Chitose-Klasse

Die Chitose-Klasse (japanisch 千歳型航空母艦 Chitose-gata kōkū bokan, deutsch ‚Chitose-Klasse-Flugzeugmutterschiff‘) war eine Klasse von zwei Seeflugzeugträgern der Kaiserlich Japanischen Marine, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen und ab 1943 zu Leichten Flugzeugträgern umgebaut wurden.

Chitose-Klasse

Die Chitose im Jahr 1942. Die Chitose im Jahr 1942.

Schiffsdaten Land Japan Japan Schiffsart Seeflugzeugträger (1936–1943) Leichter Flugzeugträger (1943–1944) Bauwerft Marinewerft Kure Bauzeitraum 1934 bis 1938 Stapellauf des Typschiffes 29. November 1936 Gebaute Einheiten 2 Dienstzeit 1938 bis 1944

Schiffsmaße und Besatzung Länge 201,45 m (Lüa) Breite 20,08 m Tiefgang (max.) 7,50 m Verdrängung Standard: 11.200 ts   Besatzung 800 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 Dampfkessel, 2 Getriebeturbinensätze Maschinen­leistung 56.800 PS (41.776 kW) Höchst­geschwindigkeit 28,9 kn (54 km/h) Propeller 2

Bewaffnung Seefleugzeugträger (ab 1938) 4 × Sk 12,7 cm L/40 Typ 89 12 × Mk 2,5 cm L/60 Typ 96 Leichter Flugzeugträger (ab 1943) 8 × 12,7 cm L/40 Typ 89 24 × 2,5 cm L/60 Typ 96

Geschichte

Entwurf und Bau

Die Seeflugzeugträger der Chitose-Klasse liefen 1936 vom Stapel und waren gebaut worden um die Flotten der Kaiserlich Japanischen Marine bei der Aufklärung feindlicher Kräfte zu unterstützen. Zu diesem Zweck führten sie 24 Wasserflugzeuge der Typen Kawanishi E7K und Nakajima E8N mit, die über vier Katapulte gestartet wurden und nach ihrer Rückkehr mit Kränen zurück an Bord geholt wurden. Die Schiffe konnten einen Teil ihres Schweröls an andere Schiffe abgeben und so mit ihren knapp 29 Knoten auch als schnelle Flottentanker agieren.

Die Maschinenanlage bestand aus vier Kesseln, die zwei Dampfturbinen betrieben. So wurden bis zu 56.800 WPS (41.776 kW) entwickelt, die die Schiffe der Klasse über zwei Propeller auf 28.5 Knoten beschleunigen konnten. Zusätzlich verfügten die Schiffe über zwei Dieselmotoren.

Die Chitose-Klasse zu anderen japanischen Seeflugzeugträgern bzw. -tendern und ähnlichen ausländische Einheiten.

Design	Chitose	Mizuhō	Nisshin	Akitsushima	Commandant Teste	Friesenland	Currituck
Land	Japanisches Kaiserreich Japan				Frankreich Frankreich	Deutsches Reich NS Deutsches Reich	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Bauzeitraum	1934–38	1937–39	1938–42	1941–42	1927–32	1936–37	1942–44
Standardverdrängung	11.200 ts	11.104 t	11.499 t	4.725 t	11.500 t	6.813 t	14.000 ts
Länge über alles	201,45 m	192,50 m	198,50 m	114,80 m	167,00 m	140,50 m	164,72 m
Breite	20,80 m	18,84 m	21,00 m	15,80 m	27,00 m	16,56 m	21,11 m
Tiefgang	7,50 m	7,10 m	7,00 m	5,40 m	7,40 m	9,00 m	6,78 m
Lfz-Ausstattung	4 Katapulte bis zu 24 Flugzeuge	4 Katapulte bis zu 24 Flugzeuge	2 Katapulte bis zu 25 Flugzeuge	1 Flugzeug	4 Katapulte bis zu 26 Flugzeuge	1 Katapult bis zu 2 Flugzeuge	1 Flugzeug
Bewaffnung	6 × 12,7-cm 12 × 2,5-cm	6 × 12,7-cm 12 × 2,5-cm	4 × 14-cm 36 × 2,5-cm bis 700 Seeminen	4 × 12,7-cm 4 × 2,5-cm	12 × 10-cm 8 × 3,7-cm 12 × 13,2-mm-MG	4 × 2-cm	4 × 12,7-cm 20 × 4-cm 20 × 2-cm

Umbau zu Leichten Flugzeugträgern

Die Chitose nach ihrem Umbau zum Leichten Flugzeugträger.

