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Commercial Aircraft Corporation of China

Flugzeugbauer

Die Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC oder Comac; chinesisch 中國商用飛機有限責任公司 / 中国商用飞机有限责任公司, kurz 中國商飛 / 中国商飞) ist ein chinesischer Flugzeughersteller.

Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.

Logo
Rechtsform Zentral Verwaltetes Unternehmen
Gründung 11. Mai 2008
Sitz Shanghai, China Volksrepublik Volksrepublik China
Leitung Dongfeng He (Vorsitzender)[1],
Yuerang Zhao (Präsident, stellv. Vorsitzender)[2]
Branche Luftfahrt
Website www.comac.cc
Stand: 31. Januar 2023
COMAC-Werk in Shanghai, China

Geschichte

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Die Gesellschaft wurde von der chinesischen Regierung, der Regionalregierung von Shanghai und den bereits bestehenden Konsortien AVIC I + AVIC II am 11. Mai 2008 in Shanghai in der Volksrepublik China gegründet.[3][4] An dem Joint Venture sind State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) of the State Council, Shanghai Guosheng (Group) Co., Ltd., Aviation Industry Corporation of China (AVIC), China Aluminum Corporation (CHINALCO), Baosteel Group, und die Sinochem Group beteiligt.[5]

Am 28. Dezember 2009 erfolgte der Spatenstich zu einem Produktionsstandort, um die Comac C919 zu bauen.[6]

Bis Ende 2011 ging man von insgesamt 200 Bestellungen für die C919 aus. Hintergrund dieser Ankündigung war die Tatsache, dass die Volksrepublik China seine staatlich kontrollierten Airlines dazu verpflichtet hatte, jeweils mindestens 20 Stück der Comac C919 zu bestellen. Dies entspricht einem höheren Start-Up-Invest, als Airbus bei seiner Gründung zugesprochen bekommen hat.[7]

Am 2. November 2015 wurde das erste Exemplar der C919 mit 158 Sitzplätzen und 4075 km Reichweite in Shanghai präsentiert. 2015 lagen 517 Bestellungen von 21 Kunden vor, die Flugverkehrsexperten jedoch überwiegend als Kaufabsichtserklärungen einschätzen.[8] Bis September 2023 erhöhte sich die Zahl der Bestellungen auf 1061[9].

Auf dem Shanghai Pudong International Airport erfolgte am 5. Mai 2017 der Erstflug der Comac C919, dem ersten zweistrahligen Passagierflugzeug, das vollständig in China zusammengebaut wurde.[10] Am 28. Mai 2023 erfolgte der erste Linienflug der C919 von Shanghai nach Peking[11].

Zwischen 2008 und 2023 erhielt COMAC 50,1 Milliarden Yuan (6,6 Milliarden Euro) an staatlicher Förderung sowie 42,4 Milliarden Yuan (5,5 Milliarden Euro) an langjährigen Krediten. Bisher macht COMCAC Verluste, die sich bis Ende 2022 auf 16,5 Milliarden Yuan (2,2 Milliarden Euro) summierten.[12]

Produkte

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Die Comac C919 ist ein Mittelstreckenflugzeug für 168 bis 190 Passagiere, das mit dem Airbus A320 sowie der Boeing 737 konkurrieren soll. Auf der Luftfahrtmesse in Zhuhai (Provinz Guangdong) wurde im November 2010 ein Comac C919-Prototyp als Modell präsentiert.[13] 1061 Maschinen (Stand 09. 2023) wurden bestellt.[9] Am 5. Mai 2017 fand der erste Testflug statt,[14] am 29. September 2022 erfolgte die Zulassung durch die Zivile Luftfahrtbehörde der Volksrepublik China (CAAC).[15] Die für 2018 geplante Auslieferung[16] wurde auf 2022 verschoben.[17] Seit 2023 ist die C919 im Liniendienst im Einsatz.[18]

Laut dem österreichischen Luftfahrtexperten Kurt Hofmann sind im Typ C919 noch viele aus Europa stammende Teile verbaut. Bevor C919 international dem Duopol Airbus/Boeing spürbar Konkurrenz machen wird, muss dieser Flugzeugtyp erst zeigen, dass er längerfristig wirtschaftlich betrieben werden kann. Dafür muss weltweit ebenso ein Netz zur Versorgung mit Ersatzteilen eingerichtet werden.[19]

Das inzwischen ebenfalls ins Unternehmen integrierte ACAC-Konsortium baut den C909 Regionaljet, der von 2009 bis Oktober 2024 als Comac ARJ21 angeboten wird.

