gruskompagni ved Brøderne Nielsen, Aarhus 1968 Arnanes, Verbleib unbekannt
Rosenvold H. C. Christensens Staalskibsværft/63 5300053 26. März 1958 Rederiet Vejle af 1957, Vejle 1964 verlängert, 1965 Janto, 1985 Dan Trader, 2014 so registriert
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Einzelnachweise

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  1. Caroline S, Details zum Schiff, Schiffshistorisches Archiv Flensburg.