Diskussion:Überpufferung

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Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

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Unfall möglicherweise durch Überpufferung

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Aus dem Artikel Stuttgart Hauptbahnhof:

Im Juli, September und Oktober 2012^[1] entgleisten Züge auf der Ausfahrt Richtung Feuerbach, die im Zuge von Stuttgart 21 umgebaut worden war.^[2] Nach der jüngsten Entgleisung würden die Bahnsteiggleise 8, 9 und 10 gesperrt.^[3] Die Deutsche Bahn begründete die Entgleisungen im Januar 2013 mit „Fehlfunktionen bei Wagenpuffern“.^[4] Eine von der DB entwickelte kurzfristige technische Lösung wurde vom Eisenbahn-Bundesamt abgelehnt (Stand: Dezember 2012).^[5]

↑ Rebecca Müller: Testzug entgleist am Hauptbahnhof, Stuttgarter Zeitung, 9. Oktober 2012, abgerufen am 9. Oktober 2012.
↑ Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes (Hrsg.): Eisenbahn-Unfalluntersuchung: Jahresbericht 2012. Bonn 2013, S. 20, 24 (eisenbahn-unfalluntersuchung.de [PDF; abgerufen am 14. Februar 2016]).
↑ Drei Gleise bleiben bis auf Weiteres gesperrt. In: Stuttgarter Zeitung, Nr. 236, 11. Oktober 2012, S. 19 (ähnliche Fassung stuttgarter-zeitung.de).
↑ Thomas Faltin, Wolfgang Schulz-Braunschmidt: Gleis 10 mit Auflagen wieder freigegeben. In: Stuttgarter Zeitung. Band 69, Nr. 20, 24. Januar 2013, S. 9 (stuttgarter-zeitung.de).
↑ Keine Lösung für gesperrtes Gleis 10. In: Stuttgarter Zeitung, Jg. 68, Nr. 283, 6. Dezember 2012, S. 23.

Zitat Ende.

Wenn an einem bestimmten Gleisweg, nämlich der "Ausfahrt Richtung Feuerbach" mit verschiedenen (Test-)Zügen dreimal Entgleisungen vorkommen und die Bahn die Ursache als „Fehlfunktionen bei Wagenpuffern“ benennt, was liegt näher, als Überpufferung anzunehmen?

Mein auf dieser Annahme basierender Beitrag vom 8. August 2018 wurde heute (von IP) revertiert.

Ich fände gut im Artikel zumindest einen Unfall infolge Überpufferung als Beispiel anzuführen.

Vielleicht könnte jemand in Stuttgart diesen Fällen nachgehen. Vielleicht findet jemand einen anderen, klaren Fall von Unfall durch Überpufferung.

--Helium4 (Diskussion) 09:47, 18. Sep. 2018 (CEST)Beantworten

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[1] Rebecca Müller: Testzug entgleist am Hauptbahnhof, Stuttgarter Zeitung, 9. Oktober 2012, abgerufen am 9. Oktober 2012.

[eub-2013-2] Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes (Hrsg.): Eisenbahn-Unfalluntersuchung: Jahresbericht 2012. Bonn 2013, S. 20, 24 (eisenbahn-unfalluntersuchung.de [PDF; abgerufen am 14. Februar 2016]).

[stz-2012-236-19-3] Drei Gleise bleiben bis auf Weiteres gesperrt. In: Stuttgarter Zeitung, Nr. 236, 11. Oktober 2012, S. 19 (ähnliche Fassung stuttgarter-zeitung.de).

[stz-2013-20-9-4] Thomas Faltin, Wolfgang Schulz-Braunschmidt: Gleis 10 mit Auflagen wieder freigegeben. In: Stuttgarter Zeitung. Band 69, Nr. 20, 24. Januar 2013, S. 9 (stuttgarter-zeitung.de).

[stz-68-283-23-5] Keine Lösung für gesperrtes Gleis 10. In: Stuttgarter Zeitung, Jg. 68, Nr. 283, 6. Dezember 2012, S. 23.

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