Chittaranjan Locomotive Works
Chittaranjan Locomotive Works (CLW) ist ein indischer Hersteller von Lokomotiven in der Nähe von Asansol. Das staatliche Unternehmen in Besitz von Indian Railways nahm 1950 die Produktion auf und zählt heute zu den weltweit größten Lok-Herstellern.[2] Es ist nach dem Staatsmann und Freiheitskämpfer Deshbandhu Chittaranjan benannt.[3]
| Chittaranjan Locomotive Works | |
|---|---|
| Rechtsform | Staatsunternehmen |
| Gründung | 26. Januar 1950 |
| Sitz | Chittaranjan,  Indien
|
| Leitung | C. P. Tayal (CEO)[1] |
| Branche | Lokomotivbau |
| Website | www.clw.indianrailways.gov.in |
Geschichte
BearbeitenIn den späten 1930er Jahren wurde untersucht, ob sich der Aufbau einer Lokomotivfabrik wirtschaftlich lohnen würde. Zuerst wurde ein Ort nördlich von Kolkata in der Nähe von Kanchrapara in Betracht gezogen, die Idee konnte aber wegen der Teilung Indiens nicht weiter verfolgt werden. Im Dezember 1947 wurde beschlossen, das Werk in der Nähe von Mihijam etwa 32 km von Asansol und 237 km von Kolkata entfernt zu bauen, an einer Stelle, an der sowohl geeigneter Untergrund für den Bau der Werkhallen wie auch genügend Energie von Wasserkraftwerken und thermischen Kraftwerken zur Verfügung stehen würde. Das Projekt hieß ursprünglich Loco Building Work und wurde erst bei der Eröffnung, am 26. Januar 1950, als auch die Verfassung von Indien in Kraft trat, mit dem neuen Namen versehen.[4]
Anfänglich wurden Dampflokomotiven hergestellt, ab 1961 Elektrolokomotiven für 1500 V Gleichstrom und ab 1963 solche für 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Ab 1967 wurden Gleichstrom-Fahrmotoren und Schütze gebaut. 1968 kam die Fertigung von dieselhydraulischen Lokomotiven hinzu. Der Dampflokbau wurde 1974 eingestellt, nachdem 2.351 Dampflokomotiven fünf verschiedener Baureihen das Werk verlassen hatten. Der Bau von Diesellokomotiven wurde 1994 eingestellt, nachdem 842 Lokomotiven sieben verschiedener Baureihen gebaut waren.[5]
Ab 1998 begann der Bau von Elektrolokomotiven mit Asynchronmotoren, die anfänglich mit GTO-Stromrichtern und ab November 2015 nur noch mit IGBT-Stromrichtern gebaut wurden. Der Bau konventioneller Elektrolokomotiven mit Stufenschaltern, Gleichrichtern und Mischstrommotoren wurde im Dezember 2015 eingestellt.