Nach dem Verlust von vier großen Flugzeugträgern in der Schlacht von Midway im Sommer 1942, wurde von der Kaiserlichen Marine ein Programm aufgelegt, mit dem diese Verluste zum Teil ausgeglichen werden sollten. Im Rahmen dieses Programms wurde auch der Umbau der beiden Seeflugzeugträger zu Flugzeugträgern beschlossen. Die Bauarbeiten wurden unter großen Zeitdruck umgesetzt, so dass sie sich im Wesentlichen auf das Aufsetzen eines Hangars auf den unveränderten Rumpf beschränkten, auf das man ein Flugdeck aus Holz aufsetzte. Zwei Aufzüge konnten Flugzeuge aus dem Hangar an Deck transportierten. Die Brücke des ursprünglichen Seeflugzeugträgers wurde nicht auf das Flugdeck gesetzt, sondern bildete den vorderen Abschluss des neuen Hangardecks, so dass sich die Hauptbrücke mit dem Kommandostand schließlich unterhalb des Flugdecks befand.

Die Umbauten dauerten rund ein Jahr. Die Leichten Flugzeugträger der Chitose-Klasse konnten je 30 Kampfflugzeuge mitführen. Das Flugdeck hatte Abmessungen von 180 × 23 Metern, an den Seiten waren je zwei Doppellafetten mit 12,7-cm-L/40 Typ 89 A1 Flugabwehrkanonen eingebaut. Zusätzlich waren insgesamt acht Drillingslafetten mit 25-mm-L/60-Typ-96-Maschinenkanonen an Backbord und Steuerbord aufgestellt worden, zwei weitere Typ-96-Drillingslafetten waren am Heck, mit Schussfeld nach Achtern, eingebaut. Der Tiefgang erhöhte sich um 30 cm auf 7,51 m, die Maschinenanlagen blieben unverändert, die Abgase der Kessel und der Dieselmotoren wurden durch Rohre nach Steuerbord abgeführt und dann unterhalb des Flugdecks seitlich aus dem Schiff geleitet. Die Dieselabgase wurden über einen eigenen Schornstein, hinter dem für die Kessel, abgeführt, so dass zwei unterschiedlich große Schornsteine an der Steuerbordwand des Hangars zu sehen waren.

Einheiten

Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Chitose (千歳)	Marinewerft Kure	26. November 1934	29. November 1936	25. Juli 1938	versenkt am 28. Oktober 1944 während der See- und Luftschlacht im Golf von Leyte
Chiyoda (千代田)		14. Dezember 1936	19. November 1937	15. Dezember 1938	versenkt am 25. Oktober 1944 während der See- und Luftschlacht im Golf von Leyte

Technische Beschreibung

Bewaffnung

Die flugabwehrfähige Bewaffnung bestand bei Indienststellung aus vier 12,7-cm-Geschützen mit Kaliberlänge 40 des Typ 89 in Doppellafette und zwölf 2,5-cm-Maschinenkanonen Typ 96 ebenfalls in Doppellafette.

Die 12,7-cm-Geschütze erreichten eine Kadenz von rund 8 Schuss pro Minute und die maximale Reichweite betrug etwa 9,4 Kilometer bei 75° Rohrerhöhung. Die 24,5 Tonnen schwere Doppellafette war um 360° drehbar und hatte einen Höhenrichtbereich von −7° bis +75°. Die 2,5-cm-Maschinenkanonen verschossen im Einsatz rund 110 bis 120 Schuss pro Minute, die effektive Reichweite lag bei etwa 3 Kilometern bei 85° Rohrerhöhung. Die 1,1 Tonnen schwere Doppelfafette war um 360° drehbar und hatte einen Höhenrichtbereich von −10° bis +85°.

Literatur

• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung und Peter Mickel: Warships of the Imperial Japanese Navy 1869–1945. US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X (englisch). 
• David C. Evans und Mark R. Peattie: Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy 1887–1941. US Naval Institute Press, Annapolis 2012, ISBN 978-0-87021-192-8 (englisch). 
• Mark Stille: Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921–45. Osprey Publishing, Oxford 2012, ISBN 978-1-84176-853-3 (englisch). 
• Kure Maritime Museum und Kazushige Todaka: Aircraft Carriers and Seaplane Carriers − Selected Photos from the Archives of the Kure Maritime Museum / The Best from the Collection of Shizuo Fukui’s Photos of Japanese Warships. Naval Institute Press, Annapolis 2019, ISBN 978-1-68247-421-1 (englisch). 
• Roger Chesneau: Aircraft carriers of the world, 1914 to the present: an illustrated encyclopedia, US Naval Institute Press, 1984, ISBN 978-0-87021-902-3
• Maru, Spezial, Fotos von KJM Schiffen 4, Teil 2 (雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第4巻 空母II) Kojinsha, 1989, ISBN 4-7698-0454-7

Weblinks

• Chitose bei combinedfleet.com (englisch)
• Chiyoda bei combinedfleet.com (englisch)

Einzelnachweise

Flugzeugträger der Chitose-Klasse

Chitose | Chiyoda