Diskussion:ÖBB 2045
Die Antriebsanlage stammt von SGP. Soweit richtig. Sie war für einen schweren Panzer der deutschen Wehrmacht gedacht. D-E deshalb, da damals keine geeigneten mechanischen _Getriebe für diese Leistung verfügbar waren. Porsche baute seit dem 1.WK D-E Antriebe!. Dampfheizung in dieser Form deshalb, damit nur staatlich geprüfte DAMPFLOKFÜHRER fahren konnten(staatliche Kesselwärterprüfung!Man fürchtete analog der E-TfzF ein überhandnehmen von "Diesellokführern" ohne staatliche Prüfung und damit "BILLIGER".! Die R 2045 war nie für die Semmeringbahn geplant sondern sollten die Reihe 75 in allen Diensten ersetzen. Mit dem Mittelführerstand war sie auch zum Verschub mit Beimann (Dampf!) geeignet. Inderst irrt wie immer. (nicht signierter Beitrag von 91.112.8.38 (Diskussion) 09:30, 13. Dez. 2012 (CET))
Es steht nicht, ob die Krafftübertragung diesel-mechanisch oder diesel-elektrisch erfolgt - und 2 Fahrmotoren (in der Tabelle) stimmt wohl auch nicht, denn es sind doch 4 Elektromotoren, die die Lok antreiben. Oder liege ich da falsch? (nicht signierter Beitrag von 194.166.242.5 (Diskussion) 17:20, 14. Feb. 2013 (CET))
Motorleistung 380kW?
BearbeitenHier http://www.club-blauer-blitz.com/VT5145/Technik/technik.htm steht: " ....S 12 a Motor mit einer Leistung von 368 kW (500 PS) bei 1350 U/min. Die Leistung wurde ab 1961 auf 397 kW (540 PS)". Was stimmt jetzt? Gab es den Motor mit 368 / 380 / 397 kW? --Peter2 (Diskussion) 00:12, 23. Jul. 2020 (CEST)