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Daiyūzan-Linie

Eisenbahnstrecke in Japan

Die Daiyūzan-Linie (jap. 大雄山線, Daiyūzan-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Izuhakone Tetsudō betrieben wird. In der Präfektur Kanagawa führt sie von Odawara nach Minamiashigara.

Daiyūzan-Linie
Triebzug der Baureihe 5000 bei Midorichō
Triebzug der Baureihe 5000 bei Midorichō
Streckenlänge:9,6 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:1500 V =
Maximale Neigung: 25 ‰
Minimaler Radius:100 m
Höchstgeschwindigkeit:85 km/h
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft: Izuhakone Tetsudō
Legende
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 → Hakone-Tozan-Linie 1935–
U-Bahn-Strecke von links (außer Betrieb)U-Bahn-Strecke quer (außer Betrieb)Kreuzung mit U-Bahn geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Kreuzung mit U-Bahn geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Kreuzung mit U-Bahn geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)
 → Straßenbahn Odawara 1888–1956
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelTunnelTunnel
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 0,0 Odawara (小田原) 1920–
Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)Strecke nach halblinksStrecke nach halbrechts
 Shin-Odawara (新小田原) 1927–1935
StreckeStrecke von halblinksStrecke von halbrechts
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 0,4 Midorichō (緑町) 1935–
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Kreuzung geradeaus untenStrecke nach rechtsStreckeStrecke
 ← Tōkaidō-Hauptlinie 1920–
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Kreuzung geradeaus untenStrecke querStrecke nach rechtsStrecke
 ← Tōkaidō-Shinkansen 1964–
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 Sagami-hirokōji (相模広小路) –1935
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufBrücke über Wasserlauf
 Sanno-gawa
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 1,4 Isaida (井細田) 1926–
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 Ashigara (足柄)
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 2,3 Gohyakurakan (五百羅漢) 1925–
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 ← Odakyū Odawara-Linie 1927–
Odawara-Atsugi-Autobahn
Haltepunkt / Haltestelle
 3,1 Anabe (穴部) 1926–
Haltepunkt / Haltestelle
 4,3 Iidaoka (飯田岡) 1926–
Bahnhof
 5,0 Sagami-Numata (相模沼田) 1925–
Haltepunkt / Haltestelle
 6,0 Iwahara (岩原) 1925–
Haltepunkt / Haltestelle
 6,3 Tsukahara (塚原) 1925–
Brücke über Wasserlauf
 Kari-gawa
Bahnhof
 8,2 Wadagahara (和田河原) 1925–
Haltepunkt / Haltestelle
 9,1 Fujifilm-mae (富士フイルム前) 1956–
Kopfbahnhof Streckenende
 9,6 Daiyūzan (大雄山) 1925–

Beschreibung

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Die in Kapspur (1067 mm) verlegte Daiyūzan-Linie ist 9,6 km lang, eingleisig und mit 1500 V Gleichstrom elektrifiziert. Sie bedient 12 Bahnhöfe und Haltestellen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h. Südlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Odawara. Nach einer engen Linkskurve unterquert die Strecke sowohl die Tōkaidō-Hauptlinie als auch die Schnellfahrstrecke Tōkaidō-Shinkansen. Sie quert den Fluss Sanno, führt unter der Odakyū Odawara-Linie hindurch und folgt dem Fluss Kari, den sie nach der Station Tsukahara überbrückt. Endstation ist der Bahnhof Daiyūzan im Zentrum von Minamiashigara.

