Cumbrian Coast Line

Die Cumbrian Coast Line ist eine 137,6 km lange Eisenbahnstrecke mit Normalspurweite in Nord-West England, die von Carlisle über Workington und Whitehaven nach Barrow-in-Furness führt. Die Strecke ist ein Teil der Network Rail Strecke NW 4033, die als Furness Line über Ulverston und Grange-over-Sands nach Carnforth führt und dort Verbindung an die West Coast Main Line hat.

Cumbrian Coast Line
British Rail Class 37 und 68 im Bahnhof St Bees British Rail Class 37 und 68 im Bahnhof St Bees
Streckenlänge:	137,6 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	ja
West Coast Main Line Carlisle Cummersdale Dalston WCML in Richtung London Euston Curthwaite Solway Junction Railway Wigton stillgelegte Strecke nach Silloth Ledgate High Blaithwaite Mealsgate Brayton (Cumbria) Baggrow Aspatria Bullgill Maryport & Carlisle Railway Dearham Bridge Abzweig nach Brigham Maryport Flimby Siddick Junction Cleator and Workington Calva Jcn Junction Railway Workington North Strecke nach Great Broughton Cockermouth and Workington Railway River Derwent Stahlwerk Cleator and Workington Workington Junction Railway Harrington in Richtung Distington Whitehaven, Cleator and Egremont Railway Parton Whitehaven Corkickle Preston Street Whitehaven, Cleator St Bees and Egremont Railway Nethertown Braystones Cleator and Furness Railway River Ehen Sellafield River Calder Seascale Drigg River Irt River Mite Ravenglass für Eskdale Ravenglass and River Esk Eskdale Railway Eskmeals Monks Moors Halt Bootle (Cumbria) Coniston Railway Silecroft Green Road Millom Foxfield Hodbarrow River Duddon Kirkby-in-Furness Stillgelegte Strecke zu Minen Askam-in-Furness bei Sandscale Furness Line Barrow-in-Furness Dalton-in-Furness Furness Abbey Roose (Cumbria) Furness Railway Hafen Barrow-in-Furness Rampside Roa Island

Geschichte

Die Cumbrian Coast Line ist ein Zusammenschluss einer Reihe von früheren (Teil-)Strecken:

Carlisle bis Maryport, Maryport and Carlisle Railway, eröffnet 1845
Maryport bis Whitehaven, Whitehaven Junction Railway, gekauft von der London and North Western Railway 1866
Whitehaven bis Kirkby-in-Furness, Whitehaven and Furness Railway, gekauft von der Furness Railway 1865
Kirkby-in-Furness bis Barrow-in-Furness, Furness Railway eröffnet 1844

Alle diese Teilstrecken wurden 1923 von der London, Midland and Scottish Railway übernommen.

Alle Linien, die an die Strecke angeschlossen waren, sind bis auf die Ravenglass and Eskdale Railway, die heute als Museumseisenbahn betrieben wird, eingestellt.

Kunstbauten

Nördliches Portal des Bransty Tunnel

Brücke über den Duddon

Der längste Tunnel der Strecke ist der Bransty Tunnel zwischen Corkickle und Whitehaven mit einer Länge von 1333 yards (1219 m), fertiggestellt 1852. Bedeutende Brücken überqueren die Flüsse Duddon zwischen Foxfield und The Green, Esk zwischen Eskmeals und Ravenglass, Mite und Irt zwischen Ravenglass und Drigg, Calder zwischen Seascale und Sellafield, Ehen zwischen Sellafield und Braystones sowie Derwent zwischen Workington und Workington North.