DB-Baureihe 746.0
Die Baureihe 746.0 umfasst Gleisarbeitsfahrzeuge der DB Netz. Als Bahndienstfahrzeuge sind die Triebwagen bei der Fahrbahninspektion und -instandhaltung sowie bei der Vegetationspflege im Einsatz.[1]
| DB-Baureihe 746.0 | |
|---|---|
 746 024
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| Nummerierung: | 746 001 – 028 |
| Anzahl: | 28 |
| Hersteller: | Plasser & Theurer |
| Baujahr(e): | 2017–202? |
| Achsformel: | B’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Regelspur) |
| Länge über Puffer: | 23 m |
| Dienstmasse: | 65 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Installierte Leistung: | 480 kW |
| Leistungsübertragung: | dieselhydraulisch |
Geschichte
BearbeitenDie Konstruktionsphase wurde mit einem Design Freeze im Mai 2017 beendet. Der erste von 28 Triebwagen (746 001) war im Dezember 2017 fertiggestellt und im April 2018 zugelassen.[2] Die Übergabe an die Deutsche Bahn erfolgte am 27. April, er wurde auf den Namen Hummel getauft.[1] Anschließend wurde ein achtwöchiger Probebetrieb mit Schulungen der Triebfahrzeugführer und der Werkstatt Duisburg durchgeführt, um eine Inbetriebnahme im Juli 2018 zu erreichen.[2]
Einsatzzweck
BearbeitenZur Inspektion und Instandhaltung der Gleise können Schienen bis 20 Meter und Oberbaumaterialien bis 13 Meter Länge sowie erforderliches Werkzeug auf dem Fahrzeug transportiert werden. Die Fahrzeuge sind mit einem Kran sowie teilweise einem Arbeitskorb ausgerüstet. Ein Schwellenfachgreifer ermöglicht den Wechsel von Einzelschwellen.[2]
Weiterhin ist ein Einsatz zur Vegetationskontrolle und -beseitigung vorgesehen. Hierzu können Anbaugeräte wie Mulcher, Ast- und Heckenschere oder Holzgreifer am Fahrzeug montiert werden.[2]
Die Fahrzeuge sind für den Einbau von ETCS-Fahrzeuggeräten und die Ausrüstung mit leichter Schneeräumtechnik vorbereitet.[1] Für den Digitalen Knoten Stuttgart kann eine ETCS-Ausrüstung durch den Bund gefördert werden.[3] Eine entsprechende Ausrüstung ist inzwischen geplant.[4]
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c G wie Groß, A wie Agil, F wie Fleißig: Erstes Exemplar einer neuen Generation von 28 Fahrzeugen am Standort Oberhausen angekommen. Deutsche Bahn AG, 27. April 2018, archiviert vom am 15. Mai 2018; abgerufen am 29. April 2018.
- ↑ a b c d Faktenblatt – Gleisarbeitsfahrzeug GAF 746.0. (PDF) Deutsche Bahn AG, abgerufen am 29. April 2018.
- ↑ Gratza: Bekanntmachung der Richtlinie zur Förderung der Ausrüstung von Schienenfahrzeugen mit Komponenten des Europäischen Zugsicherungssystems ERTMS (European Rail Traffic Management System) und des automatisierten Bahnbetriebs (ATO) im Rahmen der infrastrukturseitigen Einführung von ERTMS im „Digitalen Knoten Stuttgart“. In: Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Hrsg.): Bundesanzeiger, amtlicher Teil. Bundesanzeiger Verlag, 5. Februar 2021, ISSN 0344-7634 (PDF [abgerufen am 5. Februar 2021] Fundstelle BAnz AT 05.02.2021 B2).
- ↑ Cyril Gabriel, Uwe Klemens, Salvatore Pantano, Detlef Schneider, Alexander Trupp, Matthias Waldinger: Nachrüstung von Nebenfahrzeugen für den Digitalen Knoten Stuttgart. In: Der Eisenbahningenieur. Band 74, Nr. 6, Juni 2023, ISSN 0013-2810, S. 39–44 (PDF).