Die COMAC und der russische Luftfahrt- und Rüstungskonzern OAK gründeten am 22. Mai 2017 in Shanghai das neue Gemeinschaftsunternehmen China-Russia Commercial Aircraft International Company (CRAIC) zum Bau eines Langstreckenflugzeugs C929 mit 280 Sitzen und einer Reichweite von 12.000 Kilometern bis 2028, einem Projekt, für das schon 2014 eine Absichtserklärung zwischen den beiden Staaten unterzeichnet worden war.[20][21]

Galerie

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  • Flugzeuge von Comac
  •  
    Comac C909 (ehemals Comac ARJ21)
  •  
    Comac C919
  •  
    Modell der CRAIC CR929
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Commons: Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ He Dongfeng Chairman & CPC Secretary. Management Overview. In: english.comac.cc. Commercial Aircraft Corporation of China, abgerufen am 31. Januar 2023 (chinesisch, englisch).
  2. ↑ Zhao Yuerang President & Vice Chairman & Deputy Secretary of the Party Committee of COMAC. Management Overview. In: english.comac.cc. Commercial Aircraft Corporation of China, archiviert vom Original am 10. Dezember 2022; abgerufen am 7. Dezember 2023 (chinesisch, englisch).
  3. ↑ China’s jumbo passenger aircraft company established in Shanghai. (Memento vom 25. April 2011 im Internet Archive) In: news.xinhuanet.com, Xinhua, 11. Mai 2008, abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
  4. ↑ Chinese plane business gets wings. In: news.bbc.co.uk, BBC, 11. Mai 2008, 11. Mai 2008, abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
  5. ↑ Introduction. About us – Company Profile. In: english.comac.cc. Commercial Aircraft Corporation of China, abgerufen am 31. Januar 2023 (chinesisch, englisch).
  6. ↑ China will Passagierflugzeug 2014 in die Luft bringen. (Memento vom 25. Oktober 2014 im Internet Archive) In: de.reuters.com, Thomson Reuters, abgerufen am 31. Januar 2023.
  7. ↑ Markus Fasse: Deutsche Düsen nach China. In: Handelsblatt (FR). Nr. 217, 9. November 2011, ISSN 0017-7296, S. 21 (handelsblatt.com – Originalartikel nur mit Anmeldung bzw. Bezahlschranke [Paywall]).
  8. ↑ China entwickelte erstmals Passagierjet selbst. In: orf.at. Österreichischer Rundfunk, 2. November 2015, abgerufen am 31. Januar 2023 (österreichisches Deutsch).
  9. ↑ a b Domestic large plane C919 receives more than 1,000 orders; C929 being designed – Global Times. In: globaltimes.cn. Global Times, 10. September 2023, abgerufen am 12. September 2023 (englisch).
  10. ↑ Comac C919 – China-Jet hebt zum Jungfernflug ab. In: Der Spiegel (online). 5. Mai 2017, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 31. Januar 2023]).
  11. ↑ China feiert den ersten C919-Passagierflug. In: airliners.de. Neun Zeichen GmbH, 30. Mai 2023, abgerufen am 12. September 2023.
  12. ↑ China's COMAC soars, helped by state-backed funding. In: asia.nikkei.com. Nikkei Asia, 20. Juni 2023, abgerufen am 12. September 2023 (englisch).
  13. ↑ New details emerge on proposed China-Russia widebody. In: australianaviation.com.au. Australian Aviation, 30. Mai 2018, abgerufen am 31. Januar 2023 (australisches Englisch).
  14. ↑ Tom Phillips, Wang Zhen: C-919: China’s first homemade jetliner makes maiden flight. In: theguardian.com, The Guardian, 5. Mai 2017, abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
  15. ↑ Comac erhält Zulassung für C919 in China. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 30. September 2022, abgerufen am 12. September 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  16. ↑ C919 Inches Toward Flight-Testing, ARJ21 Toward Upgrade. In: aviationweek.com, Aviation Week, 3. November 2014, abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
  17. ↑ Timo Nowack: Die Ära der Comac C919 in China ist eingeläutet. In: aerotelegraph.com. aeroTELEGRAPH GmbH, 9. Dezember 2022, abgerufen am 12. September 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  18. ↑ China Eastern hat erste Comac C919 in den Liniendienst gestellt. In: aviation.direct. Aviation.Direct; MedienG, 30. Mai 2023, abgerufen am 12. September 2023 (österreichisches Deutsch).
  19. ↑ Konkurrenz aus China bei Passagierflugzeugen. (Video) In: orf.at. ORF, 23. Juni 2023, abgerufen am 24. Juni 2023 (österreichisches Deutsch, ZIB-Videoclip-Laufzeit: 1:48 min).
  20. ↑ China und Russland forcieren Airbus-Konkurrenzprojekt. In: de.reuters.com. Thomson Reuters, 22. Mai 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Mai 2017; abgerufen am 31. Januar 2023.
  21. ↑ Suppliers wanted for wide-body passenger airplane. In: chinadaily.com.cn, China Daily, 8. November 2014, abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
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