Produktionszahlen
Bearbeiten- Von 1950 bis 1972: 2.351 Dampflokomotiven
- Von 1968 bis 1993: 842 Diesellokomotiven
- Von 1961 bis März 2014: 5.270 Elektrolokomotiven[6]
Hergestellte Lokomotiven
BearbeitenAktuelle Produktion
BearbeitenElektrische Lokomotiven 25 kV 50 Hz Wechselstrom
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WAP-5 | 99 | 1997– | Schnellzüge | Bo'Bo' | 
|
| WAP-7 | 462 | 2000– | schwere Schnellzüge | Co'Co' | 
|
| WAG-9 | 748 | 1996– | Güterzüge | Co'Co' | 
|
Historische Produktion
BearbeitenDampflokomotiven
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WG | 1908 | 1950–1970 | Güterzüge | 1′D1′ h2 | 
|
| WT | 30 | 1959–1967 | Vorortszüge Kalkutta | 1′D2′ h2t | (ohne Bild)[7] |
| WP/1 | 259 | 1963–1966 | Schnellzüge | 2′C1′ h2 | 
|
| WL | 94 | 1966–1969 | Reisezüge auf
Strecken mit geringer zulässiger Achslast |
2′C1′ h2 | .JPG)
|
| YG | ca. 500 | ca. 1950–1972 | Güterzüge
Meterspurnetz |
1′D1′ h2 | 
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Dieselhydraulische Lokomotiven
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WDS-4 | 609 | 1968–1997 | Rangierlok | C | 
|
| WDS-8 | 5 | 1979–1982 | Rangierlok für Stahlwerk | Bo'Bo' | (ohne Bild) |
| YDM-2 | 41 | 1986–1990 | Schmalspurlokomotive | B'B' | (ohne Bild)[8] |
| NDM-5 | 11 | 1987–1989 | Gwalior-Schmalspurbahn | B'B' | (ohne Bild)[8] |
Elektrische Lokomotiven 1500 V Gleichstrom
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WCM-5 | 21 | 1961–1963 | Universallokomotive | Co'Co' | (ohne Bild)[9] |
| WCM-6 | 2 | 1995 | Universallokomotive | Co'Co' | (ohne Bild)[10] |
| WCG-2 | 57 | 1970–1976 | Güterzüge | Co'Co' | 
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Elektrische Zweisystem-Lokomotiven 1500 V Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WCAM-1 | 53 | 1975–1979 | Universallokomotive | Co'Co' | _Ahimsa_Express.jpg)
|
Elektrische Lokomotiven 25 kV 50 Hz Wechselstrom
Bearbeiten| Baureihe | Anzahl | Baujahr | Einsatz | Achsformel | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| WAG-1 | 112 | 1963–1966 | Güterzüge | B'B' | 
|
| WAG-4 | ca. 186 | 1966–1971 | Güterzüge | B'B' | (ohne Bild)[11] |
| WAG-5 | 1197 | 1988–1998 | Güterzüge | Co'Co' | 
|
| WAG-7 | 1972 | 1992–2015 | Güterzüge | Co'Co' | 
|
| WAM-4 | ca. 500 | 1970–1997 | Reisezüge | Co'Co' | 
|
| WAP-1 | ca. 77 | 1980–1992 | Schnellzüge | Co'Co' | 
|
| WAP-3 | 5 | 1987 | Schnellzüge
(Variante der WAP-1) |
Co'Co' | (ohne Bild) |
| WAP-4 | 769 | 1990–2015 | Schnellzüge | Co'Co' | 
|
| WAP-6 | 17 | 1997 | Schnellzüge
(Variante der WAP-4) |
Co'Co' | (ohne Bild) |
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Organisation. CLW, 19. März 2016, abgerufen am 13. April 2016 (englisch).
- ↑ SCI-Studie: Der Bahnmarkt in Asien 2009–2014: Akteure, Volumina, Trends und Prognosen
- ↑ Ramarao Annavarapu: Trailing Window: A Journey into Rail History. Partridge Publishing, 2016, ISBN 978-1-4828-7121-0 (Google Books).
- ↑ History. CLW, 1. September 2015, archiviert vom am 9. März 2016; abgerufen am 29. April 2024.
- ↑ History 2. 1. September 2015, abgerufen am 13. April 2016.
- ↑ About us. CLW, abgerufen am 13. April 2016.
- ↑ P.J. Bawcutt: WT class 2-8-4T. In: Steam locomotives of India. Archiviert vom am 19. Juni 2011; abgerufen am 29. April 2024 (englisch).
- ↑ a b Diesel Locomotive Classes – Meter Gauge & Narrow Gauge. In: IRFCA. Abgerufen am 15. April 2016 (englisch).
- ↑ Gleichstromloks (Teil 2) & Zweisystemloks. In: Indian Railways. P. Christener, abgerufen am 15. April 2016.
- ↑ Akshay Marathe: WCM-6 #20188 at Karjat with a departmental rake. In: Trainspo. 29. Januar 2012, abgerufen am 15. April 2016 (englisch).
- ↑ Eastern Railway WAG-4. In: IRFAC. Abgerufen am 16. April 2016.