Züge

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Auf der Daiyūzan-Linie verkehren die Züge von 6 Uhr morgens bis kurz vor Mitternacht in einem festen Takt alle zwölf Minuten, wobei der Takt am frühen Morgen und am späten Abend größer ist. Es wird nicht nach einem Werktags- und Feiertagsfahrplan unterscheiden. Alle Züge befahren die gesamte Strecke. Zugkreuzungen sind nur in Gohyakurakan, Sagami-Numata und Wadagahara möglich.[1] In der Nacht vom 31. Dezember auf den 1. Januar verkehren die Züge alle 36 Minuten, um den Besuch des Hatsumōde-Festes im Daiyūzan-Saijōji zu ermöglichen.[2]

Geschichte

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Am 2. Juni 1922 wurde die Bahngesellschaft Daiyūzan Tetsudō (大雄山鉄道) gegründet. Sie eröffnete am 15. Oktober 1925 die neun Kilometer lange, von Anfang an elektrifizierte Strecke zwischen dem temporären Bahnhof Sagami-hirokōji in Odawara und Daiyūzan. Geplant waren Anschlussstrecken zum Daiyūzan-Saijōji (ein buddhistischen Tempel der Sōtō-shū-Richtung) und nach Yamakita an der Gotemba-Linie, doch beide Projekte blieben unverwirklicht. Am 10. April 1927 folgte die Eröffnung einer kurzen Verlängerung von Sagami-hirokōji nach Shin-Odawara, einem weiteren temporären Bahnhof. Schließlich erreichte die Strecke am 16. Oktober 1935 den endgültigen Ausgangspunkt im Bahnhof Odawara und die beiden temporären Bahnhöfe wurden stillgelegt. Die Daiyūzan Tetsudō ging am 23. August 1941 durch Übernahme in der Sunzu Tetsudō (駿豆鉄道) auf, die sich seit 1957 als Izuhakone Tetsudō bezeichnet.[3] 1956 nahm die neue Besitzerin eine zusätzliche Haltestelle beim Fujifilm-Werk in Minamiashigara in Betrieb[4], am 25. November 1976 erhöhte sie die elektrische Spannung von 600 V auf 1500 V.[5]

Liste der Bahnhöfe

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Name km Anschlusslinien Lage Ort
ID01 Odawara (小田原) 0,0 Tōkaidō-Shinkansen
Tōkaidō-Hauptlinie
Odakyū Odawara-Linie
Hakone-Tozan-Linie		 Koord. Odawara
ID02 Midorichō (緑町) 0,4 Koord.
ID03 Isaida (井細田) 1,4 Koord.
ID04 Gohyakurakan (五百羅漢) 2,3 Koord.
ID05 Anabe (穴部) 3,1 Koord.
ID06 Iidaoka (飯田岡) 4,3 Koord.
ID07 Sagami-Numata (相模沼田) 5,0 Koord. Minamiashigara
ID08 Iwahara (岩原) 6,0 Koord.
ID09 Tsukahara (塚原) 6,3 Koord.
ID10 Wadagahara (和田河原) 8,2 Koord.
ID11 Fujifilm-mae (富士フイルム前) 9,1 Koord.
ID12 Daiyūzan (大雄山) 9,6 Koord.
 
Zwischen Tsukahara und Wadagahara
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Commons: Daiyūzan-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Fahrplan Daiyūzan-Linie. (PDF, 369 kB) Izuhakone Tetsudō, 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. März 2017; abgerufen am 18. November 2018 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.izuhakone.co.jp
  2. ↑ Neujahrsfahrplan. (PDF, 873 kB) Izuhakone Tetsudō, 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 18. November 2018 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.izuhakone.co.jp
  3. ↑ 駿豆鉄道の黎明期（1917～1945年まで）. Izuhakone Tetsudō, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. November 2018; abgerufen am 18. November 2018 (japanisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.izuhakone.co.jp
  4. ↑ 駿豆鉄道から伊豆箱根鉄道へ（1946年～1970年まで）. Izuhakone Tetsudō, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. November 2018; abgerufen am 18. November 2018 (japanisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.izuhakone.co.jp
  5. ↑ 高度成長期から2004年まで（1971～2004年）. Izuhakone Tetsudō, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 1. März 2022; abgerufen am 18. November 2018 (japanisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.izuhakone.co.jp